Como \u201cun anuncio esperado\u201d califica el alcalde de Valpara\u00edso, Jorge Sharp, la decisi\u00f3n de TCVAL, filial del grupo australiano IFM, de abandonar la concesi\u00f3n que mantiene en el puerto de la capital de la V Regi\u00f3n, aduciendo demoras en tramitaci\u00f3n ambiental. Y en vez de verlo como algo negativo, el edil plantea que se debe mirar como algo positivo.<\/p>\n
\u201cPensamos que constituye una oportunidad para la estrategia nacional de desarrollo portuario lo que sucedi\u00f3 en Valpara\u00edso\u201d, a\u00f1ade el edil, cuyo municipio ha sido cr\u00edtico del proyecto, incluso de manera activa presentando reparos al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n
Algunos parlamentarios llamaron a los opositores del proyecto del Terminal 2 del Puerto de Valpara\u00edso a hacerse responsables, \u00bfasume parte responsabilidad en la decisi\u00f3n de la empresa?<\/p>\n
-No, porque creo que son cr\u00edticas oportunistas y que hablan de la falta de memoria que hay respecto a este proyecto, que comenz\u00f3 bajo el primer gobierno del presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, y lo que lo ha hecho tambalear es la debilidad del mismo proyecto. No me interesa responder esas cr\u00edticas, me interesa el futuro de Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 debilidad ve en el proyecto?<\/p>\n
-Vemos serios reparos de car\u00e1cter ambiental. Encargamos hace varios meses un informe a la Universidad de Chile que se\u00f1alaba que tanto la fase de construcci\u00f3n como la de operaci\u00f3n iba a contribuir a que Valpara\u00edso se convirtiera, desde la perspectiva de la calidad del aire, en una zona saturada.<\/p>\n
El proyecto tambi\u00e9n ten\u00eda serios problemas vinculados a la vocaci\u00f3n patrimonial de la ciudad. Y tambi\u00e9n un efecto urbano, entre otros.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la alternativa?<\/p>\n
-Lo responsable en este momento es poner todas las alternativas sobre la mesa. Pienso que la alternativa m\u00e1s viable es comenzar con un nuevo proyecto que genere acuerdo y consenso en todos los actores, la Municipalidad, EPV, los empresarios y los trabajadores portuarios, esa es la oportunidad a la que me refiero, de hacer las cosas bien en Valpara\u00edso en materia portuaria.<\/p>\n
Pero EPV seguir\u00e1 defendiendo el permiso ambiental, y una de las opciones es relicitar. \u00bfSe opondr\u00e1n si llega una nueva empresa a construir el proyecto?<\/p>\n
-Eso tendr\u00edamos que conversarlo. A m\u00ed no me parece descabellado volver a licitar el proyecto, eso podr\u00eda eventualmente dar un espacio para conversar sobre su futuro. Lo que a nosotros nos interesa es conversar y hasta ahora no hemos podido conversar sobre el proyecto mismo.<\/p>\n
Para algunos hay un \u00e1nimo anti inversi\u00f3n es Valpara\u00edso, \u00bfes as\u00ed?<\/p>\n
-No, en ning\u00fan caso. El empresariado no le tiene que temer a lo que no entiende. Tiene que tener disposici\u00f3n a dialogar con la complejidad que suponen ciudades como Valpara\u00edso.<\/p>\n
En este mismo edificio han estado empresarios conversando sobre el futuro de la ciudad: Alfonso Swett de la CPC, Bernardo Larra\u00edn Matte de la Sofofa, representantes de las c\u00e1maras locales.<\/p>\n
Era un proyecto de US$500 millones que dar\u00eda una gran cantidad de empleos. \u00bfla decisi\u00f3n de la empresa afecta a Valpara\u00edso? \u00bfve un costo para la ciudad?<\/p>\n
-Puede ser que tenga un costo de imagen en el corto plazo, estar\u00e1 por verse lo que suceda en el largo plazo. Si las cosas las hacemos bien, podemos comenzar desde ya a trabajar en proyectos alternativos o diferentes al Terminal 2 y el costo en el mediano y largo plazo no va a existir.<\/p>\n
\u00bfEs similar esto a lo ocurrido con grupo Plaza cuando desisti\u00f3 de Mall Bar\u00f3n?<\/p>\n
-Valpara\u00edso es una ciudad que no acepta malos proyectos, es una ciudad exigente. Todo el mundo pensaba hace un a\u00f1o que en ese lugar no se pod\u00eda hacer absolutamente nada y hoy se va a concretar una inversi\u00f3n millonaria.<\/p>\n
En el caso portuario podemos avanzar en la misma direcci\u00f3n, pero para eso el gobierno es el que tiene que abrirse a la posibilidad. Valpara\u00edso puede ser un lugar donde podamos impulsar proyectos portuarios, de inversi\u00f3n p\u00fablico-privada, que respondan de verdad a las promesas de campa\u00f1a que se hicieron, pero eso ya no depende del alcalde de Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u00bfLe gusta el proyecto del tren r\u00e1pido a Valpara\u00edso?<\/p>\n
-Somos partidarios de esa inversi\u00f3n, nos parece un proyecto muy interesante. Aqu\u00ed lo importante es que el gobierno asuma el liderazgo de una vez por todas sobre este proyecto y dejemos de especular, si se va a ocupar el sistema de concesiones, bueno, que se acelere eso. A m\u00ed me gustar\u00eda que la ministra de Transportes sea menos la ministra del Transantiago y m\u00e1s la ministra de los puertos.<\/p>\n
\u00bfVienen cambios al plan regulador?<\/p>\n
-Viene una modificaci\u00f3n al plan regulador completo, tenemos un equipo en la municipalidad que est\u00e1 trabajando. Pensamos que hay condiciones para poder en el marco de este periodo alcaldicio tener aprobado el plan regulador, vamos a trabajar pensando en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n
Hay en particular una \u00e1rea en la ciudad que es el sector del plan de la ciudad, que pensamos puede convertirse en un lugar muy interesante para principalmente la inversi\u00f3n privada.<\/p>\n
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Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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