Es claro que no han sido a\u00f1os f\u00e1ciles para el puerto y para EPV en particular\u201d, dice el presidente de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso, Raimundo Cruzat. Es que los \u00faltimos 12 meses han estado te\u00f1idos por sucesos que se han traducido en el desistimiento de grupos de seguir adelante con proyectos en el borde costero, ante la dificultad de concretar las iniciativas por el retraso de las autorizaciones ante la oposici\u00f3n constante de ciertos grupos. A comienzos de 2018 fue el cansancio del Grupo Plaza para continuar insistiendo con el proyecto Bar\u00f3n, y hace una semana, fue el turno de TCVAL con el Terminal 2, operador que el 11 de octubre de 2018 hab\u00eda suscrito una modificaci\u00f3n del contrato con EPV para prorrogar hasta el 29 de marzo de 2019 el plazo para desistirse de continuar, decisi\u00f3n que comunic\u00f3 a d\u00edas de ese tope. El 2015 y el 2016 hab\u00edan realizado cambios similares respecto de extensiones relacionadas con su ventana de salida, lo que se tradujo en pagos de m\u00e1s de US$ 5 millones a la empresa como compensaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed, de las cinco concesiones que administra EPV -seg\u00fan sus balances-, dos han enfrentado la p\u00e9rdida del desarrollador. A lo que se suma la disputa judicial con ZEAL (Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico), donde se fiscaliza la carga, tras el acuerdo que firm\u00f3 EPV con TPS, autoriz\u00e1ndolos a aforar tambi\u00e9n en el terminal, situaci\u00f3n que ZEAL califica como discriminatoria y como una vulneraci\u00f3n de sus garant\u00edas constitucionales, por lo que -luego de que la Corte de Apelaciones rechazara su recurso de protecci\u00f3n- los acaba de llevar a la Suprema.<\/p>\n
Pese a ello, Cruzat est\u00e1 optimista: \u201cNuestro deber es seguir impulsando el desarrollo, crecimiento y competitividad de la actividad portuaria de Valpara\u00edso. Para ello es clave actualizar una ruta conjunta con nuestros principales socios estrat\u00e9gicos, con la comunidad y los trabajadores\u201d, destaca.<\/p>\n
Actualmente existe una estrategia llamada Plan de Desarrollo. A cuyo alero -dice Cruzat- se ha podido desarrollar un nuevo modelo log\u00edstico con ZEAL y la Ruta de La P\u00f3lvora, ampliaci\u00f3n del Terminal 1, entre otras.<\/p>\n
Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de ello, EPV tiene claro que en los espacios dejados por los concesionarios que se han ca\u00eddo se desarrollar\u00e1n iniciativas. Puntualmente, en el caso del Terminal 2, este sigue en marcha tal cual. \u201cEl proyecto del Terminal 2 est\u00e1 vivo, y en mi opini\u00f3n el que se ejecute o no va a ser el punto de inflexi\u00f3n respecto de si Valpara\u00edso est\u00e1 disponible o no para recibir nuevos proyectos de envergadura\u201d, dice Cruzat. Actualmente, EPV ya ha se\u00f1alado que continuar\u00e1 defendiendo la Resoluci\u00f3n de Calificaci\u00f3n Ambiental obtenida en noviembre de 2018, para luego relicitarlo, o incluso devolv\u00e9rselo a TCVAL; de hecho, la compa\u00f1\u00eda tiene hasta octubre de 2020 -revela Cruzat- para retractarse de su decisi\u00f3n.<\/p>\n
El retraso en el desarrollo, sin embargo, no tendr\u00eda efecto en los ingresos. Hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o, TCVAL deber\u00e1 seguir pagando. Seg\u00fan los estados financieros, el canon anual es de US$ 653.372 base, reajustado por IPC. Adem\u00e1s, existe un desembolso anual por administraci\u00f3n que asciende a los US$ 1,1 millones. \u201cSin perjuicio de esta iniciativa, tambi\u00e9n nos abocaremos a desarrollar otras que fortalezcan la actividad portuaria de Valpara\u00edso, su econom\u00eda, turismo y condici\u00f3n urbana, como por ejemplo el muelle de cruceros, cuyos estudios estamos desarrollando con la mayor celeridad posible\u201d, adelante Cruzat.<\/p>\n
Asimismo, Paseo del Mar -desarrollo que reemplazar\u00e1 a Plaza Bar\u00f3n- sigue avanzando, liderado por el Ministerio de Vivienda. Se trata de un desarrollo de 15,9 ha para recuperar la costanera. Ya se escogi\u00f3 el dise\u00f1o que se llevar\u00e1 acabo y se prev\u00e9 que su construcci\u00f3n parta el segundo semestre de este a\u00f1o y finalice en 2021.<\/p>\n
De esta forma, el presidente del consejo directivo del Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), Ricardo de Tezanos, es claro en se\u00f1alar que \u201cno vamos a redise\u00f1ar el puerto, porque hay una decisi\u00f3n de un concesionario que le asiste en un contrato\u201d. \u201cExiste un proyecto alternativo (en la zona de Bar\u00f3n) que se traduce en entregarle un borde costero a la ciudad. Y en el caso de T2, la obligaci\u00f3n de la empresa es tramitar la RCA para que el proyecto tenga una resoluci\u00f3n a firme y pueda ser desarrollado\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es claro que no han sido a\u00f1os f\u00e1ciles para el puerto y para EPV en particular\u201d, dice el presidente de la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso, Raimundo Cruzat. Es que los \u00faltimos 12 meses han estado te\u00f1idos por sucesos que se han traducido en el desistimiento de grupos de seguir adelante con proyectos en el bordeM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23426"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23427,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23426\/revisions\/23427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}