Mar\u00eda Adela Baeza, presidenta de la Junta de Vecinos N\u00b0 55 Casino y residente de la avenida Per\u00fa, dice que aunque no haya alerta de marejadas, ellos sienten los embates de las olas en las noches. \u00abUno est\u00e1 en la cama y siente c\u00f3mo se mueve cuando revientan las olas, eso antes no pasaba\u00bb, afirma.<\/p>\n
El oleaje ha ido erosionando el borde costero y provocando, con las alertas de marejadas de mayor intensidad, inundaci\u00f3n de estacionamientos, p\u00e9rdida de los veh\u00edculos de los vecinos y de sus enseres en las bodegas, y la destrucci\u00f3n de los jardines.<\/p>\n
Un complicado panorama que viven los residentes de esta tur\u00edstica arteria vi\u00f1amarina, que desde agosto del 2015, cuando se produjo el evento m\u00e1s extremo hasta el momento, han sido v\u00edctima de las marejadas.<\/p>\n
Algunos vecinos que ten\u00edan su segunda vivienda en la zona ya dejaron de acudir a sus departamentos, sobre todo en los primeros pisos, que sufrieron los mayores da\u00f1os con la entrada del agua y escombros en los sucesivos eventos del 2016 y 2017.<\/p>\n
Muchos de los residentes de estos edificios viven hace d\u00e9cadas en el sector y est\u00e1n preocupados por sus viviendas. \u00abNosotros pagamos altas contribuciones. \u00bfQui\u00e9n va a querer comprar ac\u00e1 en avenida Per\u00fa en la situaci\u00f3n en que estamos?\u00bb, comenta la dirigente.<\/p>\n
Tampoco hay una organizaci\u00f3n comunitaria que les informe y les permita organizarse cuando la Armada emite las alertas. \u00abHay mucha desinformaci\u00f3n y sabemos que se necesita una mayor coordinaci\u00f3n de los vecinos, pero nos sentimos abandonados\u00bb, dice la dirigenta.<\/p>\n
Hasta el momento, cuando hay una alerta de marejadas como la emitida para esta semana, las autoridades informan el corte de la avenida Per\u00fa y mantiene un patrullaje en la zona si es necesario.<\/p>\n
Sin embargo, los residentes de los edificios aseguran que no reciben ning\u00fan tipo de apoyo. \u00abUna vez la municipalidad nos pas\u00f3 unos sacos de arena, pero fue para un edificio solamente\u00bb, dice Mar\u00eda Adela Baeza.<\/p>\n
Por lo pronto, como junta de vecinos van a comenzar esta semana un taller para informarse sobre c\u00f3mo enfrentar emergencias naturales, que les permita estar m\u00e1s preparados ante este tipo de eventos.<\/p>\n
Tanto expertos como el Gobierno est\u00e1n al tanto del da\u00f1o bajo el enrocado del borde costero, luego de una una evaluaci\u00f3n en el sector.<\/p>\n
\u00abSi uno revisa los mapas antiguos de la zona, se descubrir\u00e1 que todo ese sector es relleno porque antes hab\u00eda una playa, por lo tanto la avenida Per\u00fa tiene una situaci\u00f3n extremadamente vulnerable\u00bb, dice Manuel Contreras, acad\u00e9mico de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UV.<\/p>\n
La constante erosi\u00f3n bajo el enrocado podr\u00eda provocar serios da\u00f1os a todo el sector, teniendo en cuenta que la cantidad de marejadas es mucho mayor que en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
\u00abLo primero que hay que hacer es actualizar el sistema de mitigaci\u00f3n en avenida Per\u00fa y as\u00ed poder generar un nuevo sistema que vaya acorde con este oleaje que es muy distinto al que hab\u00eda cuando se realiz\u00f3 esta construcci\u00f3n\u00bb, asegura \u00c1lvaro L\u00f3pez, acad\u00e9mico de la Escuela de Ingenier\u00eda de la PUCV.<\/p>\n
Ambos expertos mencionan el cambio clim\u00e1tico como un factor clave en este nuevo escenario en el borde costero, donde se ven marejadas m\u00e1s frecuencias y con mayor intensidad.<\/p>\n
\u00abEn el siglo XX ten\u00edamos un evento importante de marejadas cada dos o tres meses, ahora tenemos una alerta cada dos semanas, lo que impide que las playas se recuperen\u00bb, dice el profesor Contreras.<\/p>\n
\u00abLa p\u00e9rdida de los bancos de arena en avenida Per\u00fa es la respuesta de la naturaleza luego que el hombre le ganara terreno al mar\u00bb, asegura L\u00f3pez.<\/p>\n
El facultativo tambi\u00e9n se\u00f1ala que de no haber medidas para mitigar las marejadas en avenida Per\u00fa, los edificios podr\u00edan verse afectados a largo plazo. \u00abLa salinidad puede afectar la estructura del hormig\u00f3n y si no hay algo para proteger estos muros de la corrosi\u00f3n, en unos diez a\u00f1os podr\u00edan verse da\u00f1os severos\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
En julio del 2017, el ministerio de Obras P\u00fablicas anunci\u00f3 un proyecto de protecci\u00f3n de la avenida Per\u00fa que inclu\u00eda una serie de obras para evitar los da\u00f1os de las marejadas en la arteria. Sin embargo, a casi dos a\u00f1os desde el anuncio, a\u00fan no entra a la etapa de dise\u00f1o.<\/p>\n
Para el profesor Contreras, poner una segunda barrera podr\u00eda ser contraproducente. \u00abSi uno revisa los \u00faltimos 50 a\u00f1os, las soluciones duras como esas tapan el escenario costero. Existe otra soluci\u00f3n, que es la ingenier\u00eda verde como, por ejemplo, la reconstrucci\u00f3n de los antiguos elementos que exist\u00edan ah\u00ed: una playa es un sistema natural, o una duna con vegetaci\u00f3n que permita una protecci\u00f3n m\u00e1s eficiente y m\u00e1s ecol\u00f3gica\u00bb, dice.<\/p>\n
El acad\u00e9mico de la PUCV concuerda con una visi\u00f3n m\u00e1s natural de protecci\u00f3n, pero afirma que volver a instalar un banco de arena es una obra que considera una inversi\u00f3n importante.<\/p>\n
La barrera de dolos sugerida por el MOP ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s barata y f\u00e1cil, ya que solo se necesita transportar estos elementos y ponerlos donde se desee. \u00abEl hormig\u00f3n es m\u00e1s econ\u00f3mico y su peso permite darle una estabilidad al talud\u00bb, se\u00f1ala Contreras.<\/p>\n
Pero hay otras ideas a m\u00e1s corto plazo que tambi\u00e9n se podr\u00edan considerar. \u00abPodr\u00eda ser algo que permita evacuar las aguas antes que llegue a los edificios o tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de una estructura en la misma bah\u00eda que ayude a disipar la energ\u00eda del oleaje antes que llegue a la costa\u00bb, afirma el docente de la PUCV.<\/p>\n
Proyecto Av. Per\u00fa<\/strong><\/p>\n El proyecto que podr\u00eda ejectuarse despu\u00e9s del 2020, incluye 764 metros de longitud con dolos de hormig\u00f3n a siete metros del enrocado existente, el aumento de la vereda en un metro y la instalaci\u00f3n de un colector de aguas para canalizar las marejadas.<\/p>\n Desde la Seremi de Obras P\u00fablicas afirmaron que \u00abse est\u00e1 trabajando en la recomendaci\u00f3n de la etapa de dise\u00f1o por parte del Ministerio de Desarrollo Social. Se espera licitar el dise\u00f1o a fines de este a\u00f1o, con una inversi\u00f3n estimada de $270 millones\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Fuente: Estrella Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mar\u00eda Adela Baeza, presidenta de la Junta de Vecinos N\u00b0 55 Casino y residente de la avenida Per\u00fa, dice que aunque no haya alerta de marejadas, ellos sienten los embates de las olas en las noches. \u00abUno est\u00e1 en la cama y siente c\u00f3mo se mueve cuando revientan las olas, eso antes no pasaba\u00bb, afirma.M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23460","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23461,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23460\/revisions\/23461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}