La empresa portuaria se encuentra visitando el Laboratorio ingl\u00e9s HR Wallingford en donde se ha replicado a escala el molo de abrigo de la nueva infraestructura portuaria.<\/p>\n
El laboratorio reconocido a nivel mundial por la experiencia en estudios mar\u00edtimos y portuarios, se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n del modelado f\u00edsico del rompeolas para el proyecto de expansi\u00f3n de Puerto San Antonio.<\/p>\n
Representantes de la Empresa Portuaria San Antonio se encuentran en Inglaterra visitando el laboratorio HR Wallingford con el prop\u00f3sito de conocer in situ los avances de los estudios del modelo f\u00edsico a escala del rompeolas del proyecto Puerto Exterior.<\/p>\n
En el laboratorio se ha construido a escala el molo de abrigo que tendr\u00e1 el nuevo puerto, con el prop\u00f3sito de simular situaciones de oleaje y marejadas para conocer en forma detallada los esfuerzos a los que estar\u00e1 sometida la futura infraestructura portuaria.<\/p>\n
Tras la adjudicaci\u00f3n de una licitaci\u00f3n en la que participaron los laboratorios m\u00e1s prestigiosos del mundo, el modelado f\u00edsico del rompeolas est\u00e1 siendo trabajado por el laboratorio ingl\u00e9s HR Wallingford, reconocido a nivel mundial por la experiencia en estudios mar\u00edtimos y portuarios.<\/p>\n
Este prestigioso laboratorio tambi\u00e9n incorpor\u00f3 ensayos en el Instituto Nacional de Hidr\u00e1ulica de Pe\u00f1aflor, que actualmente permite una importante transferencia tecnol\u00f3gica para Chile.<\/p>\n
El gerente de Asuntos P\u00fablicos de Puerto San Antonio, Carlos Mondaca, quien se encuentra visitando las instalaciones del laboratorio, recalc\u00f3 que \u201cvamos paso a paso con nuestro proyecto Puerto Exterior cumpliendo con todas las etapas y la experiencia que tiene el laboratorio y sus profesionales nos ser\u00e1 de gran beneficio para la obra de infraestructura portuaria que estamos desarrollando\u201d.<\/p>\n
Por su parte, el ejecutivo explic\u00f3 que. \u201cLos estudios f\u00edsicos que se est\u00e1n realizando nos permite examinar fen\u00f3menos que requieren un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado en un modelo f\u00edsico de escala reducida, y que el modelado por computadora no puede representar con el mismo nivel de precisi\u00f3n. Se est\u00e1 investigando con un mayor nivel de detalle para lograr la optimizaci\u00f3n del proyecto en costos, plazos y dise\u00f1o antes de empezar su construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del nuevo rompeolas, necesario para albergar a los terminales, implicar\u00eda una primera secci\u00f3n perpendicular a la costa, de aproximadamente 1,5 km de longitud, seguida de otra secci\u00f3n de aproximadamente 2,4 km de longitud paralela a la costa. Con m\u00e1s de 3,9 km de longitud, ser\u00e1 una de las obras mar\u00edtimas m\u00e1s grandes de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Nuevo rompeolas<\/p>\n
Proyecto Puerto Exterior<\/strong><\/p>\n En t\u00e9rminos generales, el nuevo Puerto Exterior se ubicar\u00e1 al sur del puerto actual, especializ\u00e1ndose en la transferencia de contendedores. Su dise\u00f1o contempla la construcci\u00f3n de dos terminales con una longitud de 1,73 kil\u00f3metros cada uno permitiendo el atraque simult\u00e1neo de cuatro portacontenedores clase E.<\/p>\n La construcci\u00f3n del Puerto Exterior ser\u00eda desarrollada en fases permiti\u00e9ndole a Puerto San Antonio agregar una capacidad adicional al final de su construcci\u00f3n de 6 millones de TEU\/a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa portuaria se encuentra visitando el Laboratorio ingl\u00e9s HR Wallingford en donde se ha replicado a escala el molo de abrigo de la nueva infraestructura portuaria. El laboratorio reconocido a nivel mundial por la experiencia en estudios mar\u00edtimos y portuarios, se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n del modelado f\u00edsico del rompeolas para el proyecto de expansi\u00f3nM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23509","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23511,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23509\/revisions\/23511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}