Toda una sorpresa fue el anuncio que hiciera el pasado viernes el ministro de Obras Publicas, Juan Andr\u00e9s Fontaine, de un proyecto privado alternativo de tren entre Valpara\u00edso y Santiago.<\/p>\n
La nueva iniciativa fue propuesta por FCC, Agunsa y la espa\u00f1ola Talgo, y competir\u00eda con la previamente presentada por el consorcio TVS, conformado por Sigdo Koppers y China Railways Group Limited.<\/p>\n
El nuevo proyecto tiene un costo de US$1.500 millones -mientras que el de TVS llega a US$2.400- pero, a diferencia de este \u00faltimo, no contempla un ramal a San Antonio.<\/p>\n
Beltr\u00e1n Urenda, hijo del fundador del grupo y director de Agunsa, entreg\u00f3 detalles de una iniciativa que, asegura, nace a partir del \u00e1nimo que ve de parte del gobierno de, esta vez, avanzar en serio en una conexi\u00f3n ferroviaria entre la capital y el denominado \u201cpuerto principal\u201d.<\/p>\n
\u201cAgunsa ha estado hace mucho rato en el tema log\u00edstico y hoy visualizamos ese negocio bastante orientado hacia los trenes. Por ejemplo, estuvimos metidos en un proyecto que se congel\u00f3 y que espero alg\u00fan d\u00eda se reactive, que es el t\u00fanel de baja altura por la V Regi\u00f3n, v\u00eda Los Andes, a Mendoza\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
El director de Agunsa agreg\u00f3 que, en ese contexto, comenzaron a pensar tambi\u00e9n en un proyecto Santiago-Valpara\u00edso.
\n\u201cLe hemos estado dando vueltas a este proyecto de tren r\u00e1pido a Valpara\u00edso. Y tenemos una f\u00f3rmula alternativa que creemos que puede ser m\u00e1s barato y m\u00e1s conveniente (\u2026). Este es un proyecto que estamos reactivando, porque ahora parece haber un \u00e1nimo en serio de echarle para adelante con un tren r\u00e1pido\u201d, complement\u00f3.<\/p>\n
Si bien en un comienzo no est\u00e1 contemplado un ramal a San Antonio como s\u00ed existe en la iniciativa de TVS, Urenda asegur\u00f3 que esto seguramente se a\u00f1adir\u00e1 en el futuro, sobre todo si finalmente se elige a esa ciudad para albergar el futuro Puerto de Gran Escala (PGE).<\/p>\n
\u201cNosotros somos de Valpara\u00edso como grupo. Hay una impronta de la familia Urenda muy porte\u00f1a, que est\u00e1 marcada por nuestro padre. Hemos tratado de priorizar a Valpara\u00edso lo m\u00e1s que podamos. Pero eso no significa que ignoremos la realidad de lo que es San Antonio en la actualidad. De hecho, tenemos muchos negocios all\u00e1\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Sobre los plazos de construcci\u00f3n, puntualiz\u00f3 que tardar\u00eda en torno a tres a\u00f1os.<\/p>\n
Cambio en la gerencia
\nDesde comienzos de a\u00f1o, Agunsa tiene nuevo gerente general. Se trata del ingeniero comercial Fernando Rodr\u00edguez, quien reemplaz\u00f3 a Lus Mansilla P\u00e9rez, quien se acogi\u00f3 a retiro.<\/p>\n
Al respecto, Urenda coment\u00f3 que el nuevo gerente es un hombre conocido por la compa\u00f1\u00eda, pues trabaj\u00f3 largos a\u00f1os en CCNI, antes que fuera vendido el negocio de containers a Hamburg Sud.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Toda una sorpresa fue el anuncio que hiciera el pasado viernes el ministro de Obras Publicas, Juan Andr\u00e9s Fontaine, de un proyecto privado alternativo de tren entre Valpara\u00edso y Santiago. La nueva iniciativa fue propuesta por FCC, Agunsa y la espa\u00f1ola Talgo, y competir\u00eda con la previamente presentada por el consorcio TVS, conformado por SigdoM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23830","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23831,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23830\/revisions\/23831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}