El cierre de los accesos a la poblaci\u00f3n Pedro del R\u00edo Za\u00f1artu y la posibilidad de deterioro de la Laguna Chepe, en el cerro del mismo nombre, son los principales efectos que tendr\u00e1 la construcci\u00f3n del soterramiento de la l\u00ednea f\u00e9rrea en Concepci\u00f3n, entre los puentes Bicentenario y Llacol\u00e9n, de acuerdo a un estudio que realiz\u00f3 el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus).<\/p>\n
Los efectos est\u00e1n insertos dentro de otros como la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica de las obras, la vibraci\u00f3n del terreno por el paso de los trenes, ruidos molestos, congesti\u00f3n durante la construcci\u00f3n de la v\u00eda subterr\u00e1nea, entre otras.<\/p>\n
Sin embargo, lo que m\u00e1s preocupa a los vecinos del sector es que \u00abno quedemos atrincherados en nuestro sector\u00bb, como dijo Ernestina Gatica, presidenta de la Junta de Vecinos del sector Pedro del R\u00edo Za\u00f1artu.<\/p>\n
\u00abNo es s\u00f3lo el soterramiento, porque tambi\u00e9n est\u00e1 el proyecto de mejoramiento de las l\u00ednea f\u00e9rreas para aumentar el transporte de carga. Pero tampoco es s\u00f3lo eso, porque nos afectar\u00eda quedarnos en cerrados, adem\u00e1s, el soterramiento no es s\u00f3lo para nosotros, igual ponemos atenci\u00f3n en todo el caos y el estr\u00e9s que va a generar la construcci\u00f3n, que toma tres o cuatro a\u00f1os, lo que va a implicar cortes de agua, luz, desv\u00edos del tr\u00e1nsito, polvo, paso de maquinaria; es una cantidad de situaciones que m\u00e1s que favorecernos, nos est\u00e1n perjudicando\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
El proyecto de soterramiento considera construir una l\u00ednea f\u00e9rrea subterr\u00e1nea de cerca de 900 metros entre el puente Bicentenario y el puente Llacol\u00e9n para mejorar el acceso desde el centro de Concepci\u00f3n hasta la ribera del Biob\u00edo.<\/p>\n
El proyecto adem\u00e1s incorpora la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea que reemplazar\u00e1 a la actual estaci\u00f3n Intermodal Concepci\u00f3n, que conecta con los servicios hasta Talcahuano, Coronel y Hualqui.<\/p>\n
Actualmente se encuentra finalizando la ingenier\u00eda de detalles y se estima que su construcci\u00f3n tendr\u00e1 un costo cercano a los 160 millones de d\u00f3lares. De acuerdo a las \u00faltimas declaraciones de V\u00edctor Lobos, presidente del directorio de Fesur, este mes deber\u00e1n ingresar el proyecto al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n
EL ESTUDIO<\/p>\n
El investigador a cargo del estudio, Francisco de la Barrera, explic\u00f3 que si bien los verdaderos efectos de la construcci\u00f3n se conocer\u00e1n una vez que el mandante del proyecto decida realizar el estudio de impacto ambiental para la aprobaci\u00f3n de la iniciativa, el an\u00e1lisis que ellos realizaron sirve para adelantarse a las consecuencias que tendr\u00e1 la construcci\u00f3n del soterramiento durante su ejecuci\u00f3n y posterior a ella.<\/p>\n
\u00abHasta ahora la empresa no se ha pronunciado si va a ingresar el proyecto como un estudio o declaraci\u00f3n de impacto ambiental. Por la magnitud que este tiene, y seg\u00fan lo que hemos analizado, creemos que lo m\u00e1s correcto es que se presente como un estudio de impacto ambiental, y es lo que en alg\u00fan momento conversamos con la consultora a cargo del proyecto cuando nos reunimos el a\u00f1o pasado para presentarle lo que nosotros hab\u00edamos concluido\u00bb, dijo.<\/p>\n
Explic\u00f3 que los impactos se identificaron a trav\u00e9s de visitas en terreno y reuni\u00f3n con los vecinos, quienes utilizando los antecedentes conocidos del proyecto, definieron qu\u00e9 situaciones les generar\u00edan problemas durante y despu\u00e9s de las obras para soterrar la v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n
REUNI\u00d3N<\/p>\n
A\u00fan a la espera de que finalice la etapa de ingenier\u00eda del proyecto de soterramiento, ma\u00f1ana la comunidad de Pedro del R\u00edo se reunir\u00e1 con agentes de Ferrocarriles del Sur (Fesur) para abordar los impactos que tendr\u00eda la construcci\u00f3n de la v\u00eda subterr\u00e1nea.<\/p>\n
En ese contexto, los vecinos presentar\u00e1n el estudio del Cedeus y har\u00e1n hincapi\u00e9 en que, una vez que el proyecto est\u00e9 terminado, se ingrese al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental por la v\u00eda de Estudio de Impacto Ambiental para as\u00ed asegurar participaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda durante la discusi\u00f3n de los efectos que tendr\u00e1 la obra.<\/p>\n
\u00abQueremos que se nos ofrezcan las medidas compensatorias que corresponden. Estamos dispuestos a llegar hasta las \u00faltimas consecuencias para que no nos pasen a llevar. A\u00fan no tenemos confirmaci\u00f3n de qu\u00e9 persona de Fesur va a ir a la reuni\u00f3n, pero m\u00e1s les vale que vayan, porque de lo contrario vamos a tener que tomar otras acciones\u00bb, asever\u00f3 la dirigenta de Pedro del R\u00edo.<\/p>\n
Por ahora, la empresa de ferrocarriles declin\u00f3 referirse al estudio.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Sur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El cierre de los accesos a la poblaci\u00f3n Pedro del R\u00edo Za\u00f1artu y la posibilidad de deterioro de la Laguna Chepe, en el cerro del mismo nombre, son los principales efectos que tendr\u00e1 la construcci\u00f3n del soterramiento de la l\u00ednea f\u00e9rrea en Concepci\u00f3n, entre los puentes Bicentenario y Llacol\u00e9n, de acuerdo a un estudio queM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-23985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23986,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23985\/revisions\/23986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}