La Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) decidi\u00f3 apelar al fallo del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) que sancion\u00f3 a un grupo de empresas navieras por coludirse en el negocio del transporte de veh\u00edculos, conocido como car carrying. Por ello, el Tribunal sancion\u00f3 a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha con US$ 6,5 millones y a MOL\u00a0 con US$ 2,5 millones, adem\u00e1s de eximir a otras compa\u00f1\u00edas tanto por prescripci\u00f3n como por delaci\u00f3n compensada.<\/p>\n
En el recurso de reclamaci\u00f3n presentado el 7 de mayo, solicita a la Corte Suprema que revoque la decisi\u00f3n del tribunal de rechazar la acusaci\u00f3n respecto a acuerdos anticompetitivos imputados en la ruta con origen en Asia y que, como consecuencia de lo anterior, aumente la multa impuesta a NYK e imponga sanciones econ\u00f3micas a CMC, Eukor y K Line.<\/p>\n
En el documento, la FNE argument\u00f3 que el TDLC \u201cvulner\u00f3 las reglas de valoraci\u00f3n de la sana cr\u00edtica al haber desestimado los acuerdos de respeto de cuentas de transporte mencionados\u201d, se\u00f1al\u00f3 la Fiscal\u00eda.<\/p>\n
La FNE precis\u00f3 adem\u00e1s que, a su juicio, \u201cEl TDLC no examin\u00f3 evidencia que resultaba relevante para tener por acreditados tales acuerdos, que no consider\u00f3 la prueba de manera integral\u201d y que \u201cincurri\u00f3 en inconsistencias internas de valoraci\u00f3n, malentendiendo en algunos casos la acusaci\u00f3n formulada por esta Fiscal\u00eda\u201d.<\/p>\n
Las empresas tambi\u00e9n apelaron al fallo. Es el caso de Mitsui O.S.K. Lines Ltd (MOL), que present\u00f3 un recurso de reclamaci\u00f3n contra el fallo del TDLC por el caso de colusi\u00f3n de navieras en el negocio del car carrying. En la sentencia, MOL fue multada en US$ 2,5 millones.<\/p>\n<\/div>\n
Fuente: Pulso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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