\u201cYo creo que la Regi\u00f3n de Biob\u00edo tiene un tremendo potencial log\u00edstico a partir de la infraestructura privada y p\u00fablica que se ha desarrollado en la zona\u201d, destac\u00f3 el secretario ejecutivo del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz.<\/p>\n
El ingeniero comercial de la Universidad de Chile y exministro de Estado, abord\u00f3 los desaf\u00edos log\u00edsticos que enfrenta la regi\u00f3n del Biob\u00edo, las alternativas para descongestionar la Ruta 160 y a la vez tuvo una mirada cr\u00edtica de retrasos en proyectos de infraestructura vial como el Puente Bicentenario.<\/p>\n
Para Carlos Cruz, Biob\u00edo debe apostar por la integraci\u00f3n de los puertos de la zona mediante un mejor sistema de transporte carretero y ferroviario de carga y para ello es fundamental contar con un Plan Maestro, a 10 a\u00f1os, cuya materializaci\u00f3n no dependa del gobierno de turno.<\/p>\n
\u201cHay que reforzar la red carretera concesionadas, ampliar la oferta de v\u00edas no concesionadas, potenciar el ferrocarril de carga como complemento fundamental en esta mirada estrat\u00e9gica, crear centros de acopio e intercambio modal, entre otras\u201d, dijo el secretario ejecutivo de CPI.<\/p>\n
Como parte de la macrozona Centro-Sur, una de las prioridades del sector log\u00edstico del Biob\u00edo es resolver los problemas de congesti\u00f3n de la Ruta 5. Para ello, el foco debe ponerse no solo en ampliar la mencionada carretera, sino adem\u00e1s ampliar la ruta alternativa costera mediante la modalidad de concesiones. Paralelamente, manifest\u00f3 Cruz, se requiere el desarrollo del modo ferroviario para carga.<\/p>\n
\u201cEs fundamental reforzar la red de acceso a los puertos de la regi\u00f3n del Biob\u00edo lo cual supone desdoblar la red para dejar una o dos l\u00edneas exclusivas para la carga, resolver el problema de los\u00a0 puentes y otras estructuras y el paso por la ciudad de Concepci\u00f3n, donde necesariamente hay que diferenciar carga de pasajeros\u201d,\u00a0 se\u00f1al\u00f3 Carlos Cruz.<\/p>\n
Pero el an\u00e1lisis del ex secretario de Estado tambi\u00e9n incluye cuestionamientos a la forma en que se han enfrentado problemas de infraestructura local como la paralizaci\u00f3n de las obras del Puente Bicentenario o la falta de soluciones a la congestionada Ruta 160, que une a Concepci\u00f3n con la provincia de Arauco.<\/p>\n
Junto con mencionar que el caso de la Ruta 160 grafica que como pa\u00eds ha faltado la capacidad de anticipaci\u00f3n, agrega que la soluci\u00f3n pasa por la tarificaci\u00f3n de la ruta como autopista urbana y, paralelamente, reforzar una red alternativa como servicio ferroviario tipo Metro Regional.<\/p>\n
\u201cOponerse al pago de peaje, por ejemplo, es postergar la posibilidad de encontrar una soluci\u00f3n pronta al problema de la congesti\u00f3n y la soluci\u00f3n por la que se podr\u00e1 optar es de menor calidad que una ruta concesionada. Es evidente para todos,\u00a0 a estas alturas,\u00a0 que el Estado no tiene recursos para invertir m\u00e1s all\u00e1 del esfuerzo que est\u00e1 haciendo, por lo que habr\u00e1 que acostumbrarse a la idea que el que use deber\u00e1 pagar por obras de infraestructura de calidad\u201d, enfatiz\u00f3 el secretario ejecutivo del CPI.<\/p>\n
Un ejemplo a destacar por Carlos Cruz es el proyecto de tren Santiago \u2013 Valpara\u00edso,\u00a0 que contempla una inversi\u00f3n superior a los US$2.400 millones. Sin embargo, la iniciativa\u00a0 genera el desaf\u00edo en las autoridades de generar una pol\u00edtica ferroviaria.<\/p>\n
\u201cLa pregunta es c\u00f3mo conversa este proyecto con la iniciativas que tiene EFE de rentabilizar su actividad a trav\u00e9s de ampliar y mejorar sus servicios de carga para el puerto de San Antonio y Valpara\u00edso; con los proyectos de trenes a Melipilla y a Batuco, y con la extensi\u00f3n de servicios del Merval\u201d, enfatiz\u00f3 Cruz.<\/p>\n
Finalmente, el secretario ejecutivo del CPI catalog\u00f3 como fundamentales instancias de debate y di\u00e1logo en torno a la log\u00edstica como lo fue NEXO Logistic Summit. Sin embargo, agrega que adem\u00e1s debe apostarse por ser un agente dinamizador permanente que contribuya con las autoridades en el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de la pol\u00edtica de infraestructura para la macrozona centro-sur del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cEs algo similar a lo que ha sido el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura ante los ministerios nacionales. Creo que un buen aporte a la discusi\u00f3n podr\u00eda ser compartir con la regi\u00f3n lo que ha sido nuestra experiencia en ese sentido\u201d, concluy\u00f3 Carlos Cruz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cYo creo que la Regi\u00f3n de Biob\u00edo tiene un tremendo potencial log\u00edstico a partir de la infraestructura privada y p\u00fablica que se ha desarrollado en la zona\u201d, destac\u00f3 el secretario ejecutivo del Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI), Carlos Cruz. El ingeniero comercial de la Universidad de Chile y exministro de Estado, abord\u00f3 los desaf\u00edosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24066","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24067,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24066\/revisions\/24067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}