Convertir a Antofagasta en la puerta del comercio exterior del Noroeste de Argentina, Paraguay y el sudeste de Brasil, es uno de los objetivo planteado desde el gobierno, y para cumplirlo se trabaja intensamente en la puesta en marcha de un corredor bioce\u00e1nico que transforme a la regi\u00f3n en un paso obligado de productos hacia el mundo.<\/p>\n
Este desaf\u00edo fue abordado ayer, en el conversatorio \u00abCorredor bioce\u00e1nico y sus beneficios econ\u00f3micos y tur\u00edsticos para la Regi\u00f3n de Antofagasta y el pa\u00eds\u00bb, organizado por la Empresa Portuaria Antofagasta (EPA), Antofagasta Minerals, Albermarle, la Universidad de Antofagasta y El Mercurio de Antofagasta.<\/p>\n
La actividad, que se desarroll\u00f3 en los salones de este Diario, cont\u00f3 con la participaci\u00f3n del embajador de Corredores de Canciller\u00eda, Roberto Ruiz; el gerente general de EPA, Carlos Escobar; el presidente de Trenes de Paraguay, Lauro Ram\u00edrez; y el director del Grupo Podesur, Carlos Durich.<\/p>\n
El conversatorio estuvo moderado por la directora regional de Sernatur, Irina Salgado, y la periodista de este Diario, Constanza Caldera.<\/p>\n
En la oportunidad, se destacaron los avances conseguidos en los \u00faltimos a\u00f1os en esta materia, lo que ha significado que ya comiencen a concretarse los primeros frutos.<\/p>\n
As\u00ed el embajador de Corredores de Canciller\u00eda, Roberto Ruiz, destac\u00f3 la ubicaci\u00f3n privilegiada de la regi\u00f3n, que le permite estrechar lazos comerciales con los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n
En este sentido, enfatiz\u00f3 la importancia de potenciar las relaciones comerciales con el Noroeste de Argentina, y aprovechar oportunidades como su incipiente mercado minero.<\/p>\n
\u00abEstamos estudiando cerca de 32 proyectos (mineros) en el lado argentino, que est\u00e1n en distintas etapas: 9 en exploraci\u00f3n, 6 en producci\u00f3n, en construcci\u00f3n 3. Es decir, estamos haciendo un estudio acucioso de la miner\u00eda argentina que le sirve a Chile, porque esto nos anticipa cu\u00e1ndo puede estar saliendo la carga\u00bb, explic\u00f3 en su exposici\u00f3n.<\/p>\n
Ruiz tambi\u00e9n destac\u00f3 que desde el Puerto de Antofagasta ya se est\u00e9n exportando las primeras cargas de litio procedentes de Argentina.<\/p>\n
En este contexto, anunci\u00f3 que los puertos de la regi\u00f3n pasar\u00e1n a tener un rol protag\u00f3nico, pues es m\u00e1s dif\u00edcil que las cargas asociadas a estos proyectos mineros sean exportadas desde Buenos Aires.<\/p>\n
\u00abTaca Taca es el gran proyecto que tienen, que hoy est\u00e1 en manos de la empresa canadiense First Quantum y est\u00e1n en los trabajos de motorizaci\u00f3n de sus planes ambientales, por lo que tenemos un moderado optimismo que el a\u00f1o 2022 \u00f3 2023 comience a salir carga por Antofagasta\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
Paraguay es uno de los pa\u00edses que siempre ha mostrado inter\u00e9s por el intercambio comercial con el Puerto de Antofagasta, donde incluso existe un almac\u00e9n destinado a la carga procedente de esta naci\u00f3n.<\/p>\n
De hecho, el gobierno de Paraguay mediante su empresa estatal Ferrocarriles del Paraguay S.A. promueve el proyecto con el Grupo Podesur con el objetivo de avanzar en el desarrollo del Ferrocarril Bioce\u00e1nico Central que unir\u00e1 las localidades de Carmelo Peralta- Pozo Hondo- Salta y Antofagasta y que servir\u00e1 de plataforma log\u00edstica multimodal al centro oeste de Brasil, Paraguay y Noroeste de Argentina y Chile.<\/p>\n
El presidente de Trenes de Paraguay, Lauro Ram\u00edrez, destac\u00f3 la importancia de este proyecto, que pretende traer mercader\u00eda desde Brasil, y al cual le est\u00e1n dando celeridad.<\/p>\n
\u00abVemos que hay mucha mercader\u00eda desde Brasil buscando d\u00f3nde salir porque sus puertos como Santos, Paranagu\u00e1 y R\u00edo Grande est\u00e1n atestados. De hecho, los mismos camiones en Brasil forman una larga fila para llegar a esos puertos. Entonces, se trata de carga que est\u00e1 buscando por d\u00f3nde salir y nosotros queremos darle una alternativa\u00bb, declar\u00f3 en su exposici\u00f3n.<\/p>\n
El gerente general de EPA, Carlos Escobar, destac\u00f3 que el puerto se encuentra completamente preparado para recibir nuevas cargas, y adem\u00e1s enfatiz\u00f3 que la variedad de productos y dimensi\u00f3n permitir\u00e1 que todos los puertos de la regi\u00f3n las reciban.<\/p>\n
\u00abPor los puertos de Antofagasta y Mejillones se han descargado parte de las instalaciones de los futuros proyectos mineros (de Argentina), estos se demoran, entiendo que est\u00e1n en la etapa de pedir los permisos medio ambientales y pasar\u00e1n algunos a\u00f1os antes de que las cargas lleguen a Chile, dependiendo de la forma en que lleguen, ser\u00e1 el puerto que utilizar\u00e1n\u00bb, indic\u00f3 en el conversatorio.<\/p>\n
En el \u00e1mbito tur\u00edstico, el embajador abord\u00f3 la importancia de potenciar este rubro, para lo cual destac\u00f3 el rol que cumplen los pasos de Jama y Sico, por los cuales se ha evidenciado un aumento del tr\u00e1nsito de turistas hacia la regi\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Fuente: El Mercurio Antofagasta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Convertir a Antofagasta en la puerta del comercio exterior del Noroeste de Argentina, Paraguay y el sudeste de Brasil, es uno de los objetivo planteado desde el gobierno, y para cumplirlo se trabaja intensamente en la puesta en marcha de un corredor bioce\u00e1nico que transforme a la regi\u00f3n en un paso obligado de productos haciaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24114","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24114"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24114\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24115,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24114\/revisions\/24115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}