El pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda abrirse la licitaci\u00f3n para que alg\u00fan privado se adjudique la administraci\u00f3n del terminal 1 del puerto de Iquique, que actualmente est\u00e1 en la fase final de la segunda etapa de reconstrucci\u00f3n post terremoto de abril de 2014. As\u00ed lo anunci\u00f3 la Empresa Portuaria Iquique (EPI).<\/p>\n
\u00abLa mesa de trabajo pidi\u00f3 ciertos informes. Uno de ellos es un estudio de demanda que estamos nosotros licitando el pr\u00f3ximo mes. El estudio de demanda se va a tomar tres o cuatro meses, en que presenten los datos y puedan ser analizados. No creo que sea factible tener este a\u00f1o luz verde sobre la licitaci\u00f3n (para administrar el terminal). Hasta el momento es una hip\u00f3tesis solamente (…) lo del estudio de demanda es lo inmediato que nos pidieron\u00bb, dijo el gerente general (i) de EPI, Rub\u00e9n Castro.<\/p>\n
Sobre el objetivo del estudio de demanda, coment\u00f3 que es determinar el volumen de carga que tendr\u00eda el molo, para que haga atractivo que un inversionista privado venga a postular a la licitaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n
Precis\u00f3 acerca de la segunda etapa de reconstrucci\u00f3n, que esta est\u00e1 en su etapa final. Castro describi\u00f3 sus caracter\u00edsticas actuales, donde destacan los 403 metros de extensi\u00f3n de la terminal, que contar\u00e1 con un calado superior a los 9,3 metros actuales.<\/p>\n
\u00abEstamos a la espera que el estudio batim\u00e9trico, sea aprobado por el Shoa, y una vez que el Shoa lo aprueba reci\u00e9n podemos decir la profundidad del calado. Lo que s\u00ed puedo decir es que vamos a aumentar significativamente el calado original, que era de 9,3 metros. M\u00e1s de un metro m\u00e1s, a lo menos\u00bb, advirti\u00f3 el gerente.<\/p>\n
El gerente asegur\u00f3 que una vez hecha la licitaci\u00f3n, el puerto de Iquique va a quedar como el de mayor potencial del Norte Grande de Chile.<\/p>\n
\u00abIncluso quedar\u00edamos con mayor potencial que Mejillones. Tenemos capacidad de crecimiento. Si llega un operador privado a trav\u00e9s del proceso de licitaci\u00f3n, lo m\u00e1s probable es que se extienda el terminal, para recibir buques de los m\u00e1s grandes que est\u00e1n llegando a Chile, que son de 367 metros de eslora\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n
Licitaci\u00f3n que tambi\u00e9n interesa de sobre manera a los trabajadores portuarios locales. Crist\u00f3bal Bustos, presidente de Fesiport, dice que est\u00e1n esperando que se retomen las propuestas de mitigaci\u00f3n para los trabajadores, que podr\u00edan quedar sin fuente laboral una vez que lo administre un privado.<\/p>\n
\u00abEn el caso de San Antonio, Coquimbo, que fueron las \u00faltimas licitaciones, se ha optado mitigar a los trabajadores con una especie de indemnizaci\u00f3n, de acuerdo a los a\u00f1os en el puerto, cantidad de turnos laborados (…) son unos a\u00f1os que nos mitigan. Nosotros esperamos eso\u00bb, dijo.<\/p>\n
Propuesta que el dirigente afirm\u00f3 que se habl\u00f3 durante 2014, antes del terremoto. \u00abPresentamos una propuesta a EPI, que la tienen guardada. Ellos saben lo que queremos de acuerdo a ese proceso\u00bb, lanz\u00f3.<\/p>\n
\u00abNo creo que sea factible tener este a\u00f1o luz verde sobre la licitaci\u00f3n (para administrar el terminal)\u00bb.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n
10,30\u00a0<\/span>metros de calado como m\u00ednimo podr\u00eda tener el terminal 1 del puerto de Iquique.<\/p>\n
403\u00a0<\/span>metros de extensi\u00f3n tendr\u00e1 el terminal 1 del puerto de Iquique, una vez que finalicen obras.<\/p>\n
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Fuente: Estrella Iquique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda abrirse la licitaci\u00f3n para que alg\u00fan privado se adjudique la administraci\u00f3n del terminal 1 del puerto de Iquique, que actualmente est\u00e1 en la fase final de la segunda etapa de reconstrucci\u00f3n post terremoto de abril de 2014. As\u00ed lo anunci\u00f3 la Empresa Portuaria Iquique (EPI). \u00abLa mesa de trabajo pidi\u00f3 ciertosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24162","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24163,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24162\/revisions\/24163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}