Las iniciativas fueron ratificadas esta tarde por la Comisi\u00f3n de Hacienda, sumando su aprobaci\u00f3n a la ya verificada en su par de Relaciones Exteriores. En lo medular, los protocolos complementarios al Tratado de Maip\u00fa de Integraci\u00f3n y Cooperaci\u00f3n entre la Rep\u00fablicas de Chile y Argentina permite la conformaci\u00f3n de empresas binacionales que estar\u00e1n encargadas de desarrollar los proyectos y velar por la operaci\u00f3n de los nuevos pasos internacionales.<\/p>\n
Tras un intenso debate en el que particip\u00f3 el Ministro de Obras P\u00fablicas, Alberto Undurraga, y representantes de la cartera de Relaciones Exteriores y de la Direcci\u00f3n de Presupuestos, la Comisi\u00f3n de Hacienda de la C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 y despach\u00f3 a la Sala tres proyectos de ley cuyo objeto es viabilizar tres grandes obras de conectividad entre Chile y Argentina a trav\u00e9s de la Cordillera de Los Andes: el t\u00fanel internacional \u00abPaso Las Le\u00f1as\u00bb; el t\u00fanel de baja altura \u00abFerrocarril Trasandino Central\u201d; y el t\u00fanel internacional \u00abPaso de Agua Negra\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el presidente de la instancia, diputado Pepe Autj (PPD), las propuestas legales, ingresadas a tr\u00e1mite el pasado 28 de abril y aprobadas por la Comisi\u00f3n de Relaciones Exteriores el 5 de mayo, se caracterizan por ser protocolos complementarios al Tratado de Maip\u00fa de Integraci\u00f3n y Cooperaci\u00f3n firmado entre la Rep\u00fablicas de Chile y Argentina en 2009.<\/p>\n
El legislador inform\u00f3 que el II Protocolo Complementario relativo al Proyecto \u201cT\u00fanel Internacional Paso de Agua Negra\u201d, firmado el 23 de diciembre de 2014, es la iniciativa que est\u00e1 m\u00e1s avanzada de las tres, contempl\u00e1ndose ya presupuesto y acuerdos concretos. Las otras dos iniciativas, agreg\u00f3, no representan a la fecha gasto fiscal y aclar\u00f3 que \u00e9ste s\u00f3lo ser\u00e1 verificado en el futuro, una vez que los dise\u00f1os est\u00e9n m\u00e1s avanzados.<\/p>\n
El Ministro Undurraga, junto con manifestar su satisfacci\u00f3n por el resultado y valorar el r\u00e1pido tr\u00e1mite en Comisiones, detall\u00f3 que en el caso de Agua Negra Chile financia el 28% y Argentina el 72%, en proporci\u00f3n al territorio implicado en cada uno de los pa\u00edses. Recalc\u00f3 que para el Gobierno no s\u00f3lo hay inter\u00e9s, sino que ya est\u00e1 el acuerdo con el pa\u00eds vecino en torno al financiamiento y las bases generales de licitaci\u00f3n, las cuales ser\u00e1n presentadas una vez que se apruebe y despache el proyecto en el Congreso Nacional.<\/p>\n
El Secretario de Estado aclar\u00f3 que el tr\u00e1mite presenta urgencia dado que Argentina se avecina a un proceso eleccionario que podr\u00eda frenar el avance de los proyectos. \u00abTenemos que despachar este protocolo para hacer la licitaci\u00f3n antes del proceso eleccionario, de lo contrario tendr\u00edamos que esperar que \u00e9ste se desarrolle y que asuma el nuevo Gobierno\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n
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Agua Negra<\/strong><\/p>\n La iniciativa por la cual se aprueba el II Protocolo Complementario relativo al Proyecto \u201cT\u00fanel Internacional Paso de Agua Negra\u201d (bolet\u00edn 10026) fue ratificada por la Comisi\u00f3n por diez votos a favor. En concreto permite la constituci\u00f3n de la Entidad Binacional (EBITAN) encargada de llevar adelante los procedimientos necesarios para la realizaci\u00f3n de los estudios t\u00e9cnicos, la elaboraci\u00f3n de la documentaci\u00f3n para la contrataci\u00f3n de los trabajos y la construcci\u00f3n de las obras; junto con su administraci\u00f3n y operaci\u00f3n posteriores.<\/p>\n El proyecto comprende el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, administraci\u00f3n, mantenimiento y explotaci\u00f3n de un t\u00fanel binacional en el paso fronterizo de Agua Negra, punto de uni\u00f3n entre la IV Regi\u00f3n de Coquimbo y la Provincia Argentina de San Juan; e incluye adem\u00e1s los estudios realizados por ambos pa\u00edses, m\u00e1s los que en el futuro se realicen con aprobaci\u00f3n de la EBITAN. La obra consiste en un t\u00fanel vial, en el tramo transfronterizo de dicha conexi\u00f3n, en el paso de Agua Negra, de aproximadamente 13,9 kil\u00f3metros.<\/p>\n Con ello, bajar\u00eda la altura del cruce de frontera desde unos 4.800 a 4.000 metros sobre el nivel del mar, en la boca del lado argentino, y hasta 3.600 metros sobre el nivel del mar en el lado chileno. As\u00ed, mejorar\u00eda la ruta actual, de inter\u00e9s para el transporte de cargas y pasajeros, y para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos particulares, en su mayor\u00eda provenientes de San Juan.<\/p>\n Las Le\u00f1as<\/strong><\/p>\n La propuesta que aprueba el Protocolo Complementario para la constituci\u00f3n de la entidad binacional para el proyecto \u201cT\u00fanel Internacional Paso Las Le\u00f1as\u201d (bolet\u00edn 10024), suscrito entre las partes, en Santiago de Chile, el 6 de enero de 2015, fue aprobada por nueve votos a favor y una abstenci\u00f3n del diputado Ernesto Silva.<\/p>\n La iniciativa busca mejorar la conectividad vial entre Chile y Argentina y, especialmente, entre la Regi\u00f3n del Libertador General Bernardo O’Higgins, en Chile, y la Provincia de Mendoza, en Argentina.<\/p>\n El proyecto plantea construir un t\u00fanel binacional a casi 2.000 metros de altura y desarrollar la infraestructura complementaria para avanzar en el proceso de integraci\u00f3n de Chile-Mercosur-Asia, generando la mejor alternativa de conectividad permanente en Chile central con Argentina e integrando el Eje Mercosur que viene desde Porto Alegre-Buenos Aires-San Luis-San Rafael hacia Rancagua-San Antonio-Santiago-Valpara\u00edso.<\/p>\n Las principales obras contempladas ser\u00edan: construcci\u00f3n y pavimentaci\u00f3n de un camino internacional, de casi 134 kil\u00f3metros, desde El Sosneado, en Argentina, hasta el sector de las Termas de Cauquenes, en nuestro pa\u00eds, conectando desde ah\u00ed con la Ruta 5 y el Camino de la Fruta; construcci\u00f3n de un t\u00fanel a baja altura de 11,5 kil\u00f3metros (la longitud en el lado chileno ser\u00eda de unos 2,6 kil\u00f3metros); y construcci\u00f3n de un puerto seco.<\/p>\n Para el desarrollo de la obra se constituir\u00e1 la Entidad Binacional T\u00fanel Las Le\u00f1as (EBILE\u00d1AS) con la misi\u00f3n de realizar todas las acciones encaminadas a encauzar y estudiar el proyecto, bajo la conducci\u00f3n de un Consejo de Administraci\u00f3n.<\/p>\n T\u00fanel Ferroviario<\/strong><\/p>\n Finalmente, por la tercera propuesta (bolet\u00edn 10025) se aprueba el II Protocolo Complementario al citado tratado relativo a la entidad Binacional para el Proyecto \u201cT\u00fanel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central\u201d, suscrito el 23 de diciembre de 2014. La iniciativa fue aprobada por ocho votos a favor y dos abstenciones de los diputados Ernesto Silva y Felipe De Mussy (UDI).<\/p>\n La obra consiste, en una primera etapa, en la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario de v\u00eda simple y un t\u00fanel simple, en la Cordillera de los Andes, que unir\u00eda las localidades de Argentina en Luj\u00e1n de Cuyo, Provincia de Mendoza, con la ciudad chilena de Los Andes, en la V Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, con una longitud total de aproximadamente 204 kil\u00f3metros. El desarrollo del proyecto se estima en dos a\u00f1os de ingenier\u00eda de detalle y en 10-12 a\u00f1os de construcci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n Las principales obras que se contemplan ser\u00edan: construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea desde Lujan de Cuyo a Los Andes; construcci\u00f3n de un t\u00fanel a baja altura de 52 kil\u00f3metros de longitud y de estaciones multimodales de carga, a emplazar en ambos pa\u00edses, para trasbordo de carga, tanto cami\u00f3n\/vag\u00f3n como vag\u00f3n\/vag\u00f3n; y la provisi\u00f3n de material rodante y equipamiento.<\/p>\n El proyecto relativo al paso Agua Negra ser\u00e1 informado a la Sala por el diputado Jos\u00e9 Miguel Ortiz (DC), en tanto que las propuestas referidas al proyecto del Paso Las Le\u00f1as y del T\u00fanel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central, ser\u00e1n explicados por los diputados Ricardo Rinc\u00f3n (DC) y Osvaldo Urtutia (UDI), respectivamente.<\/p>\n Fuente: Estrategia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las iniciativas fueron ratificadas esta tarde por la Comisi\u00f3n de Hacienda, sumando su aprobaci\u00f3n a la ya verificada en su par de Relaciones Exteriores. 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