{"id":24191,"date":"2019-06-17T08:42:27","date_gmt":"2019-06-17T08:42:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=24191"},"modified":"2019-06-17T05:37:57","modified_gmt":"2019-06-17T05:37:57","slug":"fedetur-el-muelle-de-cruceros-es-la-unica-forma-de-que-el-puerto-de-valparaiso-vuelva-a-ser-el-destino-que-fue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/fedetur-el-muelle-de-cruceros-es-la-unica-forma-de-que-el-puerto-de-valparaiso-vuelva-a-ser-el-destino-que-fue\/","title":{"rendered":"Fedetur: \u00abEl muelle de cruceros es la \u00fanica forma de que el puerto de Valpara\u00edso vuelva a ser el destino que fue\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Si hay un sector que genera r\u00e9ditos en el pa\u00eds y la regi\u00f3n y que potencialmente es uno de los que tiene mayor proyecci\u00f3n de crecimiento es el turismo. La denominada \u00abindustria sin chimenea\u00bb tiene un crecimiento en el empleo de 26,3% cada a\u00f1o, muy superior al promedio de 7,7% que tienen el resto de las actividades.<\/p>\n

En el caso espec\u00edfico de la Regi\u00f3n concentra el 23,7% de los visitantes al pa\u00eds, pese a que en los \u00faltimos a\u00f1os las cifras han bajado considerablemente por el factor argentino. La masiva llegada de trasandinos que comenz\u00f3 el 2015 y que dio lugar al denominado \u00abturismo de shopping\u00bb qued\u00f3 definitivamente atr\u00e1s.<\/p>\n

Ante ello, los actores del sector en el territorio buscan estrategias que permiten suplir esta merma lo mejor que se pueda y es all\u00ed donde surge la opci\u00f3n de estimular el turismo interno. Se espera que ello, sumado a una mejor conectividad basada en obras de infraestructura relevantes, permitan dar el salto.<\/p>\n

\u00abLa llegada de visitantes argentinos se va a mantener y lo m\u00e1s probable es que tenga una tendencia al alza en el futuro, pero no podemos tener esa dependencia\u00bb, advierte la vicepresidenta ejecutiva de la Federaci\u00f3n de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur), Helen Kouyoumdjian.<\/p>\n

-En el \u00faltimo mensaje presidencial se anunciaron varias obras de conectividad en la regi\u00f3n que podr\u00edan ser un apoyo importante para el turismo de la regi\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo lo toman desde el sector privado?<\/p>\n

-En lo que es el tema ferroviario es fant\u00e1stico porque el tener un tren r\u00e1pido entre Santiago y Valpara\u00edso es un incentivo tremendo para el turismo interno, es un impulso que se necesita para generar un turismo interno desde la Regi\u00f3n Metropolitana a la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso y desde esa mirada es espectacular. Es algo sumamente necesario, la Ruta 68 ya est\u00e1 al tope en cuanto a la conectividad y esta conexi\u00f3n permitir\u00eda que un grupo enorme de personas pueda estar recorriendo la Regi\u00f3n los fines de semana, en \u00e9pocas de temporada baja. Y en ese punto contribuir\u00eda a romper la estacionalidad, que es lo que m\u00e1s nos afecta.<\/p>\n

\u00bfY en cuanto al la modernizaci\u00f3n de Torquemada?<\/p>\n

-El aeropuerto Torquemada en Conc\u00f3n es algo muy interesante porque nos permitir\u00eda, por un lado, trabajar con l\u00edneas a\u00e9reas low cost y adem\u00e1s estar\u00eda la posibilidad de conectar Conc\u00f3n con Mendoza. Entonces podr\u00edamos tener otras rutas internacionales que podr\u00edan permitir al turista llegar directamente desde Argentina a la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, lo que ser\u00eda fant\u00e1stico.<\/p>\n

-\u00bfLe llam\u00f3 la atenci\u00f3n que no se dijera nada respecto al muelle de cruceros, sobre todo cuando est\u00e1 funcionando el cabotaje?<\/p>\n

-Hoy, con una ley de cabotaje como la que se ha iniciado, los n\u00fameros deber\u00edan indicar que es un proyecto econ\u00f3micamente factible y que era lo que se necesitaba para que se hiciera. Es la \u00fanica manera de que el puerto de Valpara\u00edso vuelva a ser el destino de cruceros que fue hasta hace poco.<\/p>\n

-Una de las posibilidades que se ha mencionado es la opci\u00f3n de hacer rutas por los fiordos, como se hace en pa\u00edses escandinavos. \u00bfLo ve factible?<\/p>\n

-Esa es una de las grandes oportunidades que entrega la ley de cabotaje y habr\u00e1 que prepararse. Sobre todo pensando que hay l\u00edneas que est\u00e1n buscando alternativas.<\/p>\n

Impacto trasandino<\/h3>\n

– Valpara\u00edso ha sido una de las regiones que m\u00e1s impacto recibi\u00f3 con la baja en la llegada de argentinos. \u00bfC\u00f3mo se puede ir supliendo esa merma?<\/p>\n

– Lo m\u00e1s probable es que lo pueda suplir el turismo interno. Ese es el gran foco en donde debiera estar la apuesta, sobre todo de una regi\u00f3n como Valpara\u00edso. La llegada de visitantes argentinos se va a mantener y lo m\u00e1s probable es que tenga una tendencia al alza en el futuro, pero no podemos tener esa dependencia. Es decir, no hay que olvidar el mercado argentino, pero tambi\u00e9n hay que desarrollar otros y una opci\u00f3n para reemplazar uno tan a la mano como era el trasandino es el turismo interno.<\/p>\n

-En referencia a otros mercados, se habla mucho de enfocarse al turista brasile\u00f1o o asi\u00e1tico. \u00bfC\u00f3mo ve esa posibilidad para el pa\u00eds y la zona?<\/p>\n

-Puede aportar de manera importante. Si analizamos las llegadas del \u00faltimo mes de abril, que es hasta donde contamos con estad\u00edsticas, si uno deja fuera lo que es el mercado argentino hay un crecimiento de un 13%. Lo que ocurre es que esos mercados en conjunto, como el brasile\u00f1o, el europeo, el norteamericano y asi\u00e1tico, no suplen la baja que se tiene respecto de los argentinos que cay\u00f3 un 40%.<\/p>\n

-Pero es posible alcanzar esa cifra en base a otros mercados.<\/p>\n

-Si nosotros seguimos en esa estrategia e insistimos, claramente vamos a llegar a esos n\u00fameros y no s\u00f3lo eso, sino que nos vamos a diversificar, estrategia que como pa\u00eds siempre tenemos que seguir. Es algo en lo que venimos trabajando hace tiempo y hay que continuar en eso, hay que seguir realizando actividades y destinar recursos para poder hacer m\u00e1s promoci\u00f3n en esos mercados que son los de mayor poder adquisitivo, m\u00e1s rentables, que gastan m\u00e1s y que se quedan por m\u00e1s d\u00edas en los destinos.<\/p>\n

-Ahora Argentina tambi\u00e9n atrae m\u00e1s turismo dado el tipo de cambio principalmente. \u00bfEsa es una preocupaci\u00f3n anexa?<\/p>\n

– Eso est\u00e1 pasando en relaci\u00f3n al mercado brasile\u00f1o. En abril vimos una ca\u00edda del 6,7% en la llegada de brasile\u00f1os a Chile. En el conjunto del a\u00f1o completo estamos m\u00e1s o menos a la par respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado, pero eso no quiere decir que no pongamos ojo. Nosotros como Federaci\u00f3n estuvimos participando en ferias en Brasil, en el mes de abril, y frente a una encuesta que hicimos con tour operadores brasile\u00f1os una de las cosas que sali\u00f3 al debate fuertemente fue lo favorable del tipo de cambio de Argentina y las campa\u00f1as de promoci\u00f3n que est\u00e1n haciendo en Brasil. Ahora, en el caso del mercado brasile\u00f1o, este periodo que viene ahora es muy importante por la nieve, porque la mayor demanda de turismo receptivo en Chile en el periodo invernal es de ese pa\u00eds.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1nto afecta lo que ha sucedido las \u00faltimas semanas con turistas fallecidos en el pa\u00eds?<\/p>\n

– Fueron dos terribles situaciones muy distintas una de otra. En el caso de los seis turistas brasile\u00f1os que fallecieron en ese departamento de Monjitas con Mosquetos, en Santiago, m\u00e1s all\u00e1 de las causas que todos conocemos, hay que decir que all\u00ed hab\u00eda un departamento de car\u00e1cter informal que se estaba promoviendo a trav\u00e9s de una plataforma. Pero la plataforma no es el problema, el problema es el due\u00f1o del departamento que pone la oferta all\u00ed y que no cumple con los requisitos b\u00e1sicos de calidad y ah\u00ed el llamado es a insistir al turista que s\u00f3lo utilice servicios registrados. Por otro lado, lo que sucedi\u00f3 en el Caj\u00f3n del Maipo, en el embalse El Yeso, con las dos ni\u00f1as brasile\u00f1as es un hecho tr\u00e1gico que est\u00e1 en manos de la justicia, pero en este caso el operador tur\u00edstico que estaba con ese grupo est\u00e1 registrado. Fue un accidente muy tr\u00e1gico que quisi\u00e9ramos no hubiera ocurrido, pero son dos situaciones distintas. La primera, a mi juicio, absolutamente evitable.<\/p>\n

\n

\u00abEL CARA A CARA ES IRREMPLAZABLE\u00bb<\/h4>\n

Uno de los temas recurrentes en la industria es la transformaci\u00f3n digital. Sin embargo, la ejecutiva sostiene que la interacci\u00f3n personal nunca se va a perder. \u00abSiempre va a haber un momento para la interacci\u00f3n y eso es parte trascendental de la experiencia tur\u00edstica que tambi\u00e9n tiene que ver con ponerse en contacto con otras personas\u00bb, dijo Helen Kouyoumdjian, precisando que lo digital se enfoca m\u00e1s que todo en la transacci\u00f3n. \u00abEn eso puede que se pierda el ‘cara a cara’, porque en la experiencia completa siempre van a estar presentes los seres humanos\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\u00abEn lo que es el tema ferroviario, es fant\u00e1stico porque el tener un tren r\u00e1pido entre Santiago y Valpara\u00edso es un incentivo tremendo para el turismo interno\u00bb (Baja de argentinos) \u00abLo m\u00e1s probable es que lo pueda suplir el turismo interno. Ese es el gran foco en donde debiera estar la apuesta, sobre todo de una regi\u00f3n como Valpara\u00edso\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Fuente: El Mercurio de Valpara\u00ecso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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