En el Tribunal de Defensa de La Libre Competencia (TDLC) se efectu\u00f3 ayer la audiencia p\u00fablica para conocer los alegatos de los intervinientes en el marco de la solicitud que la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA) realiz\u00f3 al organismo para tener certeza sobre las condiciones de licitaci\u00f3n del Terminal Mar del Puerto Exterior de San Antonio (PGE).<\/p>\n
Entidades como el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), el Sistema de Empresas P\u00fablicas (SEP), la Asociaci\u00f3n de Exportadores de Fruta (Asoex), la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile (Camport), la Fiscal\u00eda Nacional Econ\u00f3mica (FNE) y representantes de EPSA, entre otros, tuvieron la opci\u00f3n de dar sus puntos de vista.<\/p>\n
En tal escenario, el SEP, a trav\u00e9s de su director ejecutivo, Javier Bosch, manifest\u00f3 en la audiencia la importancia que tiene este proceso para la entidad. \u00abMuchas de las concesiones portuarias van a ser relicitadas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y las condiciones en que se licite el PGE van a tener influencia\u00bb, manifest\u00f3, agregando que es muy importante tambi\u00e9n contar con la infraestructura adecuada para responder a la demanda del comercio internacional.<\/p>\n
As\u00ed, por ejemplo, San Antonio Terminal Internacional (STI), del Grupo Luksic, debe volver a adjudicarse en 2025.<\/p>\n
Durante su intervenci\u00f3n, el personero aludi\u00f3 espec\u00edficamente -a manera de ejemplo- a la situaci\u00f3n del Terminal Dos de Valpara\u00edso, donde la EPV tom\u00f3 la titularidad del proyecto de expansi\u00f3n, tras el desestimiento de TCVAL. \u00abHay un proyecto en particular que es el Terminal Dos y las condiciones que se fijen para el puerto exterior de San Antonio van a afectar la relicitaci\u00f3n del T2\u00bb, remarc\u00f3 el ejecutivo, se\u00f1alando que para hacer frente a esta y otras situaciones, el SEP propone un mecanismo denominado gatillo de inversi\u00f3n destinado a que esos procesos no se vean perjudicados.<\/p>\n
Esto, adem\u00e1s, se propone tomando en cuenta que, de acuerdo al calendario del PGE, luego que se licite la primera fase de la obra, la segunda tiene hasta 60 meses para desarrollarse. Y es ac\u00e1 donde podr\u00eda existir un riesgo en raz\u00f3n a la demanda existente.<\/p>\n
Este gatillo de inversi\u00f3n apunta a que la ampliaci\u00f3n de la capacidad se ejecute dentro de un plazo fijo m\u00e1ximo calculado con una estimaci\u00f3n de demanda conservadora, realizada en una fecha cercana a la de la licitaci\u00f3n. Con ello, se podr\u00eda adelantar la ampliaci\u00f3n de la capacidad de acuerdo a un gatillo objetivo y auditable que incluya, por ejemplo, factores como demanda, saturaci\u00f3n o calidad de servicios, entre otros, en la macrozona. Para ello, el mecanismo debe contar con ciertas caracter\u00edsticas, como que no deje opci\u00f3n de ser refutado por el operador del Terminal Mar y los otros concesionarios de la macrozona.<\/p>\n
Bosch explic\u00f3 que entre las ventajas de este sistema es que reduce los tiempos de \u00abtiming\u00bb inadecuado de un plazo fijo, tanto de retraso como de adelanto. Adem\u00e1s, se espera que pueda acarrear mayor competencia tanto en la licitaci\u00f3n del PGE como en las relicitaciones de los terminales ya existentes.<\/p>\n
Respecto a esta propuesta, el MTT se\u00f1al\u00f3 que debiera cumplir con algunas condiciones, como ser objetivo y auditable sin opci\u00f3n de que sea manipulado y\/o cuestionado por el concesionario o por los operadores de otros terminales; que sea simple y que considere variables de alcance regional y no local; y que debe ser la autoridad sectorial la que informe peri\u00f3dicamente el guarismo contra el cual se contrastar\u00e1 el umbral del gatillo contenido en el contrato.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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