El subsecretario de Obras P\u00fablicas, Lucas Palacios, dio a conocer las prioridades de la cartera que acaba de asumir Alfredo Moreno para los pr\u00f3ximos a\u00f1os en la Regi\u00f3n y adelant\u00f3 un nuevo proyecto para el Gran Valpara\u00edso que quiere dejar armado antes que termine la actual administraci\u00f3n de Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era: una ruta orbital que conectar\u00e1 el camino La P\u00f3lvora con Conc\u00f3n, a trav\u00e9s de una v\u00eda alternativa que rodear\u00e1 la urbe conocida como el Gran Valpara\u00edso.<\/p>\n
Medidas para enfrentar la sequ\u00eda en la regi\u00f3n, con estudios para la construcci\u00f3n de pozos, embalses y nuevos sistemas de agua potable -especialmente en la provincia de Petorca y en Aconcagua- se est\u00e1n haciendo a trav\u00e9s del Plan de Aguas, una \u00abinversi\u00f3n hist\u00f3rica de $ 17.300 millones\u00bb para desarrollar en cuatro a\u00f1os. El estudio de las dos propuestas para un tren r\u00e1pido aprobadas como de inter\u00e9s p\u00fablico por la Direcci\u00f3n de Concesiones, cuya construcci\u00f3n podr\u00e1 estar realizada -si todo marcha bien- \u00aben cinco a\u00f1os y medio\u00bb, tambi\u00e9n son parte del plan para la Regi\u00f3n. A esto se suma el segundo puente de Lo Gallardo, en Santo Domingo, tema en el que ya avanzan con las expropiaciones para comenzar su construcci\u00f3n a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, as\u00ed como el mejoramiento del acceso a San Antonio a trav\u00e9s del sector norte, con tren, autopistas y puerto seco, la quintuplicaci\u00f3n de la capacidad del Complejo Los Libertadores, la licitaci\u00f3n de tres ascensores en Valpara\u00edso y el mejoramiento de los paseos de bordes costeros de varios sectores de la Regi\u00f3n.<\/p>\n
Con la llegada de Alfredo Moreno al MOP se sigue desarrollando el plan de inversiones de US$ 20 mil millones para reactivar la econom\u00eda. Su arribo \u00abes una situaci\u00f3n de continuidad y un mayor \u00e9nfasis en agilizar m\u00e1s a\u00fan todos los procesos\u00bb, dijo Palacios. En ese sentido, advirti\u00f3 que se adelantaron US$ 1.400 millones para inversiones este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo. \u00abSon US$ 300 millones en una serie de hospitales; casi US$ 400 millones en caminos b\u00e1sicos y agua potable; y en la agilizaci\u00f3n de algunas obras a trav\u00e9s de convenios complementarios con las concesionarias\u00bb.<\/p>\n
– A nivel regional, \u00bfel aeropuerto es parte de esas inversiones?<\/p>\n
– Tenemos un plan de inversiones muy ambicioso para la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso de US$3.698 millones. Tenemos el aeropuerto de Torquemada y estamos en el proceso de licitaci\u00f3n del estudio previo a la licitaci\u00f3n de la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del terminal proyectada para el 2021, mientras que el a\u00f1o 2020 vamos a hacer el estudio previo de inversi\u00f3n para preparar las bases, que estamos trabajando con el Ministerio de Desarrollo Social. Hemos tomado la decisi\u00f3n de hacer la licitaci\u00f3n de dise\u00f1o de detalles y construcci\u00f3n del terminal conjunta, que viene con una ampliaci\u00f3n de pista desde los 30 metros de alto hasta los 45 metros de ancho, con capacidad para vuelos comerciales de bajo costo a nivel nacional y tambi\u00e9n internacional. El terminal va a tener 3 mil metros cuadrados y hay algunas empresas que han mostrado inter\u00e9s, como JetSmart, que quiere hacer vuelos a Mendoza, a Buenos Aires y tambi\u00e9n interregionales como a Concepci\u00f3n y La Serena.<\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 pasa con la Ruta 68?<\/p>\n
– Hay un proyecto importante que es el enlace El Vergel que va a conectar los sectores altos de Valpara\u00edso con el camino La P\u00f3lvora, proyecto de $12 mil millones que estamos licitando este a\u00f1o. En la ruta 78 estamos preparando las bases para la relicitaci\u00f3n de la concesi\u00f3n que viene en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os y una ampliaci\u00f3n muy importante en las capacidades y un mejoramiento al acceso del puerto de San Antonio, as\u00ed como tambi\u00e9n se va a mejorar el acceso de los camiones en la Ruta de la Fruta. En los pr\u00f3ximos 2 a\u00f1os tenemos que hacer la relicitaci\u00f3n de la Ruta 68, que viene con nuevos t\u00faneles y una ampliaci\u00f3n de la capacidad en forma sustantiva. Estamos pensando en duplicar la capacidad de la pista y tambi\u00e9n de los t\u00faneles, y eso se definir\u00e1 en las bases.<\/p>\n
– \u00bfEn qu\u00e9 etapa est\u00e1n?<\/p>\n
– En la etapa de estudios integrales que est\u00e1 llevando a cabo la Direcci\u00f3n General de Concesiones. A fines del pr\u00f3ximo a\u00f1o sabremos si habr\u00e1 o no cambios en los trazados, la geometr\u00eda, el n\u00famero de pistas, y la capacidad que van a tener los nuevos t\u00faneles y el mejoramiento de los accesos, porque en la llegada a los sectores urbanos de Valpara\u00edso y Vi\u00f1a del Mar son muy deficientes. Por eso vamos a hacer una mejora sustantiva en los accesos al sector del enlace Las Palmas.<\/p>\n
– \u00bfDe qu\u00e9 se trata?<\/p>\n
– Estamos haciendo un estudio para mejorar la geometr\u00eda de algunas curvas y la capacidad del viaducto, por lo que probablemente tendr\u00edamos que construir un segundo. Tambi\u00e9n vamos a hacer un trabajo paralelo a m\u00e1s largo plazo, de una gran circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n
– \u00bfUna nueva ruta?<\/p>\n
– Estamos promoviendo para varios centros urbanos, en Santiago, en el Gran Valpara\u00edso y en el Gran Concepci\u00f3n, la construcci\u00f3n de rutas orbitales que permitan un flujo m\u00e1s expedito entre los sectores aleda\u00f1os a los centros urbanos.<\/p>\n
– \u00bfPor d\u00f3nde pasar\u00edan?<\/p>\n
– En Santiago existe la ruta orbital que es Am\u00e9rico Vespucio, que da vuelta por todo Santiago. Pero como sigue creciendo la ciudad proyectamos otra desde el sur hacia el norte por el sector poniente. En la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso estamos proyectando una ruta que circunvale desde el sector de La P\u00f3lvora hasta Re\u00f1aca y Conc\u00f3n por atr\u00e1s. Estamos reci\u00e9n estudi\u00e1ndolo en materia de perfil, por lo tanto no es algo que vamos a hacer en nuestro gobierno, pero s\u00ed vamos a lograr adelantarlo y dejarlo planteado para que lo haga el gobierno siguiente, pues requiere de m\u00e1s estudio para poder ejecutarlo. Podr\u00eda llegar a costar cerca de $70 mil millones.<\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 ciudades impactar\u00e1?<\/p>\n
– La idea es que si usted est\u00e1 en Vi\u00f1a y quiere trasladarse hacia Re\u00f1aca o Conc\u00f3n no necesariamente se vaya por la mitad de la ciudad, sino que pueda tomar una ruta que sea externa y \u00e1gil y luego tomar otra entrada al sector donde se dirige. Es una soluci\u00f3n que se ha dado en muchas urbes como Par\u00eds, Madrid, porque permite distribuir mejor los flujos de punto a punto. Sobre el trazado estamos reci\u00e9n en etapa de revisi\u00f3n por d\u00f3nde podr\u00eda ir y esperamos dejarlo planteado en un plan que vamos a dar a conocer al pa\u00eds prontamente, \u00abChile 2020-2050\u00bb, que es imaginarnos qu\u00e9 infraestructura necesita Chile para esos a\u00f1os. Este tipo de soluciones orbitales son infraestructuras que tenemos que aplicar en el menor tiempo posible porque va a favorecer muy notablemente a la descongesti\u00f3n de las grandes urbes que tenemos en nuestro pa\u00eds que tienen vialidades locales ya consolidadas y no tiene posibilidades de seguir ampli\u00e1ndose. Se estar\u00eda beneficiando todo el Gran Valpara\u00edso, desde La P\u00f3lvora pasar\u00eda por Valpara\u00edso, Vi\u00f1a, Re\u00f1aca y llega hasta Conc\u00f3n. Estamos pensando en una ruta que vaya m\u00e1s por fuera de Las Palmas, es una ruta que no existe pero que, de cara al desarrollo futuro, es importante que est\u00e9.<\/p>\n
– \u00bfC\u00f3mo avanza el estudio para el tren r\u00e1pido?<\/p>\n
– Podr\u00e1 estar listo en cinco a\u00f1os y medio. Una vez licitado el proyecto, que nosotros esperamos hacerlo en dos a\u00f1os m\u00e1s, pues se demoran 24 meses los procesos previos, la construcci\u00f3n se demora 3 a\u00f1os y medio. Paralelamente, iniciaremos la licitaci\u00f3n el pr\u00f3ximo mes para definir la localizaci\u00f3n y cantidad de estaciones, trazados \u00f3ptimos y demanda proyectada.<\/p>\n
– \u00bfY la avenida Per\u00fa?<\/p>\n
– A trav\u00e9s del Instituto Nacional de Hidr\u00e1ulica estamos haciendo modificaciones en los bordes costeros para fortalecerlos y uno de los proyectos m\u00e1s relevantes que tenemos es el de avenida Per\u00fa. Est\u00e1 en dise\u00f1o, estamos incorporando estos elementos de cambio del \u00e1ngulo de ataque de la ola, para poder ejecutarlo ya el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
– \u00bfYa no van a hacer el muro?<\/p>\n
– Se desecha el muro. Hubiese sido de muy poco tacto poner un muro en un sector que tiene tanto inter\u00e9s tur\u00edstico para todos los chilenos y extranjeros. La soluci\u00f3n es una estructura que tiene una geometr\u00eda diferente, una especie de espol\u00f3n hacia el mar, que disipa la ola y entrega la misma seguridad que un muro, que ser\u00eda una soluci\u00f3n bastante m\u00e1s precaria y r\u00fastica. Nuestra idea es licitarlo el pr\u00f3ximo a\u00f1o para que se empiece a construir el segundo semestre y termine el a\u00f1o subsiguiente.<\/p>\n
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Fuente: El Mercurio Valpara\u00edso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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