En el auditorio del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), se llev\u00f3 a cabo la apertura econ\u00f3mica de la oferta que hizo la empresa espa\u00f1ola Sacyr para adjudicarse el proyecto de mejoramiento de la Ruta de la Fruta, obra que implicar\u00e1 una inversi\u00f3n cercana a los 575 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El gerente de la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Estrat\u00e9gico de San Antonio, Drago Domancic, estuvo presente en dicha cita, donde se revelaron los detalles de lo planteado por Sacyr, que finalmente se transform\u00f3 en el \u00fanico oferente. \u00abLa empresa ofert\u00f3, dentro de lo que permit\u00edan las bases, un 99% del subsidio fiscal ofrecido para ejecutar la obra y el resto se financia con los peajes que se van a cobrar por el uso de la ruta\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
Domancic asegur\u00f3 que de esta manera el proyecto avanza sin problemas para que el MOP adjudique la obra a la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola, toda vez que, a su juicio, su oferta es viable para financiar el mejoramiento de dicha carretera.<\/p>\n
\u00abHemos dado un paso m\u00e1s, avanzando con ello en la infraestructura que necesitamos como ciudad, como zona industrial portuaria y como zona tur\u00edstica tambi\u00e9n. El mejoramiento de la actual Ruta de la Fruta es una obra absolutamente necesaria, m\u00e1s cuando vamos a tener un puente adicional sobre el r\u00edo Maipo\u00bb, agreg\u00f3 Drago Domancic.<\/p>\n
Seg\u00fan el ejecutivo, si la megaobra se adjudica en los pr\u00f3ximos meses, a fines del presente a\u00f1o Sacyr deber\u00eda hacerse cargo de la concesi\u00f3n.<\/p>\n
El proyecto considera el mejoramiento de 142 kil\u00f3metros de la Ruta 66, incorporando nuevas conexiones que beneficiar\u00e1n a los habitantes de las comunas de Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo, Las Cabras, Pichidegua, San Pedro, Santo Domingo y San Antonio. El plan es que la carretera est\u00e9 terminada y en funcionamiento en el a\u00f1o 2025.<\/p>\n
A juicio de Domancic, el trazado final de la ruta ya est\u00e1 definido, aunque admiti\u00f3 que \u00abpuede haber alg\u00fan ajuste si es necesario\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que \u00abel tramo B, que es del puente El Durazno a San Antonio, cuenta con evaluaci\u00f3n ambiental aprobada, entonces apenas est\u00e9n las ingenier\u00edas podr\u00edamos iniciar r\u00e1pidamente las obras, no as\u00ed el tramo A, que tiene una modificaci\u00f3n importante entre Las Cabras y Peumo\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed, las faenas podr\u00edan comenzar por San Antonio. \u00abEstimamos que el tramo B est\u00e9 listo en el a\u00f1o 4 (despu\u00e9s del inicio de los trabajos hacia 2020)\u00bb, asever\u00f3 el gerente de la Corporaci\u00f3n de Desarrollo Estrat\u00e9gico de San Antonio.<\/p>\n
Hugo Vera, director general de Concesiones del MOP, expuso que \u00abesto es muy importante para la comunidad porque la Ruta de la ruta conecta tres regiones, es una ruta que hab\u00eda tenidos unos procesos (licitatorios) fallidos, esperamos que ahora todo se d\u00e9 de la mejor manera para materializarla en el menor tiempo posible\u00bb.<\/p>\n
Jorge Gortari, tesorero de la Corporaci\u00f3n de Desarrollo de Llolleo, acompa\u00f1\u00f3 a los vecinos de la localidad de Pichidegua, en la Regi\u00f3n de O’Higgins, que ayer se tomaron la Ruta de la Fruta para protestar contra el trazado que tendr\u00e1 la v\u00eda en esa zona. A su juicio, la propuesta que podr\u00eda adjudicarse Sacyr \u00abes un mal proyecto \u00ab.<\/p>\n
Gortari argument\u00f3 que \u00abeste es un proyecto deficiente que va a producir un retraso a las posibilidades del mejoramiento porque no viene a solucionar el problema de ruta que tienen las salidas de las cargas del puerto, por cuanto es una carretera de 142 kms de extensi\u00f3n que va a tener solo 12 kms de doble v\u00eda y que no van estar precisamente en el sector que podr\u00eda ser m\u00e1s importante, que es la zona aleda\u00f1a al puerto\u00bb. Esto, a su parecer, no se condice con el crecimiento del flujo de camiones que supone la concreci\u00f3n del Puerto de Gran Escala.<\/p>\n
La concesi\u00f3n del proyecto de mejoramiento de la Ruta de la Fruta es de 40 a\u00f1os. Los expertos se\u00f1alan que esta es una obra muy importante para el desarrollo del futuro Puerto de Gran Escala (PGE) o Puerto Exterior de San Antonio, el cual implica que al a\u00f1o 2050 este terminal movilice hasta 6 millones de TEU (contenedores de 20 pies) al a\u00f1o. En el tramo correspondiente a Santo Domingo y San Antonio, el proyecto considera la construcci\u00f3n de la Variante San Juan, v\u00eda de 19 kms que parte en el sector Las Brisas y tendr\u00e1 una conexi\u00f3n con el puerto a trav\u00e9s de Las Lajas en el Nuevo Acceso, donde habr\u00e1 un enlace tipo tr\u00e9bol. Todo esto evitar\u00eda el paso de camiones por Santo Domingo y Llolleo. Los detalles del dise\u00f1o exhibido por el MOP en su sitio web recalcan que la Variante San Juan contempla un puente de gran longitud sobre el r\u00edo Maipo y que atraviesa sectores monta\u00f1osos y la localidad de San Juan. Adicionalmente, la Ruta de la Fruta se conectar\u00e1 con la Ruta G-904 .<\/p>\n<\/div>\n
575<\/span>millones de d\u00f3lares es el monto de la inversi\u00f3n que se har\u00e1 en este proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el auditorio del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), se llev\u00f3 a cabo la apertura econ\u00f3mica de la oferta que hizo la empresa espa\u00f1ola Sacyr para adjudicarse el proyecto de mejoramiento de la Ruta de la Fruta, obra que implicar\u00e1 una inversi\u00f3n cercana a los 575 millones de d\u00f3lares. El gerente de la Corporaci\u00f3n deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24262,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24261\/revisions\/24262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}