Per\u00fa acaba de convertirse en el \u00faltimo pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina que se suma a la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda, pese a las advertencias de Estados Unidos sobre el aumento de la influencia de China en la regi\u00f3n.<\/p>\n
El gobierno peruano firm\u00f3 este jueves un memorando de entendimiento en Pek\u00edn para unirse a la ambiciosa iniciativa de infraestructura.
\nLa Nueva Ruta de la Seda, emblema del gobierno de Xi Jinping, tiene en realidad otro nombre oficial: Y\u012bd\u00e0i y\u012bl\u00f9 (Una franja, una ruta) o en ingl\u00e9s Belt and Road Initiative (La Iniciativa de la Franja y la Ruta -o BRI, por sus siglas en ingl\u00e9s-), y consiste en una ola de fondos chinos para grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.<\/p>\n
Al igual que la antigua ruta comercial mar\u00edtima, la Nueva Ruta de la Seda tiene como objetivo vincular a China con Europa, Medio Oriente, \u00c1frica y ahora tambi\u00e9n Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Xi lanz\u00f3 la iniciativa en 2013, y desde entonces se han sumado m\u00e1s de un centenar de pa\u00edses.<\/p>\n
La Nueva Ruta de la Seda en Am\u00e9rica Latina<\/p>\n
Al comienzo, Am\u00e9rica Latina qued\u00f3 fuera del mapa oficial de la iniciativa, pero en los \u00faltimos meses varios pa\u00edses de la regi\u00f3n se han sumado a la misma mediante memorandos de entendimiento.
\nPanam\u00e1 fue el primer pa\u00eds latinoamericano que se incorpor\u00f3, y despu\u00e9s se han ido sumando Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba y Per\u00fa.<\/p>\n
En algunos casos, dichos memorandos ya se est\u00e1n traduciendo en proyectos e infraestructuras concretas.
\nEn Ecuador, la reconstrucci\u00f3n del aeropuerto internacional \u00abEloy Alfaro\u00bb, en la ciudad de Manta -que se vio afectado por el terremoto de magnitud 7,8 en abril de 2016- se est\u00e1 llevando a cabo con capital chino.<\/p>\n
Ecuador recibi\u00f3 un cr\u00e9dito por US$20,7 millones de un banco chino, y un aporte del Estado ecuatoriano de US$4,5 millones, seg\u00fan la agencia china Xinhua.<\/p>\n
Un consorcio chino tambi\u00e9n construye dos puentes en las localidades de Canuto y Pimpiguas\u00ed, todas ellas en la provincia de Manab\u00ed, en el occidente del pa\u00eds.<\/p>\n
En Panam\u00e1 tambi\u00e9n est\u00e1 proyectada una obra en el marco de la misma: una l\u00ednea de tren que conecte a la capital del pa\u00eds con la ciudad occidental de David, a un costo inicial estimado de US$5.500 millones.<\/p>\n
No obstante, hay que destacar que a\u00fan sin la Ruta de la Seda, China lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada siendo un actor protagonista en las inversiones Am\u00e9rica Latina, donde sus bancos de desarrollo prestaron US$150.000 millones en los \u00faltimos 12 a\u00f1os.<\/p>\n
Un importante socio comercial<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Per\u00fa de sumarse a la iniciativa se produce dos semanas despu\u00e9s de una visita del Secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, a cuatro naciones de Sudam\u00e9rica, donde advirti\u00f3 repetidamente sobre los riesgos de lo que describi\u00f3 como\u00bbpr\u00e9stamos corrosivos de China\u00bb.<\/p>\n
China se ha convertido en el mayor socio comercial de Per\u00fa, y el comercio entre ambos alcanz\u00f3 la cifra r\u00e9cord de US$23.000 millones en 2018, seg\u00fan cifras oficiales.<\/p>\n
\u00abChina se ha consolidado como el principal socio comercial del Per\u00fa y estamos seguros de que las relaciones entre ambos pa\u00edses se profundizar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s gracias a las iniciativas de cooperaci\u00f3n que puedan desarrollarse en el marco de la Ruta de la Seda\u00bb, dijo el ministro de Comercio Exterior y Turismo de Per\u00fa, Edgar V\u00e1squez, en el marco de un foro global sobre la iniciativa comercial que se celebra en Pek\u00edn.<\/p>\n
Chile, que al igual que Per\u00fa es un aliado cercano a Estados Unidos, anunci\u00f3 en noviembre que se unir\u00eda a la iniciativa.
\nEs que para Chile, China tambi\u00e9n es su principal socio comercial. En 2018, las exportaciones e importaciones a China sumaron US$42.791 millones, seg\u00fan cifras oficiales.<\/p>\n
El presidente chileno, Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, es uno de los 37 jefes de Estado -\u00fanico latinoamericano- y de gobierno que asisten en Pek\u00edn al II Foro de la Ruta de la Seda, inaugurado este viernes por el presidente Xi.<\/p>\n
\u00abQueremos transformar a Chile en un verdadero centro de negocios para las empresas chinas, para que ustedes puedan, desde Chile, llegar tambi\u00e9n a toda Am\u00e9rica Latina\u00bb, dijo Pi\u00f1era desde China.<\/p>\n
Cr\u00edticas a la iniciativa<\/p>\n
El objetivo de China es acelerar la llegada de sus productos a mercados m\u00e1s lejanos.<\/p>\n
China ya ha financiado trenes, carreteras y puertos, y las empresas de construcci\u00f3n chinas han obtenido contratos lucrativos para conectar puertos y ciudades, financiados por pr\u00e9stamos de bancos chinos.<\/p>\n
Se espera que la iniciativa implique un total de US$1 bill\u00f3n en inversiones.<\/p>\n
Pero para los cr\u00edticos, la Nueva Ruta de la Seda no solo representa un audaz aumento de la influencia geopol\u00edtica y estrat\u00e9gica de China, sino tambi\u00e9n el endeudamiento de los pa\u00edses receptores.<\/p>\n
Durante el foro en Pek\u00edn, Xi quiso aliviar las preocupaciones sobre la iniciativa y prometi\u00f3 garantizar la transparencia y la \u00absostenibilidad fiscal\u00bb de todos los proyectos.<\/p>\n
\u00abTodo debe hacerse de manera transparente y debemos tener tolerancia cero ante la corrupci\u00f3n\u00bb, dijo Xi.<\/p>\n
\u00abTambi\u00e9n debemos garantizar la sostenibilidad comercial y fiscal de todos los proyectos para que alcancen los objetivos previstos seg\u00fan lo previsto\u00bb.<\/p>\n
Fuente: BBC News Mundo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Per\u00fa acaba de convertirse en el \u00faltimo pa\u00eds de Am\u00e9rica Latina que se suma a la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda, pese a las advertencias de Estados Unidos sobre el aumento de la influencia de China en la regi\u00f3n. El gobierno peruano firm\u00f3 este jueves un memorando de entendimiento en Pek\u00edn paraM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24707"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24709,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24707\/revisions\/24709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}