Hapag-Lloyd concluy\u00f3 la primera mitad del a\u00f1o con un resultado operativo significativamente mayor que en igual periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentaron a EUR 389 millones (primer semestre de 2018: EUR 91 millones). El resultado neto del grupo, en tanto, aument\u00f3 a EUR 146 millones, superando ampliamente los EUR -101 millones de euros obtenidos en igual periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n (EBITDA) subieron a EUR 956 millones (primer semestre de 2018: EUR 427 millones). Este aumento de EUR 529 millones incluye un efecto positivo de EUR 217 millones por las nuevas normas de informaci\u00f3n NIIF 16.<\/p>\n
\u00abGracias a los mayores vol\u00famenes de carga transportada en nuestros tr\u00e1ficos principales, un buen control de costos y tarifas de flete ligeramente mejores, tuvimos un buen primer semestre. Ello nos permiti\u00f3 adem\u00e1s liquidar deuda adicional a trav\u00e9s del reembolso anticipado de una nota senior\u00bb, dijo el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.<\/p>\n
Los ingresos aumentaron en el primer semestre del a\u00f1o a EUR 6.2 billones (primer semestre de 2018: EUR 5.4 billones), el volumen transportado creci\u00f3 un 2% a 5.96 millones de TEU (primer semestre de 2018: 5,84 millones de TEU) y la tarifa de flete promedio aument\u00f3 un 5%, a 1.071 USD \/ TEU (primer semestre de 2018: 1.020 USD\/TEU). En contraste, el alza de USD 429 por tonelada en el precio del b\u00fanker tuvo un impacto negativo en el resultado (primer semestre de 2018: USD 385 por tonelada).<\/p>\n
\u00abDespu\u00e9s de una s\u00f3lida primera mitad de 2019, nuestra perspectiva se mantiene sin cambios, incluso si tenemos que lidiar con m\u00e1s restricciones comerciales o enfrentar riesgos geopol\u00edticos m\u00e1s altos, lo que por cierto podr\u00eda afectar el crecimiento. En la segunda mitad del a\u00f1o, continuaremos implementando nuestra Estrategia 2023 en nuestros esfuerzos por convertirnos en el n\u00famero uno en calidad\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Habben Jansen.<\/p>\n
Sobre Hapag-Lloyd<\/p>\n
Con una flota de 237 modernos portacontenedores, y una capacidad total de transporte de 1,7 millones de TEUs, Hapag-Lloyd es una de las navieras l\u00edderes a nivel mundial. La compa\u00f1\u00eda tiene alrededor de 12.800 empleados y 399 oficinas en 128 pa\u00edses. Hapag-Lloyd tiene una capacidad de contenedores de 2.6 millones de TEUs, -incluyendo una de las flotas m\u00e1s grandes y modernas de contenedores reefer-.<\/p>\n
Un total de 118 servicios de l\u00ednea en todo el mundo aseguran conexiones r\u00e1pidas y confiables entre m\u00e1s de 600 puertos en todos los continentes. Hapag-Lloyd es uno de los operadores l\u00edderes en los tr\u00e1ficos transatl\u00e1ntico, de Oriente Medio, Am\u00e9rica Latina e Intra-Am\u00e9rica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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