La Empresa Portuaria Arica (EPA) declar\u00f3 hoy a la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), que resulta improcedente su propuesta de incrementar un 10 por ciento las tarifas de los servicios portuarios, tomando como base los valores de la III Acta de Entendimiento, dado que este instrumento expir\u00f3 en diciembre de 2013.<\/p>\n
El gerente general de la EPA, Rodrigo Pinto confirm\u00f3 que a trav\u00e9s de la Carta N\u00b0552, \u00abentregamos formalmente nuestra respuesta a ASP-B, indicando que no es\u00a0posible\u00a0tomar como referencia el Acta III, ya que este documento no tiene\u00a0ninguna\u00a0vigencia. Es m\u00e1s, llama la atenci\u00f3n que lo use como referencia, siendo que fue la\u00a0propia falta de voluntad\u00a0de ASP-B desde el a\u00f1o 2013, lo que impidi\u00f3 su renovaci\u00f3n o la suscripci\u00f3n de un nuevo convenio estos a\u00f1os, pese a m\u00faltiples intentos de la EPA\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
Por el contrario, Pinto dijo que la propuesta de EPA se mantiene inalterable, lo que significa que \u00abal no existir un acuerdo tarifario especial, ya que el \u00faltimo venci\u00f3 en diciembre de 2013, las cargas que agencia ASP-B est\u00e1n sujetas a las condiciones establecidas en el Manual de Servicios del Puerto de Arica. Ese instrumento contiene las tarifas p\u00fablicas y el tipo de servicios y rige para todos los usuarios de este terminal mar\u00edtimo\u00bb.<\/p>\n
El m\u00e1ximo ejecutivo de EPA precis\u00f3 que junto al concesionario TPA \u00abhemos dado muestras de flexibilidad y di\u00e1logo frente a ASP-B en consideraci\u00f3n a que es un actor relevante en el comercio exterior boliviano. Esa actitud\u00a0qued\u00f3\u00a0demostrada en las dos propuestas que hicimos el 26 de agosto y\u00a0el\u00a023 de septiembre,\u00a0con\u00a0descuentos de un 31 y un 38 por ciento. Sin embargo, por razones que desconocemos, ASP-B no\u00a0suscribi\u00f3\u00a0ninguna de ellas\u00bb.<\/p>\n
Por otro lado, Pinto dijo que a\u00fan la agencia estatal boliviana mantiene una deuda en mora por los servicios facturados entre el 5 y el 15 de agosto. Esta situaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3, \u00abha obligado al concesionario TPA a aplicar el art\u00edculo 13 del Manual de Servicios, es decir, a exigir el cobro anticipado por los servicios que se generen a partir del 17 de septiembre. ASP-B no ha pagado el total de los servicios que requiri\u00f3, pues s\u00f3lo hizo un abono que equivale a una tercera parte de la deuda que le fue facturada\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, el gerente general de la EPA expres\u00f3 su sorpresa por la decisi\u00f3n de ASP-B de cerrar su ventanilla de atenci\u00f3n en el Puerto. \u00abLas operaciones del Puerto est\u00e1n funcionando normalmente. Sin embargo, hemos recibido la queja de los transportistas respecto de la decisi\u00f3n de la ASP-B de no atender y paralizar las solicitudes de planificaci\u00f3n de la carga, inclusive las de despacho directo, que como todos saben, est\u00e1 con beneficio de \u00abtarifa cero\u00bb, y por ende, no requiere pago anticipado. Esta medida, muy dif\u00edcil de entender,\u00a0entorpece su propio comercio exterior y la posibilidad de planificar la normalizaci\u00f3n de los servicios cuando se resuelva el conflicto tarifario\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Pinto se refiri\u00f3 a la disposici\u00f3n que tiene el puerto para recibir a la ASP-B, se\u00f1alando \u00abtenemos toda la voluntad de recibirlos, pero en Arica, porque es aqu\u00ed es donde est\u00e1 el puerto y donde se prestan los servicios. Asimismo, es imprescindible que cuando venga alguien, debe estar facultado para suscribir acuerdos\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Empresa Portuaria Arica (EPA) declar\u00f3 hoy a la Administraci\u00f3n de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), que resulta improcedente su propuesta de incrementar un 10 por ciento las tarifas de los servicios portuarios, tomando como base los valores de la III Acta de Entendimiento, dado que este instrumento expir\u00f3 en diciembre de 2013. El gerente general deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25471,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25469\/revisions\/25471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}