La innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica se enmarca en las medidas contempladas por la Agenda de Reimpulso Econ\u00f3mico que busca fortalecer la competitividad de los procesos productivos. Adem\u00e1s, permite afinar la predictibilidad de las marejadas, con el fin de aumentar los d\u00edas de operaci\u00f3n portuaria.<\/p>\n
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto con la Empresa Portuaria San Antonio, informaron en una reuni\u00f3n sostenida con las empresas concesionarias portuarias de la zona, la Autoridad Mar\u00edtima local y representantes de Directemar, los avances en los proyectos de modernizaci\u00f3n portuaria, entre los que destac\u00f3 el inicio del trabajo en terreno para la posterior instalaci\u00f3n de instrumentos de medici\u00f3n.<\/p>\n
De los proyectos de modernizaci\u00f3n portuario, el Sistema de Predicci\u00f3n de Oleaje se est\u00e1 llevando a cabo con el apoyo del Instituto Nacional de Hidr\u00e1ulica (INH), del Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n en Energ\u00eda Marina (MERIC), y de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) como puerto piloto.\u00a0A su vez, el estudio sobre restricciones operacionales que involucra a la Empresa Portuaria de Arica, el Puerto Ventanas y a la Empresa Portuaria San Antonio, est\u00e1 en tr\u00e1mites previos a su licitaci\u00f3n. Se estima que, en septiembre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, ambos est\u00e9n totalmente operativos. Ambas iniciativas, financiadas a trav\u00e9s del Fondo de Modernizaci\u00f3n Portuaria creado por la Ley N\u00b020.773.<\/p>\n
El Subsecretario de Transportes, Jos\u00e9 Luis Dom\u00ednguez, destac\u00f3 los avances en la materia indicando que \u00abestos proyectos son fundamentales para eficiencia log\u00edstica y desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds, teniendo como objetivo la generaci\u00f3n de herramientas que apoyen a la toma de decisi\u00f3n sobre restricciones operacionales de los puertos en todo el pa\u00eds. En el caso del sistema de predicci\u00f3n de oleaje, partiremos con el piloto en San Antonio, para lo que ya iniciamos el trabajo en terreno para en las pr\u00f3ximas semanas instalar los mare\u00f3grafos e iniciar la generaci\u00f3n de datos\u00bb.<\/p>\n
El uso de tecnolog\u00edas para definir las restricciones operacionales en los puertos del pa\u00eds forma parte de las medidas de la Agenda de Reimpulso Econ\u00f3mico impulsada por el gobierno.<\/p>\n
Cabe destacar que, dada la relevancia de la materia, y la necesidad de contar con el apoyo de los distintos actores, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones gener\u00f3 una Mesa T\u00e9cnica, como instancia de di\u00e1logo para abordar los proyectos antes se\u00f1alados. En esta iniciativa participan, junto al ministerio, la Direcci\u00f3n de Obras portuarias del MOP, el Sistema de Empresas – SEP, la C\u00e1mara Mar\u00edtima y Portuaria de Chile, la Empresa Portuaria de Arica, la Direcci\u00f3n General de Territorio Mar\u00edtimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) con representantes adem\u00e1s del Servicio\u00a0Hidrogr\u00e1fico y Oceanogr\u00e1fico de la Armada y Servicio Meteorol\u00f3gico de la Armada de Chile, y la Empresa Portuaria San Antonio.<\/p>\n
Fuente:\u00a0eleconomistaamerica.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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