En los primeros nueve meses de 2019, las utilidades de Hapag-Lloyd antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentaron significativamente, alcanzando los EUR 643 millones (9M 2018: EUR 299 millones). El resultado neto del grupo, en tanto, aument\u00f3 sustancialmente a EUR 297 millones (9M 2018: EUR 139 millones).<\/p>\n
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Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n y amortizaci\u00f3n (EBITDA) superaron los EUR 1.500 millones (9M 2018: EUR 812 millones). Este aumento de EUR 699 millones incluye un efecto positivo de aproximadamente EUR 341 millones, por las nuevas normas de informaci\u00f3n NIIF 16.\u00a0Despu\u00e9s de los primeros nueve meses del a\u00f1o, los ingresos aumentaron a aproximadamente EUR 9.500 millones (9M 2018: EUR 8.500 millones).<\/p>\n
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El volumen transportado aument\u00f3 un 1.2% a 9,011 TTEU (9M 2018: 8,900 TTEU), mientras que el flete promedio aument\u00f3 un 4.2%, a 1,075 USD \/ TEU (9M 2018: 1,032 USD \/ TEU). Los Costos operacionales se incrementaron un 3,5%, principalmente por un precio de consumo de b\u00fanker promedio ligeramente m\u00e1s alto, de USD 425 por tonelada (9M 2018: USD 406 por tonelada) y un tipo de cambio promedio m\u00e1s fuerte del d\u00f3lar estadounidense frente al euro.<\/p>\n
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\u00abHemos logrado un resultado muy respetable despu\u00e9s de nueve meses. A pesar de las tensiones geopol\u00edticas y las restricciones comerciales, nos beneficiamos de mayores vol\u00famenes transportados y mejores tarifas de flete y, adem\u00e1s, vigilamos de cerca nuestros costos. Lo mismo aplica a nuestro objetivo estrat\u00e9gico de convertirnos en el n\u00famero uno en calidad \u00ab, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd.<\/p>\n
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Para el a\u00f1o financiero completo 2019, Hapag-Lloyd espera un EBITDA en el rango de EUR 1.6 a 2.0 billones y un EBIT en el rango de EUR 0.5 a 0.9 billones. Basado en el desarrollo del negocio en los primeros nueve meses del a\u00f1o, se puede suponer que el EBITDA y el EBIT estar\u00e1n en la parte superior de los rangos mencionados.<\/p>\n
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Esto incluye un efecto de ganancias actualmente esperado de la aplicaci\u00f3n por primera vez de las normas contables IFRS 16 sobre EBITDA de EUR 370 a 470 millones y sobre EBIT de EUR 10 a 50 millones. Se espera que los efectos de la aplicaci\u00f3n por primera vez de la NIIF 16 se encuentren en la parte superior de los rangos mencionados.<\/p>\n
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PRINCIPALES CIFRAS (EURO)*<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n PRINCIPALES CIFRAS (USD)*<\/strong><\/p>\n USD\/EUR<\/strong><\/td>\n \n *\u00a0Debido a la primera aplicaci\u00f3n de la norma IFRS 16 de informes al 1 de enero de 2019, los resultados del tercer trimestre y los primeros nueve meses de 2019 (incluida la aplicaci\u00f3n por primera vez de la NIIF 16) solo se pueden comparar de forma limitada con los resultados del tercer trimestre y los primeros nueve meses de 2018 (excluyendo la aplicaci\u00f3n por primera vez de la NIIF 16). En casos individuales, pueden producirse diferencias de redondeo en las tablas por razones de c\u00e1lculo.<\/p>\n \n Sobre Hapag-Lloyd<\/strong><\/p>\n Con una flota de 231 buques portacontenedores modernos y una capacidad de transporte total de 1,7 millones de TEU, Hapag-Lloyd es una de las navieras l\u00edderes a nivel mundial. La compa\u00f1\u00eda tiene alrededor de 13,000 empleados y 392 oficinas en 129 pa\u00edses. Hapag-Lloyd tiene una capacidad de contenedores de aproximadamente 2.6 millones de TEU, incluida una de las flotas m\u00e1s grandes y modernas de contenedores refrigerados.<\/p>\n Un total de 121 servicios de l\u00ednea en todo el mundo garantizan conexiones r\u00e1pidas y confiables entre m\u00e1s de 600 puertos en todos los continentes. Hapag-Lloyd es uno de los operadores l\u00edderes en el comercio transatl\u00e1ntico, Medio Oriente, Am\u00e9rica Latina e Intra-Am\u00e9rica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En los primeros nueve meses de 2019, las utilidades de Hapag-Lloyd antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentaron significativamente, alcanzando los EUR 643 millones (9M 2018: EUR 299 millones). El resultado neto del grupo, en tanto, aument\u00f3 sustancialmente a EUR 297 millones (9M 2018: EUR 139 millones). Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n yM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-26192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26192"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26193,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26192\/revisions\/26193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n \u00a0<\/strong><\/td>\n Q3 2019<\/strong><\/td>\n Q3 2018<\/strong><\/td>\n 9M 2019<\/strong><\/td>\n 9M 2018<\/strong><\/td>\n 9M 2019 versus<\/strong>
\n9M 2018<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n Transport volume (TTEU)<\/strong><\/td>\n 3,045<\/td>\n 3,052<\/td>\n 9,011<\/td>\n 8,900<\/td>\n 111<\/td>\n<\/tr>\n \n Freight rate (USD\/TEU)<\/strong><\/td>\n 1,084<\/td>\n 1,055<\/td>\n 1,075<\/td>\n 1,032<\/td>\n 43<\/td>\n<\/tr>\n \n Revenues (EUR million)<\/strong><\/td>\n 3,244<\/td>\n 3,055<\/td>\n 9,482<\/td>\n 8,486<\/td>\n 996<\/td>\n<\/tr>\n \n EBITDA (EUR million)<\/strong><\/td>\n 554<\/td>\n 385<\/td>\n 1,511<\/td>\n 812<\/td>\n 699<\/td>\n<\/tr>\n \n EBIT (EUR million)<\/strong><\/td>\n 253<\/td>\n 208<\/td>\n 643<\/td>\n 299<\/td>\n 344<\/td>\n<\/tr>\n \n EBITDA margin<\/strong><\/td>\n 17.1<\/td>\n 12.6<\/td>\n 15.9<\/td>\n 9.6<\/td>\n 6.4 ppt<\/td>\n<\/tr>\n \n EBIT margin<\/strong><\/td>\n 7.8<\/td>\n 6.8<\/td>\n 6.8<\/td>\n 3.5<\/td>\n 3.3 ppt<\/td>\n<\/tr>\n \n Group net result (EUR million)<\/strong><\/td>\n 150<\/td>\n 113<\/td>\n 297<\/td>\n 13<\/td>\n 284<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \u00a0<\/strong><\/td>\n Q3 2019<\/strong><\/td>\n Q3 2018<\/strong><\/td>\n 9M 2019<\/strong><\/td>\n 9M 2018<\/strong><\/td>\n 9M 2019 versus<\/strong>
\n9M 2018<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n Revenues (USD million)<\/strong><\/td>\n 3,608<\/td>\n 3,565<\/td>\n 10,654<\/td>\n 10,141<\/td>\n 513<\/td>\n<\/tr>\n \n EBITDA (USD million)<\/strong><\/td>\n 617<\/td>\n 453<\/td>\n 1,697<\/td>\n 970<\/td>\n 727<\/td>\n<\/tr>\n \n EBIT (USD million)<\/strong><\/td>\n 282<\/td>\n 248<\/td>\n 722<\/td>\n 357<\/td>\n 365<\/td>\n<\/tr>\n \n Group net result (USD million)<\/strong><\/td>\n 168<\/td>\n 137<\/td>\n 333<\/td>\n 15<\/td>\n 318<\/td>\n<\/tr>\n \n Annual average exchange rate (USD\/EUR)<\/strong><\/td>\n n.a.<\/td>\n n.a.<\/td>\n 1.12<\/td>\n 1.20<\/td>\n -0.08<\/td>\n<\/tr>\n \n End of period exchange rate<\/strong><\/p>\n 1.09<\/td>\n 1.16<\/td>\n 1.09<\/td>\n 1.16<\/td>\n -0.07<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n