\u00bfDestruir para\u00a0volver a crear?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan informa Bloomberg, esta es una tendencia constante en el sector.<\/p>\n En alg\u00fan momento, peque\u00f1as y grandes firmas, como Royal Caribbean o MSC Cruises, han sometido parte de su flota a este proceso.<\/p>\n Las empresas de cruceros o incluso las de grandes cargueros, est\u00e1n invirtiendo cada vez m\u00e1s en seccionar sus buques por la mitad y alargarlos con una nueva parte.<\/p>\n Ese trozo debe encajar en la vieja estructura como un guante y tiene que hacerlo justo en la mitad. Es una operaci\u00f3n delicada.<\/p>\n Para ello, los trabajadores de los astilleros parten el buque en dos, separan las partes y usando gr\u00faas, operarios especializados, maquinaria pesada y varios ingenieros, a\u00f1aden la nueva secci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n Todo el proceso se realiza en un dique seco donde los trabajadores tienen\u00a0acceso a todos los lados de un barco<\/strong>, incluido el fondo, y pueden utilizar sopletes en las paredes estructurales con facilidad.<\/p>\n Una vez que\u00a0se separan todas las tripas de un barco,<\/strong>\u00a0incluidas las tuber\u00edas y el cableado, los ingenieros suben la mitad delantera del barco en bloques gigantes con ruedas y separan los trozos.<\/p>\n Entonces una plataforma autopropulsada sobre ruedas\u00a0coloca la nueva secci\u00f3n central ya prefabricada<\/strong>\u00a0en el lugar antes de soldar todo nuevamente, sin dejar ninguna cicatriz visible, cuenta Bloomberg.<\/p>\n![\"Crucero\"](\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/news\/624\/cpsprodpb\/2741\/production\/_109994001_starbreezeandnewsectionaerial.jpg\")
No hay margen de error cuando se trata de unir de nuevo las piezas.<\/span><\/figure>\nEl procedimiento<\/h2>\n