Junto con el decrecimiento de la demanda de carga, el crecimiento de los costos de los seguros han afectado el negocio de los camiones, provocando un problema financiero para los transportistas.<\/p>\n
El costo de la cobertura de responsabilidad civil por parte de los aseguradores se debe en parte para compensar las p\u00e9rdidas relacionadas a pagos por accidentes de $10 millones de d\u00f3lares o m\u00e1s. Las empresas de camiones sufrieron el alza desde el a\u00f1o pasado y se espera que este siga aumentando este a\u00f1o.<\/p>\n
El alza de esto costos ha impactado en compa\u00f1\u00edas de camiones de todos los tama\u00f1os, incluso provocando el cierre de los operadores m\u00e1s peque\u00f1os, quienes indicaron precisamente el alza como uno de los factores preponderantes.<\/p>\n
James Reed, director ejecutivo de USA Truck Inc., se\u00f1al\u00f3 \u201cEs un mercado de seguros brutalmente dif\u00edcil en este momento\u201d. Adem\u00e1s a\u00f1adi\u00f3 \u201cHay algunos vientos en contra de los costos reales que, en ausencia de una recuperaci\u00f3n de precios\u201d, podr\u00edan afectar los resultados en el primer semestre de 2020, dijo.<\/p>\n
De acuerdo a la Ley Federal, las empresas de camiones deben cubrir a sus choferes por un monto m\u00ednimo de $750.000 por accidente, mientras que los contratos de embarque requieren al menos $1.000.000 de cobertura. Si bien los transportistas m\u00e1s peque\u00f1os no deber\u00e1n verse obligados a desembolsar m\u00e1s dinero, los transportistas de mayor envergadura por lo general deben contratar mayores coberturas de responsabilidad civil para protegerse de potenciales reclamos.<\/p>\n
Las primas de los seguros crecieron en un 12% en promedio respecto a\u00f1o pasado de acuerdo a las cifras de American Transportation Research Institute. Esta alza fue la segunda mayor despu\u00e9s del combustible.<\/p>\n
De acuerdo a Michael Nischan, vicepresidente de control de riesgos de transporte y log\u00edstica en EPIC Insurance Brokers & Consultants, \u00abMuchos transportistas se enfrentan a aumentos del 20% al 30%\u00bb. Tambi\u00e9n a\u00f1adi\u00f3 \u201cEstos transportistas que est\u00e1n haciendo lo mejor que pueden. Si no puedes demostrar que est\u00e1s obsesionado con la seguridad, quiz\u00e1s no seas renovado\u201d.<\/p>\n
Chris Demetroulis, director gerente para la pr\u00e1ctica de transporte en relaci\u00f3n al corretaje de seguros en la empresa Arthur J. Gallagher & Co., se\u00f1al\u00f3 que \u201cLas tarifas est\u00e1n creciendo r\u00e1pidamente para la cobertura de exceso de responsabilidad, ya que los transportistas exigen l\u00edmites m\u00e1s altos para sus transportistas\u201d. Junto con lo anterior, se\u00f1al\u00f3 que \u201cAlgunos de los clientes de camiones de la empresa pagan el doble por las p\u00f3lizas que ofrecen la mitad del l\u00edmite de cobertura que ten\u00edan anteriormente\u201d dijo, ya que \u201cLos aseguradores buscan limitar su exposici\u00f3n a grandes pagos.\u201d El Se\u00f1or\u00a0 Demetroulis a\u00f1adi\u00f3 que \u201cLos veredictos medios han pasado de $23 millones a $44 millones en los \u00faltimos 18 meses\u00bb.<\/p>\n
En uno de los casos ocurridos el a\u00f1o 2016, un accidente en el que estuvo involucrado un cami\u00f3n con remolque, que mat\u00f3 a cinco integrantes de una familia, result\u00f3 en el pago de $280 millones por parte de la empresa de camiones.<\/p>\n
Mark Brockinton, director ejecutivo de la pr\u00e1ctica de transporte y log\u00edstica de la firma de asesor\u00eda de riesgos y corretaje de seguros Aon PLC, se\u00f1al\u00f3 que \u201cLos transportistas est\u00e1n tratando de mitigar su riesgo de varias maneras. Entre ellos, dijo el Sr. Brockinton: \u00abUtilizar equipos con sistemas para evitar colisiones, usar limitadores de velocidad en sus tractores (la velocidad excesiva es una de las principales causas de accidentes de camiones), adoptar pruebas de cabello para identificar a los usuarios de drogas en el estilo de vida e incluso evitar los carriles de tr\u00e1fico donde ha ocurrido un patr\u00f3n de grandes veredictos \u00ab.<\/p>\n
Mary Ann Hudson, directora gerente de la filial de financiamiento de transporte de Bibby Financial Services Inc., que procesa las facturas de flete para las compa\u00f1\u00edas, dijo que \u201cEl costo del seguro fue el mayor problema que enfrentaron los clientes de camiones de la compa\u00f1\u00eda en 2019. \u00abSi tienen una falla en su seguro est\u00e1 aumentando sus tarifas astron\u00f3micamente \u00ab, dijo. \u00abTal vez ni siquiera es un accidente completo, sino un reclamo, y est\u00e1 causando p\u00e1nico en sus compa\u00f1\u00edas de seguros\u00bb.<\/p>\n
Por ejemplo, uno de los clientes le dijo a la empresa que no pod\u00eda costear el aumento del 24% de la tasa, por lo que arrend\u00f3 uno de sus dos camiones a otra empresa, para poder usar el seguro y la autoridad operativa de aquella empresa.<\/p>\n
Otro ejemplo, Fleetwood Transportation Services Inc., de Texas, que contaba 100 camiones, tuvo que cerrar en v\u00edspera de a\u00f1o nuevo. De acuerdo a Ronnie King, director financiero de Fleetwood \u201cEl seguro fue el \u00fanico factor.\u00bb<\/p>\n
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