El Gobierno quiere que la totalidad de sus puertos est\u00e9n electrificados en 2030, al menos en lo que respecta a las operaciones m\u00e1s relevantes con energ\u00edas renovables, ha se\u00f1alado el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, en el pleno del Senado.<\/p>\n
El ministro, en respuesta a una pregunta de la senadora por Tarragona Laura Castel (ERC), ha apostado por la electrificaci\u00f3n de los puertos, incluidos sus muelles, y ha avanzado que Puertos del Estado tiene planificado un paquete de diez nuevas instalaciones de suministro el\u00e9ctrico en atraque para el periodo 2021-25 por un importe de 25 millones de euros, que podr\u00edan ser objeto de subvenci\u00f3n por parte de la UE.<\/p>\n
Ha explicado tambi\u00e9n que en el puerto de Barcelona hay en marcha un proyecto piloto para llevar a sus muelles m\u00e1s de 60 megavatios de potencia y que se est\u00e1 ejecutando con ayuda comunitaria el proyecto OPS Master Plan, para elaborar un plan marco de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a buques en atraque, con un presupuesto de 5 millones de euros.<\/p>\n
Este plan, del que ya se han implementado seis de sus siete medidas, se fundamenta en proyectos piloto en Tenerife, Baleares y Las Palmas, en los que los fast ferry, ferry convencionales y buques atracados durante largas estancias se pueden conectar a la red general y apagar sus motores auxiliares.<\/p>\n
\u00c1balos, no obstante, ha recalcado que \u00abno es inmediato obligar a los buques a conectarse\u00bb, porque hay un importante componente global y hay que debatirlo en Bruselas.<\/p>\n
Y ha reconocido que solo una parte de la flota est\u00e1 preparada y que no siempre hay disponibilidad de potencia, aunque ha asegurado que trabajan para superar esto.<\/p>\n
La senadora de ERC Laura Castel ha destacado que el puerto de Tarragona present\u00f3 el pasado jueves un plan de sostenibilidad para reducir un 96 % las huellas de carbono en sus instalaciones y ha recordado que este tipo de transporte emite 940 millones de toneladas de CO2 anualmente y el 2,5 % de los gases de efecto invernadero.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha dicho que Barcelona lidera la clasificaci\u00f3n de los 50 puertos m\u00e1s contaminantes de Europa y que la costa espa\u00f1ola es la m\u00e1s expuesta a la contaminaci\u00f3n de los barcos, con 14.500 toneladas de \u00f3xido de azufre, 50 veces m\u00e1s que 23 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
Castel ha opinado que ser\u00eda interesante la creaci\u00f3n de \u00e1reas de control de emisiones, como las del mar B\u00e1ltico, el mar del Norte y el Canal de la Mancha, y promover una normativa de cero emisiones en los muelles, que incluya cruceros.<\/p>\n
Seg\u00fan sus datos, un crucero consume como 12.000 coches de fuel oil, un combustible prohibido en tierra cien veces m\u00e1s t\u00f3xico que el diesel de los autom\u00f3viles.<\/p>\n
Tras se\u00f1alar que la electrificaci\u00f3n de los puertos es solo una \u00absoluci\u00f3n parcial\u00bb para que los grandes cruceros se conecten a la red y se reduzcan las emisiones, ha defendido que en este momento es necesario es un \u00abplan de redimensionamiento de puertos\u00bb, ya que muchos no son viables para enfrentarse a este tipo de retos.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, ha puesto como ejemplo que Oslo est\u00e1 cerrando tres de sus cuatro terminales de cruceros<\/p>\n
Fuente: eleconomista.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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