\u2022 Analista de negocios del puerto de Rotterdam, Carlos Zepeda, expuso sobre los desaf\u00edos que han enfrentado por la pandemia del Covid-19, en webinar organizado por Puerto Valpara\u00edso.<\/p>\n
C\u00f3mo el modelo de gesti\u00f3n holand\u00e9s e historia del Puerto de Rotterdam han sido trascendentales para enfrentar la pandemia del Covid-19, entendiendo \u201clas diferentes responsabilidades y conceptos de autoridad portuaria en el mundo\u201d, fue uno de los puntos abordados por Carlos Zepeda, analista de negocios del terminal europeo, en un nuevo webinar organizado por la Empresa Portuaria de Valpara\u00edso.<\/p>\n
En su exposici\u00f3n, moderada por el encargado de Marketing de EPV, Carlos C\u00e1rcamo, el Licenciado en Gobierno de la Universidad de Harvard y en Econom\u00eda Mar\u00edtima y Log\u00edstica de la Universidad Erasmus, explic\u00f3 que \u201cen marzo se identificaron las funciones esenciales para garantizar el funcionamiento del puerto. Los funcionarios que no son parte del pilotaje, remolcadura y capitan\u00eda trabajan desde casa. Se cre\u00f3 un comit\u00e9 Covid-19, con representantes de entidades p\u00fablicas -como la Aduana- que se re\u00fane una vez por semana para revisar la situaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
Zepeda se\u00f1al\u00f3 que \u201cse supervisa la implementaci\u00f3n de medidas y si deben revisarse. El comit\u00e9 tiene di\u00e1logo regular con el Gobierno. Hemos implementado distintas medidas contra el virus Covid y continuamente las estamos revisando medidas -como el uso limitado de oficinas- y la comunicaci\u00f3n frecuente con el p\u00fablico y el Gobierno. Es b\u00e1sico y simple lo que hemos hecho, y mucho nos ha ayudado a enfrentar la crisis las ventajas que ten\u00edamos antes, como la coordinaci\u00f3n con empresas e instituciones p\u00fablicas. Era algo normal para nosotros\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
\u201cTenemos una cultura dentro del puerto de cooperaci\u00f3n y todas las empresas y entidades p\u00fablicas entienden que el puerto es un ecosistema de partes que deben funcionar bien. Trabajar desde casa era ya algo com\u00fan. Antes de la crisis muchos colegas y yo mismo trabaj\u00e1bamos desde casa uno o dos d\u00edas a la semana. La tecnolog\u00eda inform\u00e1tica ya estaba trabajando y no tuvimos que hacer un gran cambio. La Autoridad Portuaria de Rotterdam estaba ocupada ya implementando tecnolog\u00eda para mejorar los procesos dentro del puerto. Trabajando en el uso de tecnolog\u00edas para reducir papeles y llamadas\u201d, complement\u00f3 el especialista.<\/p>\n
Zepeda insisti\u00f3 en que \u201cya ten\u00edamos las herramientas que necesit\u00e1bamos para poder seguir adelante. El tener el papel de capitan\u00eda del puerto es un papel esencial para coordinar salud, protecci\u00f3n y seguridad. Entend\u00edamos los asuntos operacionales de las terminales y navieras. Y nos ayud\u00f3 mucho que en el Puerto de Rotterdam ya se ve\u00edan m\u00e1s terminales automatizadas. Tenemos dos terminales completamente automatizadas, AT&T y DPW. Eso ayud\u00f3 much\u00edsimo\u201d.<\/p>\n
Carlos Zepeda subray\u00f3 -tambi\u00e9n- el parecido de las experiencias vividas por los Pa\u00edses Bajos y Chile -en el contexto de los efectos provocados por el Covid-19- indicando que \u201clo relevante es enfrentar el desaf\u00edo de c\u00f3mo trabajar en una recuperaci\u00f3n verde\u201d. Adem\u00e1s, explic\u00f3 que el puerto de Rotterdam funciona con las mismas caracter\u00edsticas que una corporaci\u00f3n privada, pero con accionistas p\u00fablicos como la ciudad y el gobierno holand\u00e9s, con el fin de mejorar el desempe\u00f1o comercial y financiero.<\/p>\n
\u201cLos accionistas supervisan y aprueban los planes de desarrollo y reciben dividendos de las ganancias. El papel b\u00e1sico es el desarrollo del complejo industrial portuario de Rotterdam en infraestructura y terreno para nuestros clientes, el control de la seguridad, protecci\u00f3n y medioambiente en el puerto, el manejo de la Capitan\u00eda de Puerto y servicios privados como el muellaje y la remolcadura\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
El funcionario de la Autoridad Portuaria de Rotterdam enfatiz\u00f3 que \u201cno s\u00f3lo administramos puertos en Holanda, sino que en Om\u00e1n y Brasil tambi\u00e9n. Lo que hemos visto es que todos los puertos tienen una de tres funciones: puerta -nodo log\u00edstico-; industrial -zona industrial donde se procesas materias primas-; y trasbordo o nodo log\u00edstico que conecta varias rutas log\u00edsticas. Ac\u00e1 tenemos un poco de todas. Podemos atender un mercado de 500 millones de personas en 24 horas. Podemos recibir las naves m\u00e1s grandes del mundo. Tenemos 3 mil 500 hect\u00e1reas con 5 refiner\u00edas y centrales hidroel\u00e9ctricas. Somos un punto de trasbordo debido a que estamos localizados a la entrada del mar norte. 30% del volumen de contenedores es trasbordo. Esa variedad significa que los riesgos de una crisis no tienen tanto impacto porque no somos dependientes de un solo sector\u201d.<\/p>\n
Con relaci\u00f3n a cifras durante el episodio de pandemia, reconoci\u00f3 que \u201cnuestros vol\u00famenes han bajado. De enero a julio del 2019 -comparado a este a\u00f1o en millones de toneladas- el granel baj\u00f3 de 38 a 31 millones; el l\u00edquido de 110 a 100 millones; la carga general de 15 a 14 millones y los contendedores de 77 a 75 millones\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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