\u2022 Representantes de terminales de siete pa\u00edses relataron experiencias y la importancia de la sostenibilidad y la relaci\u00f3n con el entorno.<\/p>\n
Experiencia, desaf\u00edos y proyecciones del rol de las Autoridades Portuarias en Am\u00e9rica y Europa fue el tema principal que se abord\u00f3 esta ma\u00f1ana en el segundo \u201cDi\u00e1logos de Puertos\u201d, conversatorio organizado por El Mercurio de Valpara\u00edso y Empresa Portuaria Valpara\u00edso, y que en esta oportunidad reuni\u00f3 a representantes de terminales mar\u00edtimos de siete pa\u00edses.<\/p>\n
La instancia, presentada por Carlos Vergara, Director del Diario El Mercurio de Valpara\u00edso y moderada por David Medrano, de la Unidad de Desarrollo de Portuario del Ministerio de Transporte, reuni\u00f3 a Silvia de Marucci, gerenta de la Divisi\u00f3n de An\u00e1lisis de Mercado y Relaciones con los clientes del Canal de Panam\u00e1; Carlos Zepeda, analista de la Autoridad Portuaria del Puerto de Rotterdam, Reino de los Pa\u00edses Bajos; y Matheus Dolecki, representante para Am\u00e9rica Latina del Puerto de Amberes, B\u00e9lgica.<\/p>\n
Junto a ellos tambi\u00e9n participaron del panel Juan Linares, gerente de Desarrollo de Negocios del Puerto Bah\u00eda Blanca, Argentina; Franco Gandolfo, gerente general de Puerto Valpara\u00edso, Chile; H\u00e9ctor Hugo Plaza, gerente de la Autoridad Portuaria de Guayaquil, Ecuador; y Moacyr Pedro, representante para Am\u00e9rica Central y Latinoam\u00e9rica del Puerto de Houston, Estados Unidos.<\/p>\n
La cita fue transmitida a trav\u00e9s del sitio SoyValparaiso.cl y redes sociales de Puerto Valpara\u00edso, y logr\u00f3 un alcance en audiencia superior a las tres mil personas, quienes pudieron conocer los aspectos claves que definen a la Autoridad Portuaria y c\u00f3mo se enfrenta el futuro de la industria ante los desaf\u00edos del entorno y el desarrollo sostenible, entre otros.<\/p>\n
El representante del Puerto de Amberes, Matheus Dolecki, hizo referencia a su lema \u2018En sinton\u00eda con el mundo\u2019, el cual \u201cresume c\u00f3mo actuamos y qu\u00e9 priorizamos para el futuro. La autoridad portuaria act\u00faa como una palanca para un futuro sostenible, ya que trabaja con prioridades estrat\u00e9gicas, movilidad, transici\u00f3n energ\u00e9tica y digital. \u00c9stas son decisivas para los puertos, su magnitud e impacto en su comunidad, deben ser resilientes para invertir en estos temas\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
La representante del Canal de Panam\u00e1, Silvia De Marucci, en tanto explic\u00f3 que \u201cen Panam\u00e1 coexisten dos autoridades: la Mar\u00edtima -que ve las concesiones y la administraci\u00f3n del puerto- y la del Canal de Panam\u00e1, que se encarga de gestionar la v\u00eda acu\u00e1tica que une el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico. Nuestra regulaci\u00f3n nos permite, adem\u00e1s, desarrollar negocios complementarios como la venta de agua potable y electricidad y el centro de visitantes para potenciar el turismo. El tener el Canal de Panam\u00e1 en nuestro territorio significa la atracci\u00f3n de buques y actividades complementarias que agregan valor a la ruta de Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n
Por su parte, Franco Gandolfo, gerente general de Puerto Valpara\u00edso, indic\u00f3 que \u201cadem\u00e1s de los componentes que vinculan una planificaci\u00f3n, creemos que es clave sumar otros elementos. Un primer elemento es el contexto de c\u00f3mo desarrollar infraestructura desde frente de atraque, \u00e1reas de respaldo, capacidades de acceso. Luego est\u00e1 la componente log\u00edstica, c\u00f3mo nuestro sistema portuario se mantiene competitivo en sus procesos de control y fiscalizaci\u00f3n para que las cargas, desde el punto de vista f\u00edsico y documental, fluyan lo m\u00e1s \u00e1gilmente posible. Un tercer elemento clave tiene que ver con un modelo que haga posible la mantenci\u00f3n en el tiempo, con relaci\u00f3n al v\u00ednculo entre el puerto y la ciudad, y all\u00ed debe existir una adecuada convivencia con el resto del territorio\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cestas componentes no solo deben estar cruzadas con los elementos de sostenibilidad, sino que tambi\u00e9n deben estar atravesadas por el eje de la innovaci\u00f3n, que cruzan transversalmente la planificaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
Por otro lado, Carlos Zepeda, de la Autoridad Portuaria del Puerto de Rotterdam, destac\u00f3 que \u201ces muy importante balancear el valor econ\u00f3mico con el valor social. La sustentabilidad es muy importante al reducir las externalidades que causa el puerto, con un enfoque a largo plazo. Recientemente, tras el Acuerdo de Paris, escribimos un camino a la sustentabilidad: vimos nuestro impacto ambiental actual y qu\u00e9 debemos hacer para llegar a los t\u00e9rminos del acuerdo. Inversiones en tecnolog\u00eda y nuevas industrias para promover un impacto ambiental menor. Hoy estamos en el desarrollo de bater\u00edas en contenedores para naves fluviales y la construcci\u00f3n de un ducto para conectar a las empresas petroqu\u00edmicas\u201d.<\/p>\n
Juan Linares, de Puerto de Bah\u00eda Blanca, enfatiz\u00f3 en que \u201choy una planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica es muy importante, y resulta imposible si no tenemos en cuenta la sostenibilidad y el medio ambiente. En el caso de las concesiones, los alentamos a que sean sustentables y que dentro de sus inversiones contemplen proyectos y recursos que involucren al medioambiente\u201d. Adem\u00e1s, agreg\u00f3 que el Plan Estrat\u00e9gico del puerto se dividi\u00f3 en cinco partes \u201cnuestro Plan Maestro 2040; un Port Scan, que muestra el puerto actual; la Visi\u00f3n Portuaria, en la que particip\u00f3 la comunidad portuaria, la ciudad y las diferentes fuerzas vivas de Bah\u00eda Blanca; y dentro de ella, el ambiente y sustentabilidad ocupaban el espacio m\u00e1s grande\u201d.<\/p>\n
H\u00e9ctor Hugo Plaza, de la Autoridad Portuaria de Guayaquil destac\u00f3 la necesidad de ser innovadores y ser un canal para prestar apoyo a la inversi\u00f3n privada, bajo un marco regulatorio adecuado. Adem\u00e1s, apunt\u00f3 a mejorar la relaci\u00f3n entre el puerto y la ciudad, ya que en su experiencia \u201cno logramos tener esa cercan\u00eda que deber\u00edamos tener y el conocimiento de la gente de todo lo que se mueve por los puertos\u201d.
\nPlaza, acot\u00f3 que \u201cnosotros controlamos la operaci\u00f3n portuaria y de eso depende gran parte del comercio exterior del pa\u00eds, que es el que mueve al Ecuador. Mirar hacia la tierra y promover proyectos, es una de las claves para el desarrollo de los puertos y el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Finalmente, Moacyr Pedro, representante para Am\u00e9rica Central y Latinoam\u00e9rica, Puerto de Houston, Estados Unidos, resalt\u00f3 que toda planificaci\u00f3n de los puertos debe ser con preocupaci\u00f3n en el medio ambiente \u201cdesde la primera fase\u201d. En el caso de Houston, \u201ces una puerta de entrada y salida de carga al mundo, especialmente de Latinoam\u00e9rica\u201d y agreg\u00f3 que la funci\u00f3n de la Autoridad Portuaria en Houston es de desarrollo de facilidades, desarrollar la log\u00edstica y ayudar a la industria\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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