La construcci\u00f3n del Corredor Vial Bioce\u00e1nico registra un avance del 50,5% en todos los subtramos que se encuentran actualmente en ejecuci\u00f3n, con trabajos de terrapl\u00e9n y extendido de las dos primeras capas asf\u00e1lticas en dos de ellos.<\/p>\n
Los sectores m\u00e1s adelantados y los pr\u00f3ximos a entregarse, totalizan 30 km m\u00e1s (subtramo 5 tiene 14 km y subtramo 16 tiene 16 km), tanto del lado de Loma Plata como de Carmelo Peralta.<\/p>\n
Los dem\u00e1s subtramos, 6, 7 y 8 en Loma Plata, as\u00ed como los 13, 14 y 15 en Carmelo Peralta, presentan avances que van del 2 al 13%, con trabajos de movimiento de suelo y terrapl\u00e9n. La suma de todos estos trechos en construcci\u00f3n, dan un total de 50,5% de avance acumulado.
\nHay que destacar que la Ruta Bioce\u00e1nica ya cuenta con 106 kil\u00f3metros de ruta asfaltada y se\u00f1alizada, del total de 277 km previstos.<\/p>\n
A fin de a\u00f1o, la meta es terminar los primeros 10 subtramos, de los 20 en que fue dividida esta obra, de acuerdo al cronograma establecido.
\nPara cumplir con este objetivo, las labores siguen en 8 frentes diferentes, entre las localidades de Loma Plata, Boquer\u00f3n y Carmelo Peralta <\/p>\n
Alto Paraguay.<\/strong><\/p>\n En el caso del subtramo 5, el avance de obras es del 46%, mientras se trabaja en todos los \u00edtems que van desde el terrapl\u00e9n hasta la primera de las dos capas asf\u00e1lticas con las que cuenta la ruta.<\/p>\n Por su parte, en el subtramo 16 del lado de Carmelo Peralta, la ejecuci\u00f3n es del 44%, con trabajos similares. Cabe destacar que el paquete estructural de la ruta cuenta con 76 cent\u00edmetros de grosor y un terrapl\u00e9n de 1,30 metros en promedio. El ancho total de la carretera es de 12 metros, con banquinas de 2,5 metros a cada lado, siendo la calzada de 3,5 metros por carril.<\/p>\n La firma encargada, Consorcio Corredor Vial Bioce\u00e1nico integrado por la empresa brasile\u00f1a Queiroz Galv\u00e3o SA y la constructora paraguaya Ocho A S.A., emplea a cerca de 1.500 obreros y colaboradores en la ejecuci\u00f3n de este proyecto.<\/p>\n En todos los frentes, se cumple estrictamente el protocolo sanitario contra el Covid-19 que incluye el lavado de manos, uso de mascarilla y el distanciamiento en los comedores, s\u00ed como en las unidades de transporte para el traslado de obreros.<\/p>\n Este megaproyecto del Gobierno Nacional se realiza mediante la modalidad \u00abLlave en mano\u00bb y la inversi\u00f3n de unos US$ 445 millones.<\/p>\n Una vez culminado todo el trazado de la ruta desde Carmelo Peralta (frontera con Brasil) hasta la zona de Pozo Hondo (frontera con Argentina), unir\u00e1 a los puertos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes tanto del oc\u00e9ano Pac\u00edfico como del Atl\u00e1ntico y generar\u00e1 otros 2.500 empleos adicionales, as\u00ed como un sinf\u00edn de oportunidades a los poblados del Chaco paraguayo.<\/p>\n Fuente: mopc.gov.py<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La construcci\u00f3n del Corredor Vial Bioce\u00e1nico registra un avance del 50,5% en todos los subtramos que se encuentran actualmente en ejecuci\u00f3n, con trabajos de terrapl\u00e9n y extendido de las dos primeras capas asf\u00e1lticas en dos de ellos. Los sectores m\u00e1s adelantados y los pr\u00f3ximos a entregarse, totalizan 30 km m\u00e1s (subtramo 5 tiene 14 kmM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-29235","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-uncategorized"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29237,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29235\/revisions\/29237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nA esto se suman obras de alcantarillado y pasafaunas, que son estructuras especiales colocadas en puntos estrat\u00e9gicos del corredor para que las diversas especies de mam\u00edferos vertebrados peque\u00f1os, medianos y grandes, puedan cruzar de un fragmento de bosque a otro de manera segura.<\/p>\n