El tr\u00e1fico de contenedores muestra un comportamiento positivo en agosto<\/p>\n
Las navieras han adaptado su capacidad en las grandes rutas de contenedores, reactivando servicios que fueron suspendidos en meses anteriores y reduciendo el n\u00famero de blank sailings semanales<\/p>\n
De este modo, en agosto la flota ociosa se situ\u00f3 por debajo del mill\u00f3n de TEU por primera vez en 2020<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos en el Mediterr\u00e1neo Occidental es rese\u00f1able, con cifras superiores a julio de 2019, destacando Marruecos<\/p>\n
Las subidas en los fletes son la t\u00f3nica general. Destacan las producidas en Lejano Oriente (+7,4%) el Mediterr\u00e1neo Occidental (+4,3%) y Mediterr\u00e1neo Oriental (+2,3%)<\/p>\n
Val\u00e8ncia, 4 de septiembre de 2020.- La recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica parece que quiere venir por mar. Por los puertos. Las terminales portuarias chinas ya han registrado en junio de este a\u00f1o m\u00e1s actividad que en el mismo mes del a\u00f1o anterior, los precios en agosto del bunkering y del petr\u00f3leo apuntan ya a una ligera recuperaci\u00f3n, se est\u00e1n reabriendo l\u00edneas de navegaci\u00f3n que fueron suspendidas en los momentos m\u00e1s duros de la pandemia y la capacidad de carga de las navieras sigue aumentando (un 26% en la ruta Transpac\u00edfica y un 17,6% en los trayectos Asia-Europa).<\/p>\n
Se trata de elementos que influyen a la hora de fijar precios en el transporte mar\u00edtimo y que, en el caso del Valencia Containerised Freight Index (VCFI), que elabora Valenciaport, han permitido el pasado mes de agosto anotar un incremento del 1,33% en relaci\u00f3n al mes anterior, situ\u00e1ndose en los 1.248,05 puntos.<\/p>\n
A pesar de la habitual disparidad regional, las subidas en los fletes son la t\u00f3nica mayoritaria. Un factor com\u00fan que condiciona la evoluci\u00f3n de los costes asociados al transporte mar\u00edtimo es la evoluci\u00f3n de los precios del petr\u00f3leo, que experimentan una ligera subida en el mes de agosto, situ\u00e1ndose el precio medio del barril de Brent Europeo en 44,74 d\u00f3lares. Ese incremento tambi\u00e9n es perceptible en los precios de bunkering; as\u00ed y de acuerdo con los datos proporcionados por Ship & Bunker para el agregado de los 20 puertos principales de bunkering, el VLSFO cerr\u00f3 agosto en un precio 354 d\u00f3lares la tonelada, diez d\u00f3lares por encima del precio de inicio del mismo mes. Aun con las subidas de las \u00faltimas semanas, el precio del VLSFO se encuentra todav\u00eda por debajo de los niveles del IFO en este periodo de 2019.<\/p>\n
En lo que respecta a la situaci\u00f3n del mercado, y a pesar de un contexto macroecon\u00f3mico m\u00e1s que complicado, el tr\u00e1fico global de contenedores est\u00e1 mostrando un comportamiento positivo en las \u00faltimas semanas. As\u00ed se desprende las estimaciones del RWI\/ISL Container Throughput Index para julio (\u00faltimo dato), en las que el \u00edndice que mide el tr\u00e1fico de contenedores en 91 puertos del mundo toma un valor de 116.2, frente al 110.2 de junio. La misma tendencia se detecta en el Drewry Container Port Throughput Indices que registra una mejora en el dato de junio (\u00faltimo dato) del 2,3% con respecto a mayo, si bien, todav\u00eda se mantiene por debajo de los niveles de 2019. Sin embargo, esta recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico contin\u00faa siendo asim\u00e9trica y en zonas como Europa apenas se registra el crecimiento, mientras que, en China, los puertos han registrado mayor nivel de tr\u00e1fico que junio de 2019.<\/p>\n
Adaptaci\u00f3n de las navieras y reactivaci\u00f3n de servicios<\/strong><\/p>\n Como respuesta a este movimiento del mercado, las navieras vienen adaptando la capacidad en las grandes rutas de contenedores, reactivando servicios que fueron suspendidos en meses anteriores y reduciendo el n\u00famero de blank sailings semanales. A modo de ejemplo, los datos de capacidad en la ruta Transpac\u00edfica ofrecidos por Alphaliner, muestran un crecimiento en los TEU ofertados del 26% con respecto a mayo, situ\u00e1ndose por encima de las cifras de septiembre de 2019. En el Asia-Europa, la capacidad ha aumentado un 17.6% en junio, alcanzando los 400.000 TEU semanales, solo un 4% menos que el a\u00f1o anterior. De este modo, en agosto la flota ociosa se sit\u00fao por debajo del mill\u00f3n de TEU por primera vez en 2020. Sin embargo, en las pr\u00f3ximas semanas hay previsiones de incremento de los blank sailings con motivo de la Golden Week en China (primera semana de octubre) de modo que cabr\u00eda esperar correcciones en la capacidad.<\/p>\n Con respecto a los grandes movimientos por \u00e1reas geogr\u00e1ficas, siete \u00e1reas experimentan incrementos en sus fletes este mes, destacando sobre ellas Lejano Oriente con un crecimiento mensual en los precios del 7,4%, el Mediterr\u00e1neo Occidental (4,3%), seguidos por el Mediterr\u00e1neo Oriental (2,3%). En sentido contrario puede destacarse la evoluci\u00f3n de Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica, que acumula el quinto mes de ca\u00edda consecutiva, debido a la reducci\u00f3n de tr\u00e1ficos por los efectos de la pandemia.<\/p>\n VCFI Mediterr\u00e1neo Occidental<\/strong><\/p>\n En relaci\u00f3n a los fletes con el Mediterr\u00e1neo Occidental, durante el mes de agosto se registra un crecimiento del 4,3%, con lo que el sub\u00edndice se sit\u00faa en un valor de 1.077,23 puntos y contin\u00faa con el comportamiento irregular que viene registrando durante todo el 2020. En t\u00e9rminos de tr\u00e1fico, y tras las importantes ca\u00eddas registradas entre los meses de marzo y abril, la recuperaci\u00f3n de la zona es rese\u00f1able y el nivel de tr\u00e1fico es superior al de julio de 2019, destacando especialmente el caso de Marruecos. <\/p>\n VCFI Lejano Oriente<\/strong><\/p>\n Por lo que respecta a Lejano Oriente, el comportamiento de los fletes en los \u00faltimos meses es netamente inflacionista y as\u00ed lo confirma el dato de agosto, en el que el sub\u00edndice supera los dos mil puntos, registrando un crecimiento del 7,4% con respecto al dato de julio. Detr\u00e1s de esta tendencia se encuentra la evoluci\u00f3n de la disponibilidad de espacio en la ruta, fruto del balance oferta \u2013 demanda. En este punto, es interesante destacar la evoluci\u00f3n del tipo de cambio en las \u00faltimas semanas, en las que el euro se ha apreciado con respecto al d\u00f3lar, ejerciendo esto un cierto efecto mitigador en los precios expresados en euros.<\/p>\n Fuente: valenciaport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tr\u00e1fico de contenedores muestra un comportamiento positivo en agosto Las navieras han adaptado su capacidad en las grandes rutas de contenedores, reactivando servicios que fueron suspendidos en meses anteriores y reduciendo el n\u00famero de blank sailings semanales De este modo, en agosto la flota ociosa se situ\u00f3 por debajo del mill\u00f3n de TEU porM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-29306","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29306"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29307,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29306\/revisions\/29307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}