El Puerto de San Antonio subi\u00f3, gracias a su rendimiento de 2019, al puesto 97 del r\u00e1nking de los 100 terminales de contenedores m\u00e1s activos del mundo.<\/p>\n
En la edici\u00f3n de 2019, el mayor puerto chileno figur\u00f3 en la posici\u00f3n 99, lo que marc\u00f3 su retorno al listado que, cada a\u00f1o, elabora la consultora internacional Lloyd\u2019s.<\/p>\n
En 2019, en comparaci\u00f3n a 2020, Puerto San Antonio exhibi\u00f3 un avance de 2,9% al movilizar 1.709.639 TEU.<\/p>\n
Al igual que en la edici\u00f3n anterior, la lista es liderada por el Puerto de Shanghai que marc\u00f3, respecto de 2018 un crecimiento de 3,1% y un flujo de 43.303.000 contenedores de 20 pies, le sigui\u00f3 Singapur con 37.195.636 TEU (+1,6%) y Ningbo-Zhoushan que movi\u00f3 27.530.000 (4,5%).<\/p>\n
Fuera de Asia, el principal puerto fue Rotterdam, en los Pa\u00edses Bajos, que consolid\u00f3 una transferencia de 14.810.804 contenedores de 20 pies y se qued\u00f3 en la d\u00e9cima ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso de las Am\u00e9ricas, el puerto con el mejor registro fue Los Angeles que -en 2019- movi\u00f3 9.337.632 TEU, qued\u00e1ndose en el puesto 16 del r\u00e1nking, aunque con una baja de 1,3%.<\/p>\n
En la casilla 43, en tanto, se posicion\u00f3 el Puerto de Santos que con sus 4.165.248 TEU movilizados y una subida de 1%, se posicion\u00f3 como el principal puerto sudamericano.<\/p>\n
Seg\u00fan los autores del Lloyd\u2019s List One Hundred Ports, \u201c2019 puede marcarse como la calma antes de la tormenta\u201d debido a \u201cc\u00f3mo se ha desarrollado este a\u00f1o a manos de la crisis sanitaria del coronavirus\u201d.<\/p>\n
La consultora observ\u00f3 que los TEU totales, de los puertos medidos, aumentaron 2,5% en 2019, un crecimiento m\u00e1s lento que en 2018 cuando alza comparada a 2017 fue de 4,8%, mientras que para ese \u00faltimo a\u00f1o, en comparaci\u00f3n a 2016, el rendimiento hab\u00eda sido 6% mejor.<\/p>\n
De acuerdo a Lloyd\u2019s uno de los factores que incidi\u00f3 en este crecimiento m\u00e1s moderado fue la Guerra Comercial, lo que hizo caer los vol\u00famenes de los puertos chinos, lo cual \u201caceler\u00f3 el desplazamiento continuo del tr\u00e1fico a otros centros de producci\u00f3n en Asia\u201d.<\/p>\n
\u201cSin embargo, la posici\u00f3n dominante de China en el sector portuario muestra pocos signos de desvanecimiento. El comercio en contenedores movido a trav\u00e9s de China represent\u00f3 casi el 40% del total total de TEU\u201d, subray\u00f3 la consultora<\/p>\n
El an\u00e1lisis, adem\u00e1s, determin\u00f3 que se registraron buenos resultados tanto en Oriente Medio como en el Mediterr\u00e1neo, donde el crecimiento medio de los puertos de la regi\u00f3n creci\u00f3 un 6,3% y un 6,6%, respectivamente.<\/p>\n
De igual modo se evidenci\u00f3 que el crecimiento del volumen en el norte de Europa, Am\u00e9rica del Norte y Am\u00e9rica Central y del Sur fue escaso, en el mejor de los casos.<\/p>\n
Fuente: simfruit.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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