{"id":2963,"date":"2015-06-05T12:27:13","date_gmt":"2015-06-05T12:27:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=2963"},"modified":"2015-06-05T12:27:13","modified_gmt":"2015-06-05T12:27:13","slug":"europa-denuncia-la-falta-de-planes-contra-el-terrorismo-en-nueve-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/europa-denuncia-la-falta-de-planes-contra-el-terrorismo-en-nueve-puertos\/","title":{"rendered":"Europa denuncia la falta de planes contra el terrorismo en nueve puertos"},"content":{"rendered":"

La\u00a0Comisi\u00f3n Europea<\/a>\u00a0ha demandado a Espa\u00f1a ante elTribunal de Justicia de la UE<\/a>\u00a0por no proteger contra el terrorismo todos los puertos de su red principal. El Gobierno estaba obligado a aplicar\u00a0una directiva de 2005<\/a>\u00a0que fijaba que en las instalaciones portuarias m\u00e1s importantes se deb\u00edan evaluar los riesgos y tener programas concretos de protecci\u00f3n contra atentados. El primer plazo para tener listos estos planes era 2007, pero a Espa\u00f1a se le concedi\u00f3 una pr\u00f3rroga hasta 2013. Sin embargo, seg\u00fan los \u00faltimos datos de los que dispone la Comisi\u00f3n, a\u00fan faltan los planes de nueve de los 67 puertos del pa\u00eds que est\u00e1n obligados a tenerlo.<\/span><\/p>\n

El Ministerio de Fomento sostiene que entre esta semana y la siguiente se presentar\u00e1n los programas que faltan. A\u00f1ade que, los que restan (Fomento dice que son siete), son puertos menores. Estos planes los elabora en colaboraci\u00f3n con Interior, que este jueves no ha aclarado qu\u00e9 instalaciones faltan.<\/span><\/p>\n

Esta directiva europea se aprob\u00f3 tras\u00a0los atentados de Madrid<\/a>\u00a0(marzo de 2004) y\u00a0de Londres<\/a>\u00a0(julio de 2005) en las redes de transporte p\u00fablico. En el pre\u00e1mbulo de la norma se advierte de que \u00ablos sucesos que afectan a la protecci\u00f3n mar\u00edtima producidos por actos terroristas figuran entre las amenazas m\u00e1s graves a los ideales de democracia y libertad y a los valores de la paz\u00bb.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>La norma especifica que hay que prestar especial atenci\u00f3n a los \u00abbuques de transbordo rodado\u00bb \u2014popularmente conocidos como ferris\u2014 dedicados a pasajeros o cargas al ser \u00abespecialmente vulnerables\u00bb. La directiva ped\u00eda que se adoptasen medidas para controlar los \u00abautom\u00f3viles y veh\u00edculos de mercanc\u00edas\u00bb que se embarcan en estos buques.<\/span><\/div>\n
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La Comisi\u00f3n advirti\u00f3 en septiembre de 2014 a Espa\u00f1a de esta demanda. Y, desde entonces, el Gobierno ha ido enviando informaci\u00f3n a Bruselas sobre sus progresos. Pero la Comisi\u00f3n sostiene que del \u00ab\u00faltimo informe de situaci\u00f3n recibido el 14 de abril de 2015\u00bb se desprende \u00abque, de los 67 puertos afectados por la normativa en cuesti\u00f3n, una evaluaci\u00f3n y ocho planes de protecci\u00f3n portuaria est\u00e1n a\u00fan pendientes de aprobaci\u00f3n\u00bb. Dos d\u00edas despu\u00e9s, la Comisi\u00f3n present\u00f3 la demanda. De momento, Bruselas solo pide que Espa\u00f1a sea condenada al pago de las costas. Pero, de persistir el incumplimiento, la Comisi\u00f3n volver\u00eda a demandar al Gobierno y a solicitar una sanci\u00f3n. Es la forma habitual de actuar de Bruselas.<\/span><\/p>\n

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Fuente : El Pa\u00eds.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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