{"id":29687,"date":"2020-10-13T23:43:35","date_gmt":"2020-10-13T23:43:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=29687"},"modified":"2020-10-13T23:43:35","modified_gmt":"2020-10-13T23:43:35","slug":"los-fabricantes-de-vehiculos-reclaman-mayor-automatizacion-de-procesos-dentro-de-los-puertos-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/los-fabricantes-de-vehiculos-reclaman-mayor-automatizacion-de-procesos-dentro-de-los-puertos-espanoles\/","title":{"rendered":"Los fabricantes de veh\u00edculos reclaman mayor automatizaci\u00f3n de procesos dentro de los puertos espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de autom\u00f3viles reclaman diferentes \u00e1reas de mejora, como es la\u00a0automatizaci\u00f3n de procesos dentro de los puertos<\/strong>\u00a0mediante la implantaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, la necesaria mejora y potenciaci\u00f3n de la\u00a0conectividad ferroviaria<\/strong>\u00a0y de accesibilidad para trenes de mayor longitud o flexibilidad de los servicios. Igualmente, la irrupci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de motores alternativos y de cero emisiones hace necesario que tanto los puertos como su personal est\u00e9n preparados y formados para su correcta manipulaci\u00f3n, seg\u00fan el informe \u201cValoraci\u00f3n de la Log\u00edstica Mar\u00edtimo-Portuaria\u201d, \u201cValoraci\u00f3n de la log\u00edstica del transporte ferroviario\u201d y \u201cValoraci\u00f3n de la log\u00edstica de veh\u00edculos por carretera\u201d elaborados por la\u00a0Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones<\/strong>, Anfac.<\/p>\n

El\u00a0transporte mar\u00edtimo<\/strong>\u00a0se consolida como el principal servicio de desplazamiento de veh\u00edculos, con el 45,3% total, donde el Puerto de Santander se mantiene en primera posici\u00f3n del ranking de valoraci\u00f3n. Durante 2019 m\u00e1s de 5,51 millones de veh\u00edculos fueron transportados mediante los servicios de transporte por carretera, ferroviario, y mar\u00edtimo, consolid\u00e1ndose como una importante herramienta para la actividad de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n del sector de automoci\u00f3n.\u00a0 Estos tr\u00e1ficos han crecido un 0,9% respecto del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

La \u00faltima edici\u00f3n del informe sectorial sobre \u201cValoraci\u00f3n de la Log\u00edstica Mar\u00edtimo-Portuaria\u201d elaborado por Anfac ha obtenido un descenso de los desplazamientos de veh\u00edculos por los servicios mar\u00edtimos con una ca\u00edda del 2,8% con un total de 3,19 millones de veh\u00edculos. El desplazamiento mar\u00edtimo sigue consolid\u00e1ndose como el principal servicio de transporte de veh\u00edculos, con un 45,3% del total para 2019. Este ligero decrecimiento se debe principalmente a la ca\u00edda de ventas de turismos en Espa\u00f1a durante 2019 (-4,8%) que se ha visto reflejado en el descenso de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos por mar, hasta alcanzar los 1,17 millones de autom\u00f3viles, que supone un 4,9% menos que en 2018. Igualmente, el crecimiento de los servicios de transporte ferroviario internacional y, sobre todo, por carretera ha ocasionado que el tr\u00e1fico mar\u00edtimo registrado para las exportaciones haya sufrido una contracci\u00f3n del 1,6%, con un total de exportaciones de 2,02 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n

El informe se centra en analizar los ocho puertos de relevancia para la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos, que suman el 88,7% de los autom\u00f3viles transportados, con cerca de 2,84 millones de unidades movilizadas. Para ello, en el informe se ha recogido la evaluaci\u00f3n que hacen las empresas asociadas a ANFAC sobre los servicios log\u00edsticos de los puertos de Barcelona, M\u00e1laga, Pasajes, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia y Vigo.<\/p>\n

El Puerto de Santander mantiene la primera posici\u00f3n en el ranking de valoraci\u00f3n para 2019 con una puntuaci\u00f3n de 4,3 sobre 5. El puerto de Pasajes, con una puntuaci\u00f3n de 4,2, asciende hasta la segunda posici\u00f3n empatado en valoraci\u00f3n con Sagunto, y en detrimento del puerto de M\u00e1laga que cae hasta el \u00faltimo puesto, con una media de 3,9 puntos.<\/p>\n

La valoraci\u00f3n media de los puertos espa\u00f1oles analizados asciende hasta los 4,1 puntos, mejorando el resultado global en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. De los ocho puertos valorados, Pasajes, Tarragona y Vigo aumentan su media y el resto, a excepci\u00f3n de M\u00e1laga que cae 0,3 puntos, mantienen su puntuaci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la valoraci\u00f3n de los indicadores, la agilidad de asignaci\u00f3n de zonas de dep\u00f3sito, de gesti\u00f3n tr\u00e1mites aduaneros y de accesibilidad por carretera son los que mayor puntuaci\u00f3n han obtenido por parte de las marcas encuestadas. Mientras que, en contraposici\u00f3n, la manipulaci\u00f3n de los veh\u00edculos en su carga y descarga se posicionan con la menor valoraci\u00f3n, al igual que en 2018, destacando la necesidad de continuar avanzando en la formaci\u00f3n del personal encargado de estas operaciones.<\/p>\n

Retroceso en el ferroviario<\/strong><\/p>\n

El uso del transporte ferroviario ha obtenido un descenso del 3,9% respecto al a\u00f1o anterior, registrando un total aproximado de 757.000 veh\u00edculos transportados. Este retroceso viene ocasionado, principalmente, por la reducci\u00f3n del uso del transporte ferroviario en el desplazamiento de veh\u00edculos en el tr\u00e1fico nacional, ya sea para su exportaci\u00f3n posterior por mar o para el mercado interno, con una ca\u00edda del 8,8%, con 632.500 autom\u00f3viles. Esto es debido, entre otras razones, al menor n\u00famero de ventas de turismos en el mercado espa\u00f1ol durante 2019 y por el aumento de cuota del transporte por carretera. Sin embargo, en el transporte internacional se evidencia una sustituci\u00f3n del modo mar\u00edtimo por el modo ferroviario para la exportaci\u00f3n a Europa por lo que se incrementa el tr\u00e1fico en un 32.8%. Por su parte, el tr\u00e1fico de componentes de veh\u00edculos se redujo un 15% en 2019, hasta alcanzar las 453.000 toneladas.<\/p>\n

A pesar de esta ca\u00edda del tr\u00e1fico nacional de veh\u00edculos por ferrocarril, los fabricantes mantienen su apuesta por este tipo de servicio para aproximar sus veh\u00edculos a los puertos espa\u00f1oles para su exportaci\u00f3n. Por tercer a\u00f1o consecutivo, se ha incrementado la cuota de utilizaci\u00f3n de este modo de transporte para la entrada y salida a los puertos. En concreto, los veh\u00edculos que llegaron a puerto en ferrocarril supusieron el 37,6% del total de autom\u00f3viles exportados por mar. Esta apuesta por el ferrocarril se pone de manifiesto con la renovaci\u00f3n del Acuerdo de Colaboraci\u00f3n con ADIF, firmado en febrero de 2019, al que se ha incorporado Puertos del Estado con el objetivo de seguir potenciando y mejorando la actividad ferro-portuaria para el sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Por otra parte, el transporte internacional ha mejorado en cuatro d\u00e9cimas respecto a 2018, obteniendo una valoraci\u00f3n media de 3,5 puntos sobre 5. Los fabricantes han destacado el trabajo realizado en la reducci\u00f3n de da\u00f1os en los veh\u00edculos transportados, as\u00ed como la flexibilidad para adaptar el plan de transporte o la valoraci\u00f3n general sobre los operadores log\u00edsticos y ferroviarios. Siendo la satisfacci\u00f3n del cumplimento del plan de transporte el \u00fanico indicador que cae una d\u00e9cima respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

En cuanto al transporte de componentes, para la edici\u00f3n de 2019 solo se ha podido realizar la valoraci\u00f3n en el \u00e1mbito nacional al haberse reducido de 3 a 1 el n\u00famero de operadores log\u00edsticos internacionales, obteniendo una puntuaci\u00f3n media en el tr\u00e1fico interno de 4,4 sobre 5. En este \u00e1mbito los fabricantes destacan con su m\u00e1xima puntuaci\u00f3n el tratamiento y reducci\u00f3n de da\u00f1os de los veh\u00edculos en la carga y descarga y mejora su percepci\u00f3n con relaci\u00f3n a la flexibilidad del servicio de transporte ferroviarios ante posibles imprevistos. En contraposici\u00f3n, la valoraci\u00f3n sobre la gesti\u00f3n de ADIF y de los gestores de terminales se ha visto reducida respecto a la edici\u00f3n de 2018.<\/p>\n

Por carretera<\/strong><\/p>\n

El n\u00famero de veh\u00edculos transportados por carretera aument\u00f3 un 8%, con 2.257.000 millones de veh\u00edculos desplazados en 2019 seg\u00fan el Informe de la \u201cValoraci\u00f3n de la log\u00edstica de veh\u00edculos por carretera 2019\u201d,posicion\u00e1ndose como el servicio de transporte que m\u00e1s creci\u00f3 en relaci\u00f3n con la edici\u00f3n anterior. Ha alcanzado as\u00ed un 40,9% de la cuota total de veh\u00edculos transportados, lo que marca un crecimiento del 2,7%.<\/p>\n

Este incremento ha venido ocasionado por el impulso del tr\u00e1fico internacional de veh\u00edculos, que registr\u00f3 un aumento del 27,2% en 2019, con cerca de 791.000 unidades desplazadas. Igualmente, el tr\u00e1fico interno se ha mantenido estable, con un ligero descenso del 0,2%, con 1.466.000 de veh\u00edculos transportados, que a pesar de la ca\u00edda de ventas en el mercado espa\u00f1ol registrado durante el a\u00f1o anterior se ha visto compensado por el aumento del traslado de autom\u00f3viles por carretera para su exportaci\u00f3n a trav\u00e9s de los puertos.<\/p>\n

Para la edici\u00f3n de 2019, los fabricantes han mejorado su valoraci\u00f3n del servicio de transporte por carretera nacional en dos d\u00e9cimas, con una puntuaci\u00f3n global de 3,9 sobre 5, mientras que en el \u00e1mbito internacional se ha mantenido estable respecto al a\u00f1o pasado, con una puntuaci\u00f3n de 4,1. Entre aquellos aspectos que mejor valoraci\u00f3n han recibido por parte de las marcas participantes en la encuesta destaca la mayor implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n en la relaci\u00f3n entre cliente y proveedor, el aumento de los controles de seguridad sobre los veh\u00edculos en su transporte y entrega, as\u00ed como el compromiso de los operadores por un uso de transporte de mercanc\u00edas respetuoso con el medioambiente.<\/p>\n

Por otra parte, los fabricantes han percibido ciertas \u00e1reas de mejora tanto en el \u00e1mbito nacional como internacional como la capacidad de los operadores de identificar la situaci\u00f3n de los veh\u00edculos, capacidad de reacci\u00f3n ante posibles imprevistos, adaptaci\u00f3n de las fluctuaciones derivadas de la demanda del mercado y reducci\u00f3n de da\u00f1os ocasionados sobre los veh\u00edculos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente:\u00a0logisticaprofesional.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los fabricantes de autom\u00f3viles reclaman diferentes \u00e1reas de mejora, como es la\u00a0automatizaci\u00f3n de procesos dentro de los puertos\u00a0mediante la implantaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, la necesaria mejora y potenciaci\u00f3n de la\u00a0conectividad ferroviaria\u00a0y de accesibilidad para trenes de mayor longitud o flexibilidad de los servicios. Igualmente, la irrupci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de motores alternativos y de ceroM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-29687","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29687"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29689,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29687\/revisions\/29689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}