Los desaf\u00edos operativos y de competitividad del Puerto de Arica, fueron abordados hoy por la presidenta de la Empresa Portuaria Arica (EPA), Loreto Seguel, ante la Comisi\u00f3n Especial de Zonas Extremas y Territorios Especiales del Senado de la Rep\u00fablica, instancia que inici\u00f3 una ronda de exposiciones de los puertos p\u00fablicos de las regiones extremas del norte y sur del pa\u00eds.<\/p>\n
En la jornada tambi\u00e9n participaron la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt; los senadores de la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota, Jos\u00e9 Durana y Jos\u00e9 Miguel Insulza, quien ejerce como presidente en esta instancia, adem\u00e1s de senadores de las regiones de Tarapac\u00e1, Valpara\u00edso, Ays\u00e9n y Magallanes.<\/p>\n
La presidenta de la EPA, Loreto Seguel se\u00f1al\u00f3 que en los \u00faltimos dos a\u00f1os, \u201cel Puerto de Arica junto a su concesionario TPA, ha centrado su gesti\u00f3n en tres ejes estrat\u00e9gicos: capacidad, competitividad y operaciones con est\u00e1ndares mundiales. Sobre la base de esos tres pilares hemos realizado diversas acciones, para consolidar el liderazgo del Puerto de Arica en la macrozona andina y cumplir eficientemente con las obligaciones a las que estamos afectos por los tratados internacionales con Per\u00fa y Bolivia\u201d.<\/p>\n
Seguel mencion\u00f3 que dentro de las acciones relevantes impulsadas a partir de 2018, figuran las iniciativas de infraestructura e incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, para dar mayor seguridad a los itinerarios de las naves. De esta manera, dijo, actualmente est\u00e1 en su \u00faltima fase la profundizaci\u00f3n de 2 sitios, utilizando una innovadora t\u00e9cnica de dragado consistente en mantas de geotextil dispuestas en el fondo marino, lo que permitir\u00e1 recibir buques de mayor calado a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Asimismo, la presidenta de la EPA destac\u00f3 que en el Puerto de Arica, se ha implementado un sistema predictivo de oleaje alimentado por un sistema satelital, \u201cel cual ha permitido disminuir en 43% las horas de cierre del puerto considerando los eventos ocurridos en los \u00faltimos 5 a\u00f1os. El oleaje es una variable que no podemos manejar, pero s\u00ed predecir con ayuda de la tecnolog\u00eda disponible\u201d. Y a ello -dijo- se suma la instalaci\u00f3n del sistema \u201cShoreTension\u201d, constituy\u00e9ndose en el primer puerto p\u00fablico chileno con esta modalidad de amarre seguro para los barcos, lo que ha permitido aumentar la permanencia de las naves cuando existe oleaje fuerte.<\/p>\n
Tambi\u00e9n resalt\u00f3 como hito la correcci\u00f3n de anomal\u00edas de larga data existentes en el terminal, a trav\u00e9s del plan de normalizaci\u00f3n de las tarifas y servicios a la carga boliviana impulsado el 2019, a ra\u00edz de que desde 2012 se encontraban congeladas las tarifas en este segmento y no se hab\u00edan actualizado los tipos de servicios disponibles. \u201cGracias a ello, hemos podido impulsar la rotaci\u00f3n de las cargas, a trav\u00e9s de la programaci\u00f3n anticipada de los despachos e incentivos como la \u201ctarifa cero\u201d para quienes usen esta v\u00eda. Ello, sin duda, facilita que las cargas lleguen con m\u00e1s rapidez a su destinatario final\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, Seguel plante\u00f3 que el Puerto de Arica ha apoyado activamente iniciativas de desarrollo regional con alto impacto en sus operaciones. Dentro de ellas, mencion\u00f3 el Plan del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), para mejorar el est\u00e1ndar de la Ruta Internacional 11 Ch, con obras y dise\u00f1os para mejoras futuras.<\/p>\n
\u201cLa carretera internacional que nos conecta con Bolivia es vital para el Puerto de Arica, dado que a trav\u00e9s de ella transita la mayor parte de carga que movilizamos. Es muy necesario que la ruta tenga un est\u00e1ndar internacional y niveles de seguridad, ya que eso nos hace m\u00e1s competitivos al tener operaciones m\u00e1s seguras en toda la cadena log\u00edstica\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
Y al mismo tiempo, valor\u00f3 que el MOP est\u00e9 ejecutando el dise\u00f1o de relocalizaci\u00f3n de la Caleta Pesquera, el cual culminar\u00e1 el 2022. Esta iniciativa, precis\u00f3, es necesaria para proyectar el desarrollo del terminal, dado que actualmente la caleta opera en el centro del Puerto junto a \u00e1reas donde existe un alto tr\u00e1nsito de carga y veh\u00edculos pesados.<\/p>\n
Fuente: Empresa Portuaria de Arica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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