El doctor en econom\u00eda y asesor de la Gerencia General de Empresas Taylor, Germ\u00e1n Vera Concha, afirm\u00f3 que hoy, ya habi\u00e9ndose internalizado el impacto econ\u00f3mico que produjo el shock de demanda ocasionado por la pandemia en Chile, \u201ccualquier aumento en el Producto va a significar un incremento en la demanda interna, que implica un aumento en el transporte\u201d.<\/p>\n
Las declaraciones las realiz\u00f3 en el marco de la jornada 21 del Ciclo de Sesiones Virtuales 2020 de la C\u00e1mara Aduanera de Chile, donde el economista expuso sobre el impacto del Covid-19 en la econom\u00eda y el comercio exterior del pa\u00eds frente a m\u00e1s de 60 representantes de agencias de aduana de Chile y de ASAPRA, entre otros.<\/p>\n
En la oportunidad, Felipe Serrano Solar, presidente de la C\u00e1mara, agradeci\u00f3 esta nueva exposici\u00f3n de Empresas Taylor y su agencia de naves Ian Taylor en el mencionado Ciclo, adem\u00e1s de reconocer el trabajo realizado por \u00e9sta \u00faltima en cuanto a lograr mayores eficiencias en el la labor de las agencias de aduana, especialmente a trav\u00e9s de su proceso de digitalizaci\u00f3n, agregando que \u201choy, m\u00e1s que nunca, nuestro sector, como actor determinante para el comercio exterior del pa\u00eds y a nivel mundial, est\u00e1 evidenciando la necesidad de generar cambios claves para ser competitivo y estar a la altura de nuestros pares, tanto en la regi\u00f3n como a nivel mundial\u201d.<\/p>\n
Germ\u00e1n Vera, por su parte, destac\u00f3 que la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica en Chile y el mundo ha sido m\u00e1s r\u00e1pida de lo proyectado inicialmente, por lo que ya est\u00e1n internalizadas las buenas perspectivas y eso le hace afirmar que, de no haber un cambio dram\u00e1tico, positivo o negativo respecto de la pandemia, \u201cel grueso de las buenas nuevas ya lleg\u00f3; ahora todas las noticias podr\u00edan corregir a la baja las proyecciones hechas\u201d.<\/p>\n
Al cumplirse un a\u00f1o de los hechos de gatillados a partir del 18 de octubre de 2019 en Chile, el asesor de Empresas Taylor expres\u00f3 que todo ello implic\u00f3 una ca\u00edda de 2,1% en las perspectivas de crecimiento del pa\u00eds. En tanto que al sumarse el efecto de la pandemia a nivel local, la demanda interna cay\u00f3 un 7,1% a septiembre de este a\u00f1o.<\/p>\n
El economista PHD de Oxford, advirti\u00f3 que \u201cun nuevo golpe equivalente al crecimiento significar\u00eda retrasar el regreso a la situaci\u00f3n de 2019 para fines de 2023\u201d.<\/p>\n
Germ\u00e1n Vera Concha abord\u00f3 el comercio exterior del pa\u00eds, afirmando que tomando informaci\u00f3n de aduanas, desde marzo a agosto, \u201cpodemos ver que la variaci\u00f3n principal con respecto al a\u00f1o pasado fue en las importaciones, que cayeron un 21%, casi 7 mil millones de d\u00f3lares; en tanto que las exportaciones s\u00f3lo lo hicieron en un 2%, alrededor de 780 millones de d\u00f3lares\u201d. Las mayores disminuciones en las importaciones se produjeron en Medios de transporte y sus partes (-45.55%) y en Prendas de vestir y accesorios, y calzados (-39.83%).<\/p>\n
En cuanto a las importaciones, los puertos que resintieron m\u00e1s este impacto han sido aquellos que m\u00e1s importaciones manejan, como es el caso de las importaciones de Valpara\u00edso (-43% ), Quintero (-50%), Talcahuano (-75%); en tanto que Puerto Angamos (36%), Coronel (46%), Iquique (47%) y Lirqu\u00e9n (76%) tuvieron alzas en la recepci\u00f3n de carga en sus terminales.<\/p>\n
\u201cEl shock de demanda que ya tuvimos debiese pasar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y con un grado adicional: como las existencias ya se apretaron, cualquier aumento en el producto va a significar efectivamente un aumento en la demanda interna que implica un aumento en el transporte. No hay espacio para disminuir m\u00e1s las existencias\u201d, concluy\u00f3 el economista y asesor de Empresas Taylor.<\/p>\n
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