{"id":29773,"date":"2020-10-20T20:34:24","date_gmt":"2020-10-20T20:34:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=29773"},"modified":"2020-10-22T01:43:28","modified_gmt":"2020-10-22T01:43:28","slug":"explican-que-el-puerto-exterior-fue-disenado-para-enfrentar-eventos-climaticos-complejos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/explican-que-el-puerto-exterior-fue-disenado-para-enfrentar-eventos-climaticos-complejos\/","title":{"rendered":"Explican que el Puerto Exterior fue dise\u00f1ado para enfrentar eventos clim\u00e1ticos complejos"},"content":{"rendered":"
Un rompeolas de 3.900 metros de longitud se convertir\u00e1 en la principal protecci\u00f3n para las futuras operaciones del recinto que se construir\u00e1 en San Antonio.<\/div>\n
El cambio clim\u00e1tico est\u00e1 produciendo un aumento en los cierres de puertos en el pa\u00eds. En San Antonio esto ha generado preocupaci\u00f3n entre los trabajadores de los terminales portuarios por la p\u00e9rdida que significa para la actividad y el desv\u00edo de naves a Valpara\u00edso.<\/p>\n

Pero este escenario no es nuevo, porque las malas condiciones clim\u00e1ticas han ido en aumento durante toda la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

Entre 2008 y 2017 se registraron 9.097 cierres de terminales mar\u00edtimos en el pa\u00eds, pasando de 82 casos el primer a\u00f1o a 2.330 en el \u00faltimo registro, seg\u00fan el documento \u00abDeterminaci\u00f3n del riesgo de los impactos del cambio clim\u00e1tico en las costas de Chile\u00bb del Ministerio de Medio Ambiente, de octubre de 2019.<\/p>\n

Asimismo, en el Atlas de Riesgo Clim\u00e1tico (Arclim) se proyectaron los efectos a largo plazo del cambio clim\u00e1tico en distintas \u00e1reas, una de ellas, el sector portuario. En el documento se se\u00f1ala que San Antonio tendr\u00eda el mayor \u00edndice de riesgo de cierre de operaciones por mal tiempo para el periodo 2035-2065 de entre los recintos mar\u00edtimos estatales.<\/p>\n

Para la determinaci\u00f3n del peligro futuro se consideraron la amenaza clim\u00e1tica, exposici\u00f3n y sensibilidad del sistema afectado como puede ser su atributo f\u00edsico u otros.<\/p>\n

SAN ANTONIO
\nActualmente los ceses de operaciones en San Antonio son principalmente atribuibles al oleaje. Esto ha motivado a la Autoridad Mar\u00edtima (Capit\u00e1n de Puerto) a tomar la decisi\u00f3n de cerrar en un 30% m\u00e1s este a\u00f1o en comparaci\u00f3n a igual periodo de 2019. Otros factores son el viento y la visibilidad.<\/p>\n

Solo durante el 2020, el puerto de San Antonio ha registrado 54 eventos de cierre que pueden durar algunas horas o d\u00edas, contra las 42 veces de 2019.<\/p>\n

Las naves desviadas durante el 2020 a Valpara\u00edso suman 15, cantidad que equivale a menos del 3% del total que atiende San Antonio y el mayor porcentaje ocurri\u00f3 durante agosto y septiembre.<\/p>\n

En este sentido, el gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio, Luis Knaak, se\u00f1al\u00f3 a El Mercurio que \u00abel cierre de puerto asociado a condiciones meteorol\u00f3gicas impacta a todos los actores de la cadena log\u00edstica y este a\u00f1o, sin duda, que estas condiciones han afectado con mayor intensidad al puerto de San Antonio\u00bb.<\/p>\n

El ejecutivo manifest\u00f3, adem\u00e1s que Puerto San Antonio mantiene una relaci\u00f3n permanente con la Autoridad Mar\u00edtima, los concesionarios y las l\u00edneas navieras para encontrar soluciones que garanticen una continuidad operacional cumpliendo las medidas de seguridad requeridas.<\/p>\n

PUERTO EXTERIOR
\nRespecto a c\u00f3mo el riesgo clim\u00e1tico puede afectar al proyecto de Puerto Exterior (PE) o Puerto de Gran Escala que se construir\u00e1 en San Antonio, cuyo Estudio de Impacto Ambiental (EIA) fue declarado admisible, pero, por efecto de la pandemia, el proceso de evaluaci\u00f3n se ha mantenido suspendido, Knaak dijo que la situaci\u00f3n est\u00e1 prevista en el proyecto. \u00abEn el dise\u00f1o del Puerto Exterior se han considerado estas nuevas condiciones, adem\u00e1s de la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y equipamiento de modo tal que el nuevo terminal pueda manejar estas caracter\u00edsticas clim\u00e1ticas\u00bb, afirm\u00f3 a El Mercurio.<\/p>\n

Luis Knaak a\u00f1adi\u00f3 que se est\u00e1 trabajando en una estrategia que, en el corto plazo, aumente el nivel de disponibilidad del puerto mediante un trabajo coordinado con la Autoridad Mar\u00edtima y los terminales concesionados. \u00abSe pretende incrementar los par\u00e1metros de operaci\u00f3n para ejecutar maniobras de ingreso y salida de naves de acuerdo con el equipamiento disponible y aplicar nueva tecnolog\u00eda para la coordinaci\u00f3n, monitoreo operacional, seguridad y sistemas meteorol\u00f3gicos\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n

Sobre la infraestructura que mitigar\u00eda el impacto del mal tiempo en el PE, el ejecutivo destac\u00f3 la construcci\u00f3n de un rompeolas, que tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 3.900 metros y demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de U$1200 millones. \u00abEs la principal obra que nos permitir\u00e1 darle continuidad a la operaci\u00f3n y que no se vea afectada por los efectos del cambio clim\u00e1tico\u00bb, destac\u00f3.<\/p><\/div>\n

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Fuente: El L\u00edder de San Antonio<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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