El domingo 8 de noviembre, el \u201cJacques Saad\u00e9\u201d fue el primer portacontenedores de GNL de la clase Megamax en atracar en la Terminal Eurogate.\u00a0 Con una eslora de 400 metros, una manga de 61 metros y una altura de 78 metros, el \u201cJacques Saad\u00e9\u201d es uno de los portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n
Como combustible, este buque de la clase Megamax utiliza Gas Natural Licuado (GNL). Ahora mismo, ella es \u00fanica.\u00a0 Su tanque contiene 18.600 metros c\u00fabicos de gas licuado. Ese volumen es suficiente para un viaje de ida y vuelta de 23.372 millas n\u00e1uticas entre Asia y el norte de Europa.<\/p><\/blockquote>\n
La seguridad est\u00e1 garantizada por cuatro capas de aislamiento en el tanque, y debajo de ellas una carcasa de acero inoxidable que no se oxida, adem\u00e1s de sensores de alta tecnolog\u00eda. \u201c\u2019Jacques Saad\u00e9\u2019 de CMA CGM es un s\u00edmbolo de nuestros objetivos de sostenibilidad y representa nuestro papel pionero en el transporte mar\u00edtimo en lo que respecta al uso de GNL. As\u00ed que esta primera llegada de nuestro nuevo buque insignia nos enorgullece inmensamente \u201d, dice Peter Wolf, CEO de CMA CGM Deutschland, y agrega que\u201c este buque y todos los de esta serie que ahora entran en servicio mensualmente desempe\u00f1ar\u00e1n un papel clave en el comercio mar\u00edtimo regular entre Asia y Europa.<\/p>\n
Un centro vital en esto es el Puerto de Hamburgo, uno con el que el fundador de CMA CGM, Jacques Saad\u00e9, disfrut\u00f3 de una estrecha asociaci\u00f3n durante toda su vida \u201c. El \u2018CMA CGM Jacques Saad\u00e9\u2019 es el primero de los nueve barcos de esta serie que entrar\u00e1n en servicio gradualmente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cJacques Saad\u00e9\u201d como invitado habitual en Hamburgo CMA CGM Group desplegar\u00e1 este buque de la clase Megamax en la l\u00ednea francesa de Asia (FAL 1) entre Asia y Europa. Navega desde Tianjin Xingang, China, y luego llama a Busan, Corea del Sur, Ningbo, Shanghai y Yantian en China, Singapur y Le Havre. El viaje de regreso comienza en Le Havre y contin\u00faa a trav\u00e9s de Dunkerque, Hamburgo, Rotterdam, Southampton, Algeciras y Port Klang hasta Tianjin Xingang.<\/p>\n
El \u201cCMA CGM Jacques Saad\u00e9\u201d ser\u00e1, por tanto, un espect\u00e1culo habitual en Hamburgo.\u00a0 \u201cEstamos encantados de que con el \u2018CMA CGM Jacques Saad\u00e9\u2019, le damos la bienvenida al portacontenedores m\u00e1s grande del mundo propulsado por GNL en el puerto de Hamburgo\u201d, dijo Jens Meier, CEO de la Autoridad Portuaria de Hamburgo, y agreg\u00f3 que: \u201cPara nosotros, esta llamada es un pionero de nuestro socio CMA CGM para toda la industria hacia tecnolog\u00edas sostenibles e innovadoras \u201c.<\/p><\/blockquote>\n
El GNL como combustible apto para el futuro El GNL se considera un combustible alternativo al di\u00e9sel. El gas licuado reduce las emisiones tanto de material particulado como de di\u00f3xido de azufre hasta en un 99 por ciento, de \u00f3xido de nitr\u00f3geno hasta en un 85 por ciento y de di\u00f3xido de carbono hasta en un 20 por ciento.<\/p>\n
El Puerto de Hamburgo y la Regi\u00f3n Metropolitana est\u00e1n en proceso de expansi\u00f3n y promoci\u00f3n intensiva de tecnolog\u00edas innovadoras. El miembro de la junta de marketing del puerto de Hamburgo, Ingo Egloff, destaca que \u201cLa llamada del primer buque portacontenedores de GNL de la clase Megamax muestra claramente que el puerto de Hamburgo est\u00e1 en el camino correcto con sus iniciativas sobre combustibles sostenibles: el desarrollo y la construcci\u00f3n del primer centro de GNL en Brunsb\u00fcttel y la construcci\u00f3n de un centro verde en el puerto de Hamburgo \u201d .<\/p>\n
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Fuente: Port of Hamburgo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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