{"id":30057,"date":"2020-11-19T13:29:06","date_gmt":"2020-11-19T13:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=30057"},"modified":"2020-11-19T18:48:01","modified_gmt":"2020-11-19T18:48:01","slug":"crean-mecanismo-automatico-para-asegurar-el-contenedor-al-medio-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/crean-mecanismo-automatico-para-asegurar-el-contenedor-al-medio-de-transporte\/","title":{"rendered":"Crean mecanismo autom\u00e1tico para asegurar el contenedor al medio de transporte"},"content":{"rendered":"

Proyecto entrega seguridad al conductor y funciona con el aire del cami\u00f3n para cerrar o abril twistlock o \u201cpi\u00f1as\u201d y liberar o asegurar el contenedor a la rampla.<\/em><\/p>\n

Pablo Cort\u00e9s es ingeniero civil industrial y tiene experiencia en puertos. Trabaj\u00f3 m\u00e1s de 20 a\u00f1os en el norte y hoy se dedica a una empresa relacionada al rubro.<\/p>\n

El profesional asegura que siempre fue una preocupaci\u00f3n que los conductores tuvieran que bajarse del cami\u00f3n para abrir o cerrar los twistlocks o \u201cpi\u00f1as\u201d que fijan el contenedor a la rampla.<\/p>\n

Por lo anterior, hace un par de a\u00f1os comenz\u00f3 a buscar una soluci\u00f3n a lo que consideraba un problema grave de seguridad para los transportistas y cre\u00f3 una activaci\u00f3n remota del giro de los twistlocks del transporte de contenedores mar\u00edtimos.<\/p>\n

\u201cPrimero tratamos con hidr\u00e1ulica y no dio resultado primero por lo caro que es y segundo, porque le agregaba peso y dificultad al cami\u00f3n\u201d, recuerda Pablo Cort\u00e9s y luego agrega que \u201ctiempo despu\u00e9s, hablando con un amigo que es prevencionista de riesgos me cont\u00f3 del accidente de un trabajador que perdi\u00f3 tres dedos con el tema de las pi\u00f1as y fue en ese momento que pens\u00e9 \u00bfpor qu\u00e9 no muevo las pi\u00f1as con el aire del cami\u00f3n, que se usa solo para el freno y es muy econ\u00f3mico?\u201d.<\/p>\n

Comenz\u00f3 a proyectar la idea y se asoci\u00f3 con Francisco Espinosa, mec\u00e1nico industrial que trabaja en una maestranza de fierro para materializar el proyecto que denominaron \u201cRemote Twist\u201d o activaci\u00f3n remota del giro de los twistlocks de los veh\u00edculos de transporte de contenedores mar\u00edtimos.<\/p>\n

\u201cComenzamos a trabajar hace un a\u00f1o y medio, tiempo en que tramitamos la patente para asegurar que la propiedad intelectual de la soluci\u00f3n sea nuestra. Nuestro objetivo es que todos los transportistas puedan utilizar este sistema porque lo hicimos pensando en ellos\u201d, asegura Pablo Cort\u00e9s y agrega que \u201cfijar el contenedor a la rampla es parte de las exigencias de la normativa vigente. El sistema \u201cRemote Twist\u201d hace m\u00e1s f\u00e1cil y segura la tarea de transportista\u201d.<\/p>\n

Fue as\u00ed como Francisco Espinosa, mec\u00e1nico industrial, llev\u00f3 a la pr\u00e1ctica la idea de Pablo Cortes, se asociaron y patentaron en conjunto el proyecto.<\/p>\n

\u201cMe pareci\u00f3 una idea muy interesante desde la perspectiva de hacer una mejora en los procedimientos desde el \u00e1rea de la seguridad y trato hacia los conductores de camiones de transporte de contenedores. Es una tecnolog\u00eda enfocada en un servicio que mejora las condiciones laborales en un rubro donde hay que pensar que cada cami\u00f3n es una persona\u201d, explic\u00f3 Francisco Espinosa y agreg\u00f3 que \u201cla idea fue desarrollada con gran agilidad. Es un sistema mec\u00e1nico relativamente sencillo que produce una mejora sustancial\u201d.<\/p>\n

TERMINAL PORTUARIO<\/strong><\/p>\n

Pablo Cort\u00e9s y Francisco Espinosa viajaron desde Santiago con el primer cami\u00f3n habilitado con el sistema \u201cRemote Twist\u201d hasta San Antonio Terminal Internacional para hacer una muestra de la efectividad de su creaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cQuisimos ver en terreno que esto es la soluci\u00f3n para eliminar los riesgos de los choferes y tambi\u00e9n del personal de operaciones en la faena de trabar y destrabar pi\u00f1as en los camiones que transportan contenedores mar\u00edtimos\u201d, manifiesta Pablo Cort\u00e9s.<\/p>\n

Por su parte, Gabriel Saldivia, jefe de la divisi\u00f3n de Operaciones de STI, se\u00f1al\u00f3 que \u201cdespu\u00e9s de realizar una serie de pruebas con contenedores full y vac\u00edos, se evidenci\u00f3 un sistema robusto, r\u00e1pido de operar\u201d.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u201cen general en el proceso de cargu\u00edo de contenedores una de las etapas m\u00e1s lentas es calzar el contenedor en los cuatro twistlocks o pi\u00f1as, esta etapa no se vio afectada con este sistema neum\u00e1tico\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Proyecto entrega seguridad al conductor y funciona con el aire del cami\u00f3n para cerrar o abril twistlock o \u201cpi\u00f1as\u201d y liberar o asegurar el contenedor a la rampla. Pablo Cort\u00e9s es ingeniero civil industrial y tiene experiencia en puertos. Trabaj\u00f3 m\u00e1s de 20 a\u00f1os en el norte y hoy se dedica a una empresa relacionadaM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30058,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-30057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30057"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30059,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30057\/revisions\/30059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}