{"id":3018,"date":"2015-06-08T12:34:46","date_gmt":"2015-06-08T12:34:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3018"},"modified":"2015-06-08T12:34:46","modified_gmt":"2015-06-08T12:34:46","slug":"julian-fernandez-alto-ejecutivo-de-apm-terminals-estamos-viendo-la-posibilidad-de-pronto-invertir-en-el-puerto-a-gran-escala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/julian-fernandez-alto-ejecutivo-de-apm-terminals-estamos-viendo-la-posibilidad-de-pronto-invertir-en-el-puerto-a-gran-escala\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez, alto ejecutivo de APM Terminals: \u00abEstamos viendo la posibilidad de pronto invertir en el Puerto a Gran Escala\u00bb"},"content":{"rendered":"

El grupo adem\u00e1s concretar\u00e1 una nueva inversi\u00f3n en el sur de Chile. En Puerto Montt instalar\u00e1 un complejo frigor\u00edfico para acopio del salm\u00f3n. A.G., Ciudad de Panam\u00e1<\/strong> <\/em><\/p>\n

Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez ha venido dos o tres veces al a\u00f1o a Chile. Su \u00faltima visita fue en 2014 cuando acompa\u00f1\u00f3 a Nils Andersen, CEO del grupo Maersk, a una reuni\u00f3n con autoridades chilenas. Ahora piensa volver a Chile, a fines de julio o principios de agosto posiblemente.<\/span><\/p>\n

Su objetivo es claro. Maersk -el mayor conglomerado naviero del mundo- est\u00e1 interesado en penetrar en Chile en el manejo de puertos. Sus ojos est\u00e1n puestos en la futura construcci\u00f3n y concesi\u00f3n del Puerto a Gran Escala (PGE), el terminal que el Gobierno tiene anunciado para levantar en la zona central, pero cuya ubicaci\u00f3n exacta a\u00fan no est\u00e1 definida.<\/span><\/p>\n

\u00abEstamos viendo la posibilidad de pronto invertir en el PGE. Creemos que all\u00ed s\u00ed se necesitar\u00eda nuestra expertise \u00ab, dice Fern\u00e1ndez, jefe de Desarrollo de Negocios para Am\u00e9rica Latina de APM Terminals, la sociedad del conglomerado dan\u00e9s que se dedica al desarrollo de puertos\u00a0<\/span><\/p>\n

Pese a lo grande que es Maersk a nivel mundial, el grupo no ha tenido en Chile tanta visibilidad, con inversiones directas. No ha ingresado v\u00eda compras a navieras chilenas, como s\u00ed lo han concretado Hamburg S\u00fcd, con CCNI, o Hapag Lloyd, con CSAV. Y hasta hoy tampoco participan en concesiones portuarias.<\/span><\/p>\n

Esto, pese a que APM Terminals -con sede en La Haya y que opera m\u00e1s de 60 puertos en el mundo- tiene una abultada cartera de siete megaproyectos en ejecuci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina, con inversiones por US$ 2.500 millones entre 2012 y 2017. La cifra incluye, por ejemplo, obras en Santos (Brasil), Callao (Per\u00fa), L\u00e1zaro C\u00e1rdenas (M\u00e9xico), Costa Rica y Argentina.<\/span><\/p>\n

Maersk quiere cambiar este panorama y penetrar m\u00e1s el mercado chileno. Ya estableci\u00f3 en San Antonio una f\u00e1brica para producir contenedores refrigerados, iniciativa que a\u00fan no inauguran. A esta inversi\u00f3n pronto se sumar\u00e1 otra en el sur de Chile.<\/span><\/p>\n

\u00abEstamos formando una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con el principal operador de ferrocarriles y lo que queremos hacer es un proyecto en que se pueda manejar carga refrigerada, como el salm\u00f3n\u00bb, anticipa Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez. El proyecto, que se emplazar\u00e1 en Puerto Montt y que estar\u00e1 operativo a fin de a\u00f1o, depende de Contopsa, una filial de APM Terminals que maneja servicios retroportuarios (puntos de almacenaje, instalaciones de apoyo, entre otras). El proyecto consiste en montar un frigor\u00edfico que maneje el salm\u00f3n y le d\u00e9 una salida en contenedores, v\u00eda ferroviaria, hacia los puertos de la zona central del pa\u00eds. Pero adem\u00e1s APM Terminals quiere entrar al rubro portuario.<\/span><\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 tan prioritario es para ustedes el PGE que tiene planeado Chile?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abNuestro inter\u00e9s es continuar creciendo en Am\u00e9rica Latina. Y dentro de los mercados que estamos viendo, efectivamente se encuentra Chile. Vemos con buenos ojos las pol\u00edticas que se est\u00e1n tomando y las decisiones que est\u00e1n llevando a cabo para establecer un Puerto a Gran Escala. Le hemos hecho un seguimiento al proyecto y estamos a la espera de la decisi\u00f3n que tome el gobierno sobre d\u00f3nde va a estar emplazado y para cu\u00e1ndo estar\u00eda la licitaci\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

-Desde el punto de vista t\u00e9cnico, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda el emplazamiento m\u00e1s id\u00f3neo del PGE?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abLos puertos est\u00e1n sali\u00e9ndose de las ciudades, porque generan congesti\u00f3n y contaminaci\u00f3n de ruido. Usualmente se establecen nodos portuarios afuera de las ciudades, en sitios que sean un poco m\u00e1s alejados. Por tal raz\u00f3n, vemos que tal vez tendr\u00e1 un mejor porvenir si la construcci\u00f3n se hiciese en San Antonio. Ambos nodos portuarios (Valpara\u00edso y San Antonio) tienen una distancia muy parecida con Santiago. Lo que pasa es que en el caso de San Antonio tiene una mejor ubicaci\u00f3n\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfEst\u00e1 atrasado Chile en tomar la decisi\u00f3n y ejecutarlo? \u00bfYa se deber\u00eda estar construyendo?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abLa construcci\u00f3n de un terminal toma entre dos y tres a\u00f1os. En cuanto a plazos, podr\u00edamos estar dentro de lo aconsejable. He escuchado que la decisi\u00f3n est\u00e1 por tomarse, porque el pa\u00eds entiende que hay una necesidad\u00bb.<\/span><\/p>\n

-Se especulaba que iba a haber alg\u00fan anuncio para el 21 de mayo en Chile. \u00bfLo esperaban as\u00ed?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abEstoy seguro de que las autoridades est\u00e1n trabajando para tomar la mejor decisi\u00f3n. Yo me imagino que por eso el Gobierno se est\u00e1 tomando su tiempo\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfEl Gobierno les ha dado una fecha?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abLo que sabemos -que es de dominio p\u00fablico- es que en mayo supuestamente se iba a tomar la decisi\u00f3n, pero no se ha tomado. La fecha exacta no la conozco. Estamos a la espera\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas deber\u00eda tener un PGE pensando en el aumento de demanda proyectada y la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abSe deben hacer proyecciones de demanda robustas y bien realizadas. De nada sirve generar una estructura gigante cuando en realidad no se va a necesitar, porque la demanda no est\u00e1. Hoy los buques post Panamax ya est\u00e1n llegando tanto a Valpara\u00edso como a San Antonio. Entonces tiene que estar en esa misma medida. Porque lo \u00fanico que va a suceder de ahora en adelante es que los flujos van a continuar creciendo\u00bb.<\/span><\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1l es el modelo de negocios que les acomoda? \u00bfIr solos o en consorcio?<\/span><\/strong><\/p>\n

\u00abTenemos la capacidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica de ir como APM Terminals solamente. Ya tenemos conocimiento del pa\u00eds por nuestra operaci\u00f3n retroportuaria. Ahora, eso no significa que vamos a cerrar la puerta para ir en un consorcio y participar con alg\u00fan socio. Cuando trabajamos con socios, normalmente lo hacemos con locales, que tienen un buen entendimiento del pa\u00eds\u00bb.<\/span><\/p>\n

\n

Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez\u00a0<\/b>es jefe de Desarrollo de Negocios para Am\u00e9rica Latina de APM Terminals. Esta compa\u00f1\u00eda es una de las cinco divisiones de negocios del grupo dan\u00e9s Maersk. Opera m\u00e1s de 60 puertos en el mundo. En Chile, APM Terminals tiene operaciones retroportuarias, con una filial de nombre Contopsa.<\/span><\/p>\n

\n

Fuente:El Mercurio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El grupo adem\u00e1s concretar\u00e1 una nueva inversi\u00f3n en el sur de Chile. En Puerto Montt instalar\u00e1 un complejo frigor\u00edfico para acopio del salm\u00f3n. A.G., Ciudad de Panam\u00e1 Juli\u00e1n Fern\u00e1ndez ha venido dos o tres veces al a\u00f1o a Chile. Su \u00faltima visita fue en 2014 cuando acompa\u00f1\u00f3 a Nils Andersen, CEO del grupo Maersk, aM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-nacionales","9":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3018\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}