{"id":3043,"date":"2015-06-09T12:49:46","date_gmt":"2015-06-09T12:49:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3043"},"modified":"2015-06-09T12:49:46","modified_gmt":"2015-06-09T12:49:46","slug":"nuevas-carreteras-de-bolivia-apuntan-al-puerto-de-iquique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/nuevas-carreteras-de-bolivia-apuntan-al-puerto-de-iquique\/","title":{"rendered":"Nuevas carreteras de Bolivia apuntan al puerto de Iquique"},"content":{"rendered":"

Camex analiza v\u00edas al Pac\u00edfico. Se optimizar\u00e1n los costos de transporten\u00a0para reducir el efecto de la crisis. Es un reconocimiento al trabajo del\u00a0alcalde Jorge Soria, quien ha insistido en reparar y ampliar el Puerto.<\/strong><\/em><\/p>\n

Los exportadores\u00a0de La Paz buscan\u00a0generar plataformas log\u00edsticas\u00a0alternativas para el tr\u00e1nsito de\u00a0mercanc\u00eda boliviana hacia los\u00a0puertos del Pac\u00edfico, con el objetivo\u00a0de optimizar los costos\u00a0de transporte y reducir el efecto\u00a0de la ca\u00edda de los precios de\u00a0las materias primas.<\/p>\n

\u201cEsto es fundamental en la\u00a0exportaci\u00f3n. La ca\u00edda de los\u00a0precios va a hacer que muchos\u00a0de nuestros sectores dejen de\u00a0ser viables\u201d, afirm\u00f3 Fernando\u00a0L\u00f3pez, gerente general de\u00a0Minkanaku, consultora que por\u00a0encargo de la C\u00e1mara de Exportadores\u00a0de La Paz (Camex)\u00a0elabor\u00f3 el \u201cEstudio del transporte\u00a0y la cadena de Distribuci\u00f3n\u00a0F\u00edsica Internacional (DFI)\u00a0desde y hacia Bolivia por los\u00a0puertos del Pac\u00edfico\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la investigaci\u00f3n, el\u00a061,29% del total de la carga\u00a0boliviana de exportaci\u00f3n se\u00a0traslada hacia otros pa\u00edses de\u00a0la regi\u00f3n u otros continentes\u00a0por los puertos del Pac\u00edfico, por\u00a0lo cual \u2014para establecer la mejor\u00a0opci\u00f3n de DFI\u2014 es determinante\u00a0revisar permanentemente\u00a0las condiciones econ\u00f3micas\u00a0del transporte mar\u00edtimo, la eficiencia\u00a0de los servicios portuarios\u00a0y los costos de operaci\u00f3n\u00a0de las empresas de transporte\u00a0terrestre.<\/p>\n

\u201cTratar estos puntos de forma\u00a0integral nos va a ayudar a ser\u00a0competitivos en el tiempo y a\u00a0no depender de los precios internacionales.<\/p>\n

Si se puede optimizar\u00a0los costos de log\u00edstica\u00a0y de movimiento de carga de\u00a0exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n se\u00a0van a poder afrontar mejor los\u00a0cambios en el mercado internacional\u201d,\u00a0agreg\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n

Seg\u00fan el documento, actualmente\u00a0La Paz tiene los puertos\u00a0de Arica (Chile) e Ilo (Per\u00fa)\u00a0como opciones m\u00e1s cercanas,\u00a0ya que \u201cel transporte directo\u00a0por (punto fronterizo de) Pisiga\u00a0reduce la distancia de La Paz\u00a0a Iquique (Chile) en 120 km.<\/p>\n

Asimismo, se establece que,\u00a0tras la conclusi\u00f3n de la Doble\u00a0V\u00eda La Paz-Oruro y la entrega\u00a0hasta fines de a\u00f1o de la carretera\u00a0Oruro-Pisiga, la alternativa\u00a0portuaria occidental m\u00e1s\u00a0cercana para la carga de Santa\u00a0Cruz, Cochabamba, Oruro y Potos\u00ed\u00a0es Iquique.<\/p>\n

Ambos proyectos carreteros,\u00a0entre otros que benefician al\u00a0movimiento de carga por puertos\u00a0del Pac\u00edfico, forman parte\u00a0del corredor Este-Oeste (de\u00a02.539 km) de la Red Vial Fundamental\u00a0de Bolivia, que moviliza\u00a0el 92% de la mercader\u00eda\u00a0de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u00a0del pa\u00eds.<\/p>\n

Este es uno de los principales\u00a0resultados del estudio, el cual\u00a0comenz\u00f3 a ser socializado en la\u00a0segunda quincena de este mes\u00a0a los actores del comercio exterior:\u00a0empresas productoras,\u00a0exportadoras e importadoras,\u00a0firmas de transporte terrestre\u00a0internacional y administraciones\u00a0portuarias.<\/p>\n

\u201cEstamos mostr\u00e1ndoles a exportadores\u00a0y empresas de\u00a0transporte las ventajas y\u00a0condiciones que tienen estos\u00a0puertos\u201d, dijo la gerente\u00a0general de la Camex, Beatriz\u00a0Espinoza, quien subray\u00f3 que el\u00a0estudio \u201ctiene que ser validado\u00a0por los actores directos\u201d.<\/p>\n

Datos oficiales dan cuenta que\u00a0en 2014 el 33,5% del volumen\u00a0de carga boliviana de importaci\u00f3n\u00a0ingres\u00f3 por Arica. \u201cHay que\u00a0alternativas inmediatas\u00a0para descongestionar la carga\u00a0que hay en Arica\u201d, dijo Espinoza.<\/p>\n

Un comit\u00e9 permanente constituido\u00a0por representantes de\u00a0todos los actores del comercio\u00a0exterior enriquecer\u00e1 con su\u00a0experiencia los resultados del\u00a0estudio de la Camex, el cual\u00a0apunta a mejorar la frecuencia\u00a0de movimiento de mercanc\u00eda\u00a0\u2014generando carga de ida\u00a0y vuelta\u2014, establecer fletes\u00a0de transporte terrestre sobre\u00a0la base de costos de operaci\u00f3n\u00a0del trayecto, y reducir los\u00a0tiempos de demora en frontera\u00a0y en puerto.\u00a0El comit\u00e9, que se conform\u00f3 el\u00a021 de este mes, establecer\u00e1\u00a0un cronograma de trabajo para\u00a0mejorar la log\u00edstica del comercio\u00a0exterior en occidente y elaborar\u00e1\u00a0una propuesta que luego\u00a0se presentar\u00e1 al Gobierno.<\/p>\n

\nAn\u00e1lisis<\/strong><\/p>\n

\u201cQueremos que los\u00a0exportadores y las empresas\u00a0de transporte (internacional)\u00a0cambien su mentalidad y que\u00a0tomen decisiones no con base\u00a0en la costumbre si no en la informaci\u00f3n\u201d,\u00a0asever\u00f3 Espinoza.<\/p>\n

En el transporte por carretera\u00a0se tom\u00f3 en cuenta el tiempo\u00a0de tr\u00e1nsito, las condiciones de\u00a0la ruta y los costos de los servicios\u00a0de transporte.\u00a0En el transporte mar\u00edtimo se\u00a0evalu\u00f3 el flete en los barcos, el\u00a0tiempo de recorrido y la representaci\u00f3n\u00a0en Bolivia y cantidad\u00a0de l\u00edneas navieras.<\/p>\n

La selecci\u00f3n de un puerto u\u00a0otro depender\u00e1 de la frecuencia\u00a0de l\u00edneas navieras; del movimiento\u00a0de carga que realiza\u00a0desde y hacia Bolivia; de la\u00a0capacidad del puerto evaluada\u00a0por infraestructura actual; de\u00a0las herramientas para gesti\u00f3n\u00a0de carga \u00e1gil; de los procedimientos\u00a0de recepci\u00f3n y despacho\u00a0de carga; de la calidad\u00a0de los servicios y sistemas de\u00a0comunicaci\u00f3n; y de las condiciones\u00a0favorables para el tiempo\u00a0de estad\u00eda en puerto de las\u00a0unidades de transporte.<\/p>\n

\u201cEsta informaci\u00f3n permite optimizar\u00a0los costos desde origen\u00a0hasta destino de forma sustancial\u00a0y los tiempos de operaci\u00f3n\u00a0de las empresas productivas\u201d,\u00a0destaca el estudio.<\/p>\n

\nIquique cuenta con el servicio\u00a0de 19 l\u00edneas navieras, diez\u00a0m\u00e1s que Arica. Siete de esas\u00a019 empresas son de origen\u00a0asi\u00e1tico, lo que reduce el costo\u00a0de transporte de mercader\u00eda a\u00a0pa\u00edses de ese continente, seg\u00fan\u00a0el estudio.<\/p>\n

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Fuente: Longino de Iquique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Camex analiza v\u00edas al Pac\u00edfico. Se optimizar\u00e1n los costos de transporten\u00a0para reducir el efecto de la crisis. Es un reconocimiento al trabajo del\u00a0alcalde Jorge Soria, quien ha insistido en reparar y ampliar el Puerto. Los exportadores\u00a0de La Paz buscan\u00a0generar plataformas log\u00edsticas\u00a0alternativas para el tr\u00e1nsito de\u00a0mercanc\u00eda boliviana hacia los\u00a0puertos del Pac\u00edfico, con el objetivo\u00a0de optimizar losM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89,92,72],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3043","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-comercio-exterio","7":"category-destacados","8":"category-internacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3043\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}