{"id":30518,"date":"2020-12-28T19:32:14","date_gmt":"2020-12-28T19:32:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=30518"},"modified":"2020-12-28T19:32:14","modified_gmt":"2020-12-28T19:32:14","slug":"como-covid-19-ha-transformado-la-industria-logistica-y-3pl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/como-covid-19-ha-transformado-la-industria-logistica-y-3pl\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo COVID-19 ha transformado la industria log\u00edstica y 3PL"},"content":{"rendered":"

Jaap Bruining, director para Europa de Coyote Logistics, analiza los beneficios comerciales de los servicios 3PL y la transformaci\u00f3n de la industria debido a COVID-19<\/p>\n

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\u201cEn Europa, y en muchos lugares del mundo, el t\u00e9rmino\u201c 3PL \u201d(log\u00edstica de tercerizada) puede abarcar una amplia gama de servicios y soluciones de env\u00edo\u201d, dice Jaap Bruining, Director para Europa de Coyote Logistics. Estas soluciones incluyen servicios de carga menor a cami\u00f3n (LTL) y corretaje de carga de cami\u00f3n, intermodal, gesti\u00f3n de transporte, expedici\u00f3n de carga, log\u00edstica de valor agregado, almacenamiento, log\u00edstica inversa y \u00faltima milla. \u201cLos 3PL tambi\u00e9n dan servicio a una amplia gama de empresas, tanto grandes como peque\u00f1as. Pero, lo m\u00e1s importante es que no todos los 3PL brindan todos los servicios, y para cada faceta de la cadena de suministro, hay 3PL que ofrecen soluciones para transportistas y transportistas \u00ab.<\/p>\n

Con esto en mente, Bruining explica que el mercado global de transporte de mercanc\u00edas es grande, complejo y fragmentado. \u201cCuanto mayor sea la complejidad, m\u00e1s atractivo es subcontratar a un proveedor 3PL. Tomando a Coyote como ejemplo: enviamos 10,000 cargas por d\u00eda y tenemos un equipo global de 200 empleados de TI para mejorar continuamente los procesos y con eso la experiencia de nuestros clientes y transportistas. Es dif\u00edcil replicar eso internamente. Otro ejemplo: si usted es una empresa relativamente peque\u00f1a con miles de direcciones de clientes diferentes en toda Europa, ser\u00e1 una gran cantidad de mano de obra subcontratar esto de manera rentable a docenas de operadores diferentes, cada uno de los cuales tendr\u00e1 sus propias fortalezas geogr\u00e1ficas. Ah\u00ed es donde entran en juego los 3PL \u00ab. Bruining contin\u00faa explicando cu\u00e1ndo los servicios 3PL son beneficiosos tanto para navieras como para los embarcadores:<\/p>\n

\u201cPara los transportistas, mantener sus camiones cargados y mover la carga de manera rentable es la prioridad n\u00famero uno. Si bien muchos trabajan directamente con los transportistas para obtener la carga, es extremadamente dif\u00edcil que todos los conductores carguen en todas las direcciones todo el tiempo. Esto es especialmente cierto para los transportistas m\u00e1s peque\u00f1os, que no tienen los recursos de ventas o de tama\u00f1o de la flota para establecer relaciones con una enorme red de transportistas.<\/p>\n

Al trabajar con un proveedor 3PL, los transportistas obtienen acceso a miles de empresas de log\u00edstica (y sus cargas) cuando y donde los necesiten. Tambi\u00e9n obtienen un representante que gestiona todo el proceso de cotizaci\u00f3n, reserva y seguimiento. Para los empresas de log\u00edstica, trabajar con un proveedor 3PL les da acceso a la capacidad de transporte que necesitan. Al igual que los transportistas, aunque la mayor\u00eda de los transportistas desarrollar\u00e1n relaciones directas con los transportistas, no tienen los recursos internos o la densidad de env\u00edo para adquirir el 100% de la capacidad que necesitan. Los 3PL ayudan a llenar los vac\u00edos, adem\u00e1s de brindar flexibilidad. No importa d\u00f3nde necesiten que se recojan sus mercanc\u00edas y d\u00f3nde las necesiten, un 3PL escalado puede ayudar a conectar r\u00e1pidamente su env\u00edo a un transportista que busca mover una carga en ese carril.<\/p>\n

Al manejar todo este proceso de reserva y env\u00edo, y al ofrecer soporte en todo momento, los proveedores de 3PL brindan a los empresas de log\u00edstica tiempo para concentrarse en otras partes de su negocio. Adem\u00e1s, muchos proveedores de 3PL ofrecen soluciones multimodales, lo que significa que pueden conectar a los transportistas con varios tipos de camiones, como plataforma, cami\u00f3n, furgoneta refrigerada y muchos otros. Esto agiliza dr\u00e1sticamente el proceso de adquisici\u00f3n, lo que se traduce en una mayor rentabilidad \u00ab.<\/p>\n

Cuando se trata de tendencias emergentes dentro de la industria, Bruining contempla que \u201ces dif\u00edcil separar las\u201c tendencias actuales \u201dy las\u201c tendencias tecnol\u00f3gicas \u201d dentro del espacio de log\u00edstica est\u00e1ndar y de terceros. Incluso las tendencias que no se centran en un producto tecnol\u00f3gico suelen ser posibles gracias a los avances tecnol\u00f3gicos \u00ab. Por ejemplo, Bruining detalla el auge del comercio electr\u00f3nico, que ha sido una fuerza dominante en toda la cadena de suministro global, pero el nivel de servicio solo es posible con el uso de sofisticados sistemas operativos, de planificaci\u00f3n y de inventario. \u201cLa tendencia del comercio electr\u00f3nico est\u00e1 impulsando env\u00edos m\u00e1s r\u00e1pidos y eficientes, una alta rotaci\u00f3n de inventario y un inventario organizado en ubicaciones de avanzada cerca de los consumidores. Ha habido una gran afluencia de proveedores de 3PL para ayudar a respaldar esta cadena de suministro incre\u00edblemente compleja, proporcionando una amplia gama de servicios \u00ab. Como resultado, \u201cel comercio electr\u00f3nico ha aumentado la importancia de la funci\u00f3n de la cadena de suministro en casi todas las empresas que env\u00edan bienes f\u00edsicos. Algunas empresas est\u00e1n optando por hacer enormes inversiones para desarrollar la funci\u00f3n internamente, mientras que muchas otras buscan 3PL para subcontratar la funci\u00f3n \u00ab. Otra tendencia que Bruining ha visto emerger es la demanda de flexibilidad. \u201cA medida que el mundo se globaliza cada vez m\u00e1s y la demanda de los consumidores de env\u00edos r\u00e1pidos y gratuitos sigue aumentando, tambi\u00e9n lo hace la demanda de servicios 3PL. No solo la industria contin\u00faa creciendo, sino que la participaci\u00f3n de 3PL en las gu\u00edas de enrutamiento de los empresas de log\u00edstica contin\u00faa creciendo. Los 3PL tambi\u00e9n est\u00e1n ampliando su alcance de servicios, dando a los empresas de log\u00edstica acceso a m\u00e1s soluciones sin administrar m\u00e1s relaciones\u201d.<\/p>\n

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El impacto de COVID-19 y c\u00f3mo est\u00e1 transformando la industria log\u00edstica y 3PL<\/strong><\/p>\n

Con los efectos de COVID-19, que impactaron significativamente las cadenas de suministro de todo el mundo, Bruining explica que \u201cel impacto en las cadenas de suministro internacionales desde que estall\u00f3 la pandemia no ha tenido paralelo. En abril, la capacidad mundial de carga a\u00e9rea se redujo un 38,7% interanual debido a que los vuelos de pasajeros quedaron fuera de servicio, lo que provoc\u00f3 un aumento en las tarifas de carga a\u00e9rea. \u00abCasi todas las rutas comerciales en todo el mundo est\u00e1n experimentando disminuciones de capacidad de carga a\u00e9rea de dos d\u00edgitos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado\u00bb, dice Philippe Gilbert, presidente de Supply Chain Solutions en UPS (la empresa matriz de Coyote Lositics).<\/p>\n

\u201cCon una reducci\u00f3n de la capacidad de carga a\u00e9rea transatl\u00e1ntica de 44% de Estados Unidos a Europa y de 58% en la direcci\u00f3n contraria. Las tarifas ch\u00e1rter son de cuatro a seis veces m\u00e1s altas de lo normal, aunque esperamos que las tarifas bajen a medida que la capacidad a\u00e9rea de pasajeros recupere algo de terreno en los pr\u00f3ximos meses \u201d, agrega Bruining, quien describe las fases que Europa ha experimentado hasta ahora. \u201cEn Europa, hemos visto dos fases, la primera fase fue en marzo, donde no solo se cerraron las instalaciones, sino que las fronteras se volvieron dif\u00edciles de cruzar para los camiones. Durante esta fase hubo mucha confusi\u00f3n e incertidumbre y las condiciones de las personas que conduc\u00edan los camiones fueron muy duras. Ahora estamos en la segunda fase, la mayor\u00eda de la falta de claridad en torno a los cruces fronterizos se han resuelto.<\/p>\n

Dicho esto, muchas instalaciones todav\u00eda est\u00e1n cerradas, y algunas industrias se ven significativamente m\u00e1s afectadas que otras, lo que resulta en una fuerte ca\u00edda de la demanda, estimada en alrededor del 30% en toda Europa. Los transportistas han tenido dificultades durante esta fase, pero a medida que vemos una apertura gradual de las instalaciones, la demanda se est\u00e1 recuperando lentamente. Como resultado de todo esto, ha existido la necesidad de que la industria maneje la situaci\u00f3n de manera din\u00e1mica\u201d.<\/p>\n

Desde el brote de COVID-19, Bruining afirma que la pandemia ciertamente ha puesto a prueba la cadena de suministro global, destacando la importancia de la innovaci\u00f3n. \u201cDesde el deseo de una mayor resiliencia hasta la adopci\u00f3n acelerada de la automatizaci\u00f3n de almacenes y modos de transporte alternativos, la crisis est\u00e1 abriendo un nuevo mundo de desaf\u00edos y posibilidades. Pero no se trata solo de mejorar la resiliencia de la cadena de suministro, tambi\u00e9n se trata de impulsar la innovaci\u00f3n al mismo tiempo. Las empresas que redoblen la innovaci\u00f3n ahora maximizar\u00e1n sus posibilidades de salir de la pandemia en buena forma \u00ab. Como resultado de la pandemia, Bruining ha visto acelerar a\u00fan m\u00e1s el despliegue de la automatizaci\u00f3n de procesos rob\u00f3ticos (APR) y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos para mover y almacenar productos. \u201cAunque las l\u00edneas de tendencia ya estaban establecidas, la realidad de la gesti\u00f3n de las cadenas de suministro en la era de COVID-19 ha cambiado radicalmente las viejas formas de hacer las cosas. Se tom\u00f3 distancia f\u00edsica y aumentaron los pedidos para quedarse en casa, que ya est\u00e1n teniendo un impacto profundo en la distribuci\u00f3n y la log\u00edstica. Los almacenes que utilizan robots pueden no solo ser m\u00e1s eficientes, sino que tambi\u00e9n es menos probable que se cierren si los trabajadores se enferman \u00ab. Con la reconfiguraci\u00f3n de las cadenas de suministro en respuesta a la pandemia, Bruining predice que muchas organizaciones trasladar\u00e1n sus operaciones a regiones donde existen acuerdos de libre comercio, particularmente para las empresas que ahora revisan los detalles m\u00e1s finos de sus cadenas de suministro. Por razones similares, se espera que un mayor apetito por cadenas de suministro m\u00e1s cortas, impulse un aumento en el nearshoring \u00ab.<\/p>\n

Sin duda, como muchos otros Bruining ha sido testigo de una aceleraci\u00f3n en la digitalizaci\u00f3n de procesos, no solo en t\u00e9rminos de comportamiento del consumidor sino tambi\u00e9n dentro de las empresas. \u201cLo que hemos estado viendo es que en el lado del transportista, los transportistas se han vuelto mucho m\u00e1s interesados \u200b\u200ben involucrar a corredores de carga digitales como Coyote Logistics. En el lado del cliente, vemos personas que pasan de la comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica y las reuniones en persona a las conversaciones en l\u00ednea, las videoconferencias y la integraci\u00f3n EDI \/ API. Tambi\u00e9n hemos visto clientes que finalmente aceptaron pasar del papel a la facturaci\u00f3n digital y los POD. Como empresa con una s\u00f3lida base tecnol\u00f3gica es una gran ventaja para nosotros \u00ab.<\/p>\n

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El futuro de la log\u00edstica 3PL en un mundo post COVID-19<\/strong><\/p>\n

Sin lugar a dudas, Bruining afirma que \u201ceste ha sido el entorno de env\u00edo m\u00e1s dif\u00edcil para los profesionales de la cadena de suministro y la log\u00edstica en nuestra historia reciente, pero como industria, continuamos produciendo y entregando los bienes esenciales que todos necesitamos para sobrevivir. Tan duro como ha sido el trimestre anterior, y aunque estamos lejos de una recuperaci\u00f3n total, creemos que hemos atravesado la depresi\u00f3n y hemos comenzado la subida\u201d.<\/p>\n

Con COVID-19 revelando para muchas organizaciones que tienen una falta de visibilidad en los tramos posteriores de su cadena de suministro, Bruining espera ver un movimiento hacia una mejor visibilidad a medida que se desarrolla la pandemia. \u201cLa tecnolog\u00eda tiene un papel clave que jugar aqu\u00ed. El an\u00e1lisis de datos avanzado ser\u00e1 fundamental para ayudar a las empresas a obtener m\u00e1s visibilidad de sus cadenas de suministro y mitigar mejor las interrupciones anticipadas. El fortalecimiento de las comunicaciones con los proveedores de Nivel 1 es otro elemento vital para mejorar la visibilidad. Al tratar con proveedores primarios, es importante comprender adecuadamente de d\u00f3nde provienen y los riesgos asociados a la cadena de suministro. Ser capaz de actuar sobre la base de esta informaci\u00f3n aumentar\u00e1 en \u00faltima instancia la resistencia de su cadena de suministro extendida. Esto puede significar diversificar su cadena de suministro mediante el desarrollo proactivo de relaciones con fabricantes alternativos, lo que le permitir\u00e1 cambiar las operaciones m\u00e1s r\u00e1pidamente en respuesta a la interrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Otras expectativas que Bruining ve para el futuro de las cadenas de suministro y la log\u00edstica es \u201cun mayor enfoque en la gesti\u00f3n de inventario, con el almacenamiento sin luces y el inventario redundante convirti\u00e9ndose en algo com\u00fan. La adopci\u00f3n del almacenamiento sin luz, donde las instalaciones dependen cada vez m\u00e1s de la automatizaci\u00f3n y requieren poco personal, junto con un apetito emergente por inventario redundante, o exceso de existencias, marcan lo que algunos sugieren que ser\u00e1 un cambio de un \u00e9nfasis absoluto en la eficiencia a uno m\u00e1s matizado. enfoque de la salud de la cadena de suministro \u00ab. Bruining concluye que \u00abmientras estemos en las profundidades de uno de los peores entornos econ\u00f3micos de la historia moderna, nos recuperaremos, y no creemos que sea en un futuro lejano\u00bb.<\/p>\n

Acciones que deben tomar las empresas de log\u00edstica para prepararse ante el rebote COVID-19<\/p>\n