{"id":30521,"date":"2020-12-28T19:38:02","date_gmt":"2020-12-28T19:38:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=30521"},"modified":"2020-12-28T19:38:02","modified_gmt":"2020-12-28T19:38:02","slug":"el-codigo-isps-en-el-sector-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-codigo-isps-en-el-sector-maritimo\/","title":{"rendered":"El c\u00f3digo ISPS en el Sector Mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"<header class=\"entry-header\">El\u00a0<strong>ISPS<\/strong>\u00a0(International Ship and Port Facilities Security), o\u00a0<strong>C\u00f3digo Internacional para la Protecci\u00f3n de los Buques y de las Instalaciones Portuarias<\/strong>, es un protocolo adoptado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.imo.org\/ES\/Paginas\/Default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">OMI<\/a>, en 2004 para establecer un marco com\u00fan de\u00a0<strong>cooperaci\u00f3n y seguridad<\/strong>\u00a0para detectar amenazas y adoptar medidas con el fin de prevenirlas.<\/header>\n<div class=\"entry-content post-blog\">\n<p>Los principales\u00a0<strong>objetivos<\/strong>\u00a0del c\u00f3digo ISPS son:<\/p>\n<ul>\n<li>Establecer un\u00a0<strong>marco internacional<\/strong>\u00a0que canalice la cooperaci\u00f3n entre gobiernos, organismos gubernamentales, administraciones locales y sector naviero para detectar las amenazas a la protecci\u00f3n y adoptar medidas contra cualquier acontecimiento que pueda afectar a la seguridad del buque o de las instalaciones portuarias.<\/li>\n<li>Definir las\u00a0<strong>funciones y responsabilidades<\/strong>\u00a0de los gobiernos, navieras o instituciones portuarias que intervienen en cualquier operaci\u00f3n de tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/li>\n<li>Garantizar que exista\u00a0<strong>informaci\u00f3n permanente, eficaz y fluida<\/strong>\u00a0relacionada con la seguridad de los buques e instalaciones.<\/li>\n<li>Ofrecer una\u00a0<strong>metodolog\u00eda<\/strong>\u00a0que permita evaluar la situaci\u00f3n a fin de contar con\u00a0<strong>planes y procedimientos<\/strong>\u00a0que hagan posible reaccionar a los cambios en los diferentes niveles de protecci\u00f3n que estipula el ISPS.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En\u00a0<a href=\"https:\/\/www.stocklogistic.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Stock Logistic<\/a>, como especialistas en\u00a0<strong>transportar mercanc\u00eda a cualquier parte<\/strong>, trabajamos con las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.stocklogistic.com\/transporte-maritimo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">principales navieras del mundo<\/a>, que, a su vez, se rigen con el\u00a0<strong>c\u00f3digo ISPS<\/strong>\u00a0en todas sus operaciones y trayectos.<\/p>\n<h2>Tres niveles<\/h2>\n<p>El c\u00f3digo se aplica a buques en viajes internacionales\u00a0<strong>con un arqueo m\u00ednimo de 500 TRB (Toneladas de Registro Bruto)<\/strong>, unidades m\u00f3viles de perforaci\u00f3n submarina en alta mar e instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques. Se trata de un protocolo internacional que est\u00e1 estructurado en dos partes: las\u00a0<strong>prescripciones obligatorias y las orientaciones<\/strong>.<\/p>\n<p>El c\u00f3digo ISPS establece tres\u00a0<strong>niveles de protecci\u00f3n<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Nivel 1 (<strong>Normal<\/strong>): Es el nivel en el que funcionan normalmente los buques e instalaciones portuarias.<\/li>\n<li>Nivel 2 (<strong>Reforzado<\/strong>): Se aplicar\u00e1 si hay un incremento del riesgo.<\/li>\n<li>Nivel 3 (<strong>Excepcional<\/strong>): Se establece durante el per\u00edodo de tiempo en que sea probable o inminente un suceso que afecte a la seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se cre\u00f3?<\/h2>\n<p>El\u00a0<strong>incremento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional<\/strong>, junto a acontecimientos tan relevantes como los atentados del 11-S en 2001, propici\u00f3 que se comenzase a hablar del\u00a0<strong>riesgo real de amenazas<\/strong>\u00a0que podr\u00edan afectar al comercio mar\u00edtimo. Era necesario una\u00a0<strong>respuesta global<\/strong>\u00a0basada en la cooperaci\u00f3n internacional y en el que estuvieran implicados todos los agentes que participan en las<strong>\u00a0grandes cadenas de suministro<\/strong>.<\/p>\n<p>En ese contexto, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) impuls\u00f3 el ISPS cuyo inmediato desarrollo posterior en Europa supuso la entrada en vigor en julio de 2004 del\u00a0<strong>Reglamento (CE) N\u00ba 725\/2004<\/strong>\u00a0del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la mejora de la protecci\u00f3n de los buques y las instalaciones portuarias.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0stocklogistic.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El\u00a0ISPS\u00a0(International Ship and Port Facilities Security), o\u00a0C\u00f3digo Internacional para la Protecci\u00f3n de los Buques y de las Instalaciones Portuarias, es un protocolo adoptado por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional,\u00a0OMI, en 2004 para establecer un marco com\u00fan de\u00a0cooperaci\u00f3n y seguridad\u00a0para detectar amenazas y adoptar medidas con el fin de prevenirlas. 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