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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Al cierre del a\u00f1o 2020, la Empresa Portuaria Arica\u00a0 (EPA) entreg\u00f3 un balance de su gesti\u00f3n, destacando que la operatividad del Puerto de Arica se mantuvo al 100 por ciento, pese a la pandemia mundial por Covid-19 que ha afectado al pa\u00eds y a la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El gerente general de la EPA, Rodrigo Pinto, se\u00f1al\u00f3 que si \u201csi bien el a\u00f1o que termina fue extremadamente dif\u00edcil y desafiante, podemos decir con mucha satisfacci\u00f3n que las operaciones no se han interrumpido por efecto de la pandemia. Desde febrero comenzamos a aplicar medidas sanitarias que se fueron intensificando de acuerdo a los protocolos emanados del Ministerio de Salud. Eso signific\u00f3 la habilitaci\u00f3n de puntos de limpieza para personas y veh\u00edculos, exigencia de uso permanente de mascarilla, limitar el aforo en lugares abiertos y cerrados, implementar sistemas de trabajo a distancia, y aplicar un eficiente sistema de trazabilidad y aislamiento ante el registro de contagios en el Puerto y el Antepuerto\u201d.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pinto valor\u00f3 el compromiso del concesionario TPA S.A. y de los sindicatos de trabajadores portuarios con la Campa\u00f1a Sanitaria Preventiva Covid-19. Gracias a ello, dijo, los contagios han sido marginales en los 1.000 empleos directos y otros 1.000 indirectos que genera el Puerto de Arica.<\/p>\n \n Cifras positivas<\/strong><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pese a las dificultades de la pandemia y a la ca\u00edda del comercio internacional, el Puerto de Arica logr\u00f3 cifras positivas en la transferencia de graneles vegetales (soya y ma\u00edz espec\u00edficamente), creciendo un 57% el tonelaje de estos productos este 2020 en comparaci\u00f3n al a\u00f1o anterior. De esta manera, durante el a\u00f1o, el movimiento total de esta carga borde\u00f3 las 500 mil toneladas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El m\u00e1ximo ejecutivo de la EPA, Rodrigo Pinto advirti\u00f3 que las expectativas para el 2021 son m\u00e1s alentadoras, ya que se estima que las actividades de exportadores que se vieron aminoradas por la pandemia, podr\u00e1n recuperarse en los pr\u00f3ximos meses y con ello sus despachos al exterior.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Otro indicador positivo que registra la EPA es la disminuci\u00f3n en las horas de cierre de puerto, por la presencia de marejadas. Pinto explic\u00f3 que, gracias a gestiones con actores p\u00fablicos y privados que intervienen en las operaciones mar\u00edtimas y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para medici\u00f3n de par\u00e1metros meteorol\u00f3gicos, \u201cpudimos bajar en un 42 por ciento las horas de cierre respecto del promedio de los \u00faltimos 5 a\u00f1os. Al usar tecnolog\u00eda predictiva y generar una mesa de gesti\u00f3n de las medidas a aplicar, sin perder de vista el factor seguridad, acortamos las horas de cierre, lo que ha permitido dar mayor certeza a los itinerarios de las naves\u201d.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tambi\u00e9n el 2020 arroj\u00f3 los primeros resultados del Plan de Normalizaci\u00f3n de Tarifas y Servicios que el 2019 impuls\u00f3 la EPA junto a TPA S.A., en torno a las cargas que moviliza la Administradora de Servicios Portuarios-Bolivia, con el fin de lograr una mayor fluidez de estas mercanc\u00edas hacia su destino. As\u00ed, el\u00a0dwell-time de los contenedores en Arica,\u00a0es decir el tiempo de espera para su despacho, baj\u00f3 de 12,1 d\u00edas promedio en 2018 a 7 d\u00edas promedio en 2020, y contin\u00faa disminuyendo. Otra mejora alcanzada es en los despachos directos de contenedores, ya que a trav\u00e9s de la planificaci\u00f3n anticipada previo a la recalada de las naves, se avanz\u00f3 en el uso de esta modalidad que era de un 5% el 2018 a un 20%.<\/p>\n \n Mayor calado<\/strong><\/p>\n A nivel de infraestructura, el gerente general de la EPA mencion\u00f3 que, tras 14 meses de obras civiles, el concesionario TPA S.A. culmin\u00f3 la profundizaci\u00f3n y reforzamiento de tres sitios del Puerto, cuya inversi\u00f3n fue de 2,8 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n \u201cEstos trabajos, que se realizaron sin paralizar las faenas, nos permitieron aumentar de 10 metros a 11,4 metros el calado operacional. Una vez que culminen las certificaciones de la autoridad mar\u00edtima y se apruebe el Plan de Maniobras, podremos recibir a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o naves del tipo Post Panamax Plus, es decir de un mayor tama\u00f1o y de servicio directo al Asia\u201d, sostuvo.<\/p>\n Por \u00faltimo, el m\u00e1ximo ejecutivo portuario se\u00f1al\u00f3 que el 2021 \u201cseguir\u00e1 siendo un a\u00f1o muy desafiante. Por lo pronto, seguiremos aplicando todas las medidas sanitarias para evitar la propagaci\u00f3n del Covid-19, con el fin de mantener nuestras operaciones al 100 por ciento y cuidar la salud de todos los colaboradores. La pandemia es un desaf\u00edo operativo y los estamos enfrentando, con el fin de que el Puerto de Arica siga manteniendo su liderazgo en la macrozona andina\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Al cierre del a\u00f1o 2020, la Empresa Portuaria Arica\u00a0 (EPA) entreg\u00f3 un balance de su gesti\u00f3n, destacando que la operatividad del Puerto de Arica se mantuvo al 100 por ciento, pese a la pandemia mundial por Covid-19 que ha afectado al pa\u00eds y a la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El gerente general deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30558,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-30557","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30557"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30557\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30559,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30557\/revisions\/30559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}