La Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia ha lanzado el Calypso, un nuevo concepto de barco rompehielos equipado con un innovador arco desmontable motorizado h\u00edbrido impulsado por Danfoss Editron. El barco rompehielos se encuentra actualmente amarrado en el puerto de Mustola en Lappeenranta y ha comenzado a operar en el lago Saimaa y las v\u00edas fluviales profundas de los alrededores este invierno.<\/p>\n
El barco fue entregado por Turku Repair Yard, como parte del proyecto Winter Navigation Motorways of the Sea II. El plan de 7,6 millones de euros, cofinanciado por el programa del Mecanismo Conectar Europa de la UE, tiene como objetivo desarrollar y mejorar el sistema de navegaci\u00f3n mar\u00edtima de invierno y su seguridad durante el invierno. Uno de sus objetivos clave fue la creaci\u00f3n de un concepto de proa removible rompehielos motorizado, que permitir\u00eda que las embarcaciones reforzadas con hielo se usaran como rompehielos durante el invierno. Este arco espec\u00edfico es capaz de romper hielo de hasta 70 cm de espesor.<\/p>\n
El sistema h\u00edbrido-el\u00e9ctrico de Danfoss Editron est\u00e1 alimentando el arco desmontable con dos generadores, construidos como un sistema de CC, y dos sistemas de propulsi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha proporcionado un supercondensador frontal para que las potencias m\u00e1ximas se puedan controlar de manera eficiente. El software EDITRON tambi\u00e9n reduce el consumo de combustible y ofrece una alta eficiencia, ya que los generadores di\u00e9sel del sistema de CC pueden funcionar a velocidades variables. El plan de potencia y el sistema de propulsi\u00f3n de la proa extra\u00edble se han dise\u00f1ado para funcionar desde la timonera del remolcador empujador, mientras que la maquinaria puede funcionar sin tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Kari Savolainen, gerente de proyectos de Danfoss Editron, coment\u00f3:<\/p>\n
\u201cTenemos operaciones en Lappeenranta, por lo que podemos ver de primera mano c\u00f3mo las duras condiciones invernales impactan directamente en el transporte mar\u00edtimo. Este nuevo tipo de proa desmontable har\u00e1 que toda la industria sea m\u00e1s eficiente y sostenible, ya que permitir\u00e1 que pr\u00e1cticamente cualquier tipo de remolcador se convierta en un barco rompehielos. Nuestro sistema EDITRON se puede adaptar f\u00e1cilmente para futuras optimizaciones y estamos ansiosos por aprender m\u00e1s sobre la capacidad de nuestro supercondensador para controlar los picos de potencia \u00ab.<\/p>\n
Juuso Kummala, director de l\u00ednea industrial de V\u00e4yl\u00e4, agreg\u00f3:<\/p>\n
\u201cEl hielo del lago Saimaa es m\u00e1s s\u00f3lido que el hielo marino y puede alcanzar hasta 80 cm de espesor. Desarrollar este innovador concepto de dise\u00f1o para la proa desmontable y equiparlo con su propio sistema de propulsi\u00f3n permitir\u00e1 ahorrar costes de capital, ya que alquilaremos el empujador solo una parte del a\u00f1o. Tambi\u00e9n esperamos ver ahorros en el consumo de combustible gracias al sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido de Danfoss Editron \u00ab.<\/p>\n
Como las temperaturas invernales en Finlandia pueden caer a -30 \u00b0 C, los rompehielos son una necesidad incluso durante los inviernos suaves. La introducci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica h\u00edbrida en las operaciones de rompehielos ayudar\u00e1 al pa\u00eds a cumplir su objetivo de reducir las emisiones en un 40% para 2030 en comparaci\u00f3n con los niveles de 1990.<\/p>\n
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Fuente:\u00a0hellenicshippingnews.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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