{"id":30770,"date":"2021-01-20T00:43:07","date_gmt":"2021-01-20T00:43:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=30770"},"modified":"2021-01-20T00:43:07","modified_gmt":"2021-01-20T00:43:07","slug":"la-quirurgica-tarea-de-embarcar-mar-adentro-a-un-practico-del-puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-quirurgica-tarea-de-embarcar-mar-adentro-a-un-practico-del-puerto\/","title":{"rendered":"La \u201cquir\u00fargica\u201d tarea de embarcar mar adentro a un pr\u00e1ctico del puerto"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><b>En el terminal de San Antonio hay lanchas que se introducen 1,5 millas n\u00e1uticas (2,7 kil\u00f3metros) para que un pr\u00e1ctico suba a una nave en movimiento por una \u201cescalera de gato\u201d. El manejo de factores como el viento y la altura de la ola son cruciales para el \u00e9xito de la operaci\u00f3n.<\/b><\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de que un buque pueda arribar al puerto de San Antonio, una lancha debe introducirse casi tres kil\u00f3metros en las aguas del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con la misi\u00f3n de transportar a un pr\u00e1ctico, persona encargada de subir a la embarcaci\u00f3n en movimiento y dar las instrucciones al capit\u00e1n de la nave para las maniobras de atraque.<\/p>\n<p>Luis Muga es patr\u00f3n de lancha en la empresa Atlantic Service de San Antonio, que presta servicios de traslados de pr\u00e1cticos a las navieras que transfieren carga por medio de los distintos terminales portuarios. Seg\u00fan coment\u00f3, \u201cesta es una labor que requiere una precisi\u00f3n quir\u00fargica y fundamental para que el buque pueda llegar a puerto. Adem\u00e1s de concretar que el pr\u00e1ctico se embarque mar adentro, somos los ojos de \u00e9l en el agua\u201d.<\/p>\n<p>La lancha contempla un m\u00ednimo de tres tripulantes m\u00e1s el pr\u00e1ctico que abordar\u00e1 el buque mar adentro. Todos ellos est\u00e1n adiestrados, con sus permisos respectivos al d\u00eda y son especialistas en esta faena, en la que el patr\u00f3n es quien dirige y est\u00e1 a cargo de la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Acerca del procedimiento, Muga explic\u00f3 que \u201cnuestro trabajo comienza en el Sitio 7 del puerto de San Antonio, donde subimos al pr\u00e1ctico a nuestra lancha para trasladarlo a la nave que va a entrar al puerto. Al llegar a unas 1,5 millas n\u00e1uticas (2,7 kil\u00f3metros) mar adentro nos colocamos con la lancha a un costado de la nave, sin dejar pr\u00e1cticamente ning\u00fan espacio entre las dos embarcaciones, hasta llegar a la misma velocidad del buque que generalmente son cuatro o cinco nudos (7 a 9 kil\u00f3metros por hora)\u201d.<\/p>\n<p>En cuanto al proceso de subida del pr\u00e1ctico, el patr\u00f3n de lancha de Atlantic Service asegur\u00f3 que \u201chay que ser muy minucioso para embarcarlo porque existe un tiempo determinado para ello y los tripulantes tienen que estar preocupados de la altura de la ola, de su distancia, del viento y de las condiciones clim\u00e1ticas que existen en el momento\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNuestros tripulantes deben estar bien preparados cuando la lancha llega a la cresta de la ola, porque ese es el momento exacto donde el pr\u00e1ctico tiene que embarcarse en el buque y no cuando baja. Si no se hiciese as\u00ed, con esa bajada es muy probable que venga despu\u00e9s otra ola m\u00e1s grande y el pr\u00e1ctico podr\u00eda terminar aplastado entre la lancha y la nave, ya que adem\u00e1s se debe considerar que el pr\u00e1ctico sube cuando la nave est\u00e1 movimiento y por una \u00b4escala de gato\u00b4, que est\u00e1 compuesta con cuerdas y secciones de madera, se despliega hacia nuestra lancha\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p><b>Como acomodadores de autos y ambulancias mar\u00edtimas<\/b><\/p>\n<p>Una vez que el pr\u00e1ctico ya se encuentra arriba del buque, la lancha se aleja para posicionarse a la entrada del puerto y as\u00ed tener una visi\u00f3n panor\u00e1mica de lo que rodea a la nave. Al m\u00e1s puro estilo de un estacionador de autos, el patr\u00f3n de la lancha va indicando al especialista que se encuentra en el puente de mando del nav\u00edo c\u00f3mo se encuentra posicionado ese gigantesco casco en las aguas abrigadas del puerto.<\/p>\n<p>Muga explic\u00f3 que \u201cel pr\u00e1ctico, cuando ya est\u00e1 embarcado en la nave, queda a unos 50 metros de altura y a 367 metros de distancia desde donde est\u00e1 la proa del buque, por lo que le es imposible apreciar donde se encuentra la proa\u201d.<\/p>\n<p>De esta manera, la lancha le va informando al pr\u00e1ctico mediante un sistema de radiofrecuencia sobre las distancias a las que est\u00e1 el buque que viene entrando respecto a las otras embarcaciones que ya han atracado, en qu\u00e9 momento tiene que hacer un giro, cu\u00e1ndo tiene que caer, el instante en que tiene que desembarcarse, entre otras indicaciones.<\/p>\n<p>El patr\u00f3n de lancha se\u00f1al\u00f3 que \u201cel pr\u00e1ctico conf\u00eda plenamente en lo que le decimos y con esa informaci\u00f3n da las instrucciones a los remolcadores, a los amarradores y a la lanchas para efectuar las maniobras necesarias para que la embarcaci\u00f3n puede atracar en el puerto de San Antonio\u201d.<\/p>\n<p>Otra labor que realiza Atlantic Service se vincula con ir en la b\u00fasqueda de personas que necesitan bajar de los buques, haciendo incluso las veces de ambulancia para sacar a alguien que se encuentra con problemas de salud. \u201cTambi\u00e9n en ocasiones nos contratan para desembarcar gente de las naves, ya sea porque est\u00e1n accidentados o con alguna enfermedad. Tambi\u00e9n hemos ido en rescates de pescadores y en la b\u00fasqueda de personas que se han perdido en el mar\u201d, cont\u00f3 Luis Muga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: radiogalactika.cl<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el terminal de San Antonio hay lanchas que se introducen 1,5 millas n\u00e1uticas (2,7 kil\u00f3metros) para que un pr\u00e1ctico suba a una nave en movimiento por una \u201cescalera de gato\u201d. El manejo de factores como el viento y la altura de la ola son cruciales para el \u00e9xito de la operaci\u00f3n. &nbsp; Antes de<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-quirurgica-tarea-de-embarcar-mar-adentro-a-un-practico-del-puerto\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-30770","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30770"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30772,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30770\/revisions\/30772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}