{"id":30986,"date":"2021-02-02T02:30:19","date_gmt":"2021-02-02T02:30:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=30986"},"modified":"2021-02-02T02:30:19","modified_gmt":"2021-02-02T02:30:19","slug":"sepa-como-se-mantiene-la-temperatura-de-la-carga-que-transfiere-el-puerto-de-san-antonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/sepa-como-se-mantiene-la-temperatura-de-la-carga-que-transfiere-el-puerto-de-san-antonio\/","title":{"rendered":"Sepa c\u00f3mo se mantiene la temperatura de la carga que transfiere el puerto de San Antonio"},"content":{"rendered":"
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Los contenedores reefer son cruciales para la mantenci\u00f3n de la cadena de fr\u00edo de productos como la fruta, carne, congelados, pescados o mariscos con concha. Carlos G\u00f3mez, frigorista de STI, cont\u00f3 detalles del funcionamiento y explic\u00f3 los tratamientos que se realizan para cada tipo de mercader\u00eda.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Por el puerto de San Antonio pasa productos de diversos tipos, pero hay algunas cargas que requieren un tratamiento especial para alcanzar la temperatura correcta y as\u00ed conseguir una transferencia \u00f3ptima. Para ello, se utilizan contenedores reefer, que est\u00e1n especialmente acondicionados para mantener las cadenas de fr\u00edo necesarias para cada caso.<\/p>\n

Carlos G\u00f3mez ha sido frigorista durante nueve a\u00f1os en San Antonio Terminal Internacional (STI), cargo que precisamente tiene por objetivo configurar este tipo de contenedores.<\/p>\n

\u201cExisten contenedores de 20 y 40 pies, pero no llevan carga hasta el tope ya que se debe dejar un espacio en la parte superior para que el aire circule, pase por los motores evaporadores y despu\u00e9s hacia abajo y entre la mercader\u00eda. En el piso tambi\u00e9n llevan unos rieles calados, lo cual contribuyea que el aire circule y la temperatura se mantenga pareja en todo el reefer\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Con respecto a las importaciones y exportaciones que se realizan en contenedores reefer, G\u00f3mez se\u00f1al\u00f3 que \u201chay diversas productos que van como tomates, pl\u00e1tanos, carne, salm\u00f3n y mariscos. Seg\u00fan el tipo de carga es la temperatura en la cual se debe trabajar. En t\u00e9rminos simples, hay dos procesos: fresco o congelado\u201d.<\/p>\n

\u201cPor ejemplo, los productos con concha son congelados y necesitan un tratamiento bien especial porque deben estar a -60 grados celsius y en este caso se ocupan contenedores que se llaman s\u00faper reefer. Para el caso de la carne y el pescado, que tambi\u00e9n entran en la categor\u00eda de congelados, la temperatura debe estar entre -18 y -20 grados. En cambio, la fruta es carga denominada fresca y se va entre 0 y -1 grados celsius\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el frigorista de STI.<\/p>\n

El trabajador portuario cont\u00f3 adem\u00e1s que \u201cen reefer tambi\u00e9n existen lo que son las atm\u00f3sferas controladas. Se trata de un equipo especial para mantener la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, como en el caso de la palta o los ar\u00e1ndanos que deben viajar verdes en el buque. Consta de inyectar CO2 al contenedor para quitarle todo el ox\u00edgeno, luego de haber hecho una prueba de estanquedad previa para ver las pulgadas de vac\u00edo que tiene adentro\u201d.<\/p>\n

Para el caso de las denominadas cargas calientes, como lo es el ajo, el proceso de rango es distinto ya que son reefer ventilados.\u00a0 \u201cEsos cargamentos se van con humedad entre un 60% a 75% dentro del contenedor\u201d, aclar\u00f3 el frigorista.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que tanto para las importaciones y exportaciones, los contenedores reefer trabajan con energ\u00eda el\u00e9ctrica entre 380 a 440 voltios, la cual es fundamental para mantener los rangos establecidos para cada tipo de carga.<\/p>\n<\/div>\n

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Fuente: radiogalactika.cl<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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