{"id":31512,"date":"2021-03-22T03:25:42","date_gmt":"2021-03-22T03:25:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=31512"},"modified":"2021-03-22T20:21:27","modified_gmt":"2021-03-22T20:21:27","slug":"franco-brzovic-es-nombrado-presidente-del-congreso-internacional-trans-port-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/franco-brzovic-es-nombrado-presidente-del-congreso-internacional-trans-port-2021\/","title":{"rendered":"Franco Brzovic es nombrado presidente del Congreso Internacional TRANS-PORT 2021"},"content":{"rendered":"
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Franco Brzovic, Presidente de Empresa Portuaria San Antonio fue nombrado presidente Congreso Internacional TRANS-PORT 2021, ocasi\u00f3n en que se gener\u00f3 un encuentro con la prensa debido a este evento, el cual ser\u00e1 realizado los d\u00edas 31 de Agosto y el 2 de Septiembre.<\/div>\n
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El Presidente de Empresa Portuaria San Antonio se\u00f1al\u00f3 que Chile es un pa\u00eds volcado hacia al mar, y por lo tanto cualquier desarrollo econ\u00f3mico de importancia debe considerar el mar. El 80% de la carga se mueve a trav\u00e9s del mar. En el caso concreto de Chile, casi el 90% de los granos, sea trigo, soya, ma\u00edz se mueve tambi\u00e9n por buque. Y en caso concreto m\u00e1s de un 80% lo hace puerto Panul en San Antonio. Por lo tanto, Chile tiene que estar siempre mirando el mar y adem\u00e1s anticiparse. Tanto es as\u00ed que las diez empresas portuarias de Chile, las originales, de EMPORCHI, de Arica a Punta Arenas, tienen diversos proyectos de desarrollo de distinta naturaleza, siendo uno de los proyectos m\u00e1s importantes a largo plazo, el que tiene el puerto de San Antonio, que estamos hablando, en t\u00e9rminos muy generales de 3.500 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

De igual forma destac\u00f3 la licitaci\u00f3n de QC Terminales, el cual tiene la caracter\u00edstica de ser multioperado, es decir que cualquier empresa puede ocupar el terminal, no s\u00f3lo el concesionario, transfiriendo productos como alcoholes, aceites y tantas cosas que hemos usado para el tiempo de la pandemia. Otro hecho relevante fue la exitosa negociaci\u00f3n con STI, la que mueve mayor cantidad de containers, en la cual la concesionaria suscribi\u00f3 un acuerdo comprometi\u00e9ndose a aumentar la cantidad de gr\u00faas, eficiencia y seguridad, logrando un equilibrio econ\u00f3mico, con un aumento aproximado de 300.000 TEUs. Por otro lado, Puerto Central entreg\u00f3 su visi\u00f3n del proyecto futuro. Puerto Central ha logrado aumentar su capacidad, trayendo entre Enero y Marzo de 2021 cerca de 36 mil veh\u00edculos, significando un desarrollo importante y logrando que las agencias de naves se comprometieran a entregar en 7 d\u00edas la programaci\u00f3n de 15 o 40 d\u00edas.<\/p>\n

Adem\u00e1s Franco Brzovic se\u00f1al\u00f3 que QC Terminales y Puerto Panul (que mueve un 90% del grano que se distribuye de Norte a Sur, trabajando 24 horas, 7 d\u00edas a la semana, 30 d\u00edas al mes en los 365 d\u00edas del a\u00f1o, incluso trabajando 5 turnos en algunas ocasiones) terminar\u00e1n su concesi\u00f3n en 2029 y los terrenos que ocupan ser\u00e1n parte del Borde Costero, raz\u00f3n por la que esa actividad portuaria deber\u00e1 ser absorbida por las actuales o futuras concesionarias.<\/p>\n

De acuerdo a la informaci\u00f3n que se tienen de los estudios, cuando San Antonio excede el 65% de su capacidad, se debe mirar donde crecer. Los estudios tambi\u00e9n indicaron que dadas las predicciones econ\u00f3micas y de movimiento de carga indicaban que se necesitaba un nuevo puerto. En este sentido durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os se realizaron estudios en relaci\u00f3n a la construcci\u00f3n de un nuevo puerto, siendo elegido San Antonio en la finalizaci\u00f3n de un largo proceso de una pol\u00edtica de Estado.<\/p>\n

Y este puerto debe cumplir ciertas caracter\u00edsticas, como por ejemplo tiene que tener protecciones de las mareas, puesto que las m\u00e1s altas marreas han subido 30 metros lineales, lo cual es muy significativo, junto con la altura de mar que casi sobrepasa los 20 cent\u00edmetros. Entones tienen que ser puertos abrigados, lo que requiere un costo e infraestructura muy importante. Adem\u00e1s los expertos predicen que los buques tendr\u00e1n 400 metros de eslora, en que caben entre 24.000 y 28.000 containers (hoy en d\u00eda estamos en 366 metros). Para ello se requiere un gran espacio y maniobra muy especializada, considerando la atracci\u00f3n de los huinches, los tipos de remolcadores junto a otras consideraciones como por ejemplo la inercia de 5 nudos m\u00e1ximo.<\/p>\n

Desde el punto de vista terrestre, predecir el futuro es dif\u00edcil y sobretodo en estos \u00faltimos tiempos, uno de los objetivos principales es aumentar a carga, de la transferencia de carga a la espera del puerto del puerto exterior. Tal como fue anteriormente mencionada, del acuerdo con STI, se tendr\u00e1n 300.000 TEUs de capacidad mayor. Tambi\u00e9n Puerto Central, con el aumento de carga, especialmente de los Car Carrier.<\/p>\n

Del punto de vista log\u00edstico, de accesos y \u00e1reas de respaldo, obviamente San Antonio tiene tuici\u00f3n como Autoridad Portuaria, de coordinar toda la cadena log\u00edstica que est\u00e1 relacionada con la carga o la descarga de los buques. Pero hay cosas que no dependen de nosotros, como son autopistas, como son \u00e1reas de parqueo, etc\u00e9tera, pero otras no, dependiendo de terceros o pol\u00edticas del Estado. Por eso que para el Puerto de San Antonio, concretamente, est\u00e1 la licitaci\u00f3n del camino de la fruta, est\u00e1 la licitaci\u00f3n del segundo puente Llolleo-Santo Domingo, es decir existen proyectos de mejora de infraestructura.<\/p>\n

El tema terrestre es importante porque hoy d\u00eda la carga que se mueve tanto de importaci\u00f3n como exportaci\u00f3n es via cami\u00f3n. Y se necesitan los porteadores y se necesitan los camiones de traslado. Por lo tanto, afectan a la poblaci\u00f3n.
\nLa diferencia de San Antonio con los otros 9 puertos estatales es la relaci\u00f3n que tenemos con la comunidad, porque San Antonio depende en un alto porcentaje del puerto. San Antonio y la ciudad son una cosa. M\u00e1s de un 40%-50% de la actividad nace con el puerto. Lo que nosotros queremos en el Puerto de San Antonio y me imagino que lo querr\u00e1n las navieras, las que administran los sitios portuarios en Chile, es producir el menor efectos en las personas, en la poblaci\u00f3n, y cuando produce esos efectos, tener las compensaciones o los reemplazos adecuados para que ese da\u00f1o que se produce o ese eventual perjuicio que se produce, pueda compensarse de alguna forma, a trav\u00e9s de viviendas, a trav\u00e9s de distintas pol\u00edticas que existen.<\/p>\n

Uno de los temas m\u00e1s complejos, es el movimiento terrestre, del cual el 97% se mueve por camiones y el 3% de ferrocarriles. Por lo tanto estamos empe\u00f1ados en resolver el tema, concretamente yo s\u00e9 que muchas empresas estatales est\u00e1n en esto. Nosotros en San Antonio, por lo menos, estamos ordenando el tema de transporte, de la log\u00edstica y para esto uno de los temas fundamentales del congreso es la digitalizaci\u00f3n y vamos a ver la sustentabilidad en la digitalizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, lo cual es b\u00e1sico. No solamente en movimiento de buques sino que tambi\u00e9n para todo el movimiento interno de camiones.<\/p>\n

La gerente de Trans- Port, Katherine Becker sostuvo que \u201ccon el nombramiento de Franco Brzovic como presidente del Congreso es muy importante para la convocatoria de los grandes actores de la industria a que compartan su an\u00e1lisis y experiencias de c\u00f3mo hacer que este sector sea cada vez m\u00e1s sustentable junto con analizar las lecciones aprendidas de la crisis sanitaria a ra\u00edz del Covid 19 que vive Chile y el mundo\u201d.<\/p>\n

La gerente del proyecto detall\u00f3 que el congreso: Digitalizaci\u00f3n y Sustentabilidad: los Desaf\u00edos de la Industria mar\u00edtimo Portuaria, se realizar\u00e1 los d\u00edas 31 de agosto y 1 de septiembre de 2021 en paralelo a la exhibici\u00f3n en el que esperamos participen m\u00e1s de 15 pa\u00edses, con expertos provenientes del sector p\u00fablico y privado\u201d.<\/p>\n

Trans-Port se realizar\u00e1 entre el 31 de agosto y el 2 de septiembre de 2021. La exhibici\u00f3n del sector para Latinoam\u00e9rica que se realizar\u00e1 en Santiago de Chile, tiene como objetivo contribuir al desarrollo de la econom\u00eda convocando a empresarios, proveedores, autoridades chilenas y latinoamericanas en una instancia donde se intercambiar\u00e1n conocimientos, experiencias y tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Tem\u00e1ticas del Congreso<\/strong>
\nEn el encuentro en el que participar\u00e1n cerca de 15 pa\u00edses, se espera reunir a la industria, el sector p\u00fablico y privado, log\u00edstica, comunicaciones, construcci\u00f3n, transportes, seguridad, entre otros.
\nEntre los temas centrales en el Congreso se destacan las siguientes tem\u00e1ticas:<\/p>\n

\u2022 Digitalizaci\u00f3n y Log\u00edstica 4.0
\n\u2022 Community Builder
\n\u2022 Automatizaci\u00f3n \u2013 Smart Port \u2013 Buques aut\u00f3nomos
\n\u2022 Digital Port Twin
\n\u2022 Smart Containers
\n\u2022 Standardization of Data Processes
\n\u2022 Roll- out of Hydrogen as a Fuel
\n\u2022 Ciberseguridad(Seminario)
\n\u2022 Sustainable Supply Chains
\n\u2022 Blockchain
\n\u2022 Aplicaci\u00f3n de norma OMI y resultados alcanzados a la fecha. Retos, oportunidades y mejores pr\u00e1cticas.
\n\u2022 Desarrollo de Proyectos portuarios y su relaci\u00f3n con en el entorno<\/p>\n

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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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