La Empresa Portuaria de Antofagasta ha iniciado un proceso de \u2018transformaci\u00f3n digital\u2019, en l\u00ednea con la tendencia observada en los puertos l\u00edderes a escala global.\u00a0 A mediano plazo, este camino permitir\u00e1 que Puerto Antofagasta se convierta en un \u201cpuerto inteligente\u201d, lo que sin duda potenciar\u00e1 el desarrollo del comercio exterior de nuestra regi\u00f3n y de todo el pa\u00eds, gracias a la implementaci\u00f3n de las mejores pr\u00e1cticas en esta materia.<\/p>\n
En general este proceso de transformaci\u00f3n, que implica cambios muy profundos, conlleva recorrer varias etapas.\u00a0 Se parte con la digitalizaci\u00f3n interna de nuestra empresa, luego sigue la conectividad digital tanto de los terminales como del ecosistema log\u00edstico portuario de Antofagasta, y culmina con la conexi\u00f3n digital con otros puertos y otras cadenas log\u00edsticas, dentro y fuera del pa\u00eds.<\/p>\n
En t\u00e9rminos sencillos, un \u201cpuerto inteligente\u201d o \u201csmart port\u201d es aquel en que se optimiza la operaci\u00f3n log\u00edstica gracias a la utilizaci\u00f3n de tecnolog\u00edas digitales de \u00faltima generaci\u00f3n, tales como el IOT o Internet de las Cosas; el Big Data; el \u2018blockchain\u2019 o tecnolog\u00edas de registro distribuido; el Machine learning y la Artificial Intelligence o t\u00e9cnicas de aprendizaje autom\u00e1tico e inteligencia artificial; entre otras.<\/p>\n
Por supuesto, estos cambios no ser\u00e1n posible de implementar si no se acompa\u00f1an de un cambio cultural igualmente profundo de todos los actores involucrados, lo que muchas veces constituye el mayor obst\u00e1culo, y que estamos seguros ser\u00e1 enfrentado en forma exitosa a trav\u00e9s de un trabajo mancomunado con todos quienes integran la Comunidad Log\u00edstica Portuaria de Antofagasta, hoy agrupados en la COPA.<\/p>\n
En la pr\u00e1ctica, esta transformaci\u00f3n se traducir\u00e1 en que los terminales portuarios que adopten este foco ser\u00e1n capaces de ofrecer a las naves que operen en ellos menores tiempo de estad\u00eda y de operaci\u00f3n, generando eficiencias y ahorros para toda la cadena, en especial para los due\u00f1os de la carga, que en nuestro caso son las empresas mineras, claves para el desarrollo de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Al mismo tiempo, se logra una optimizaci\u00f3n de las operaciones desde un punto de vista ambiental, eliminando el impacto de movimientos de papeles y de carga que no sean estrictamente necesarios.<\/p>\n
Cabe destacar que, seg\u00fan un estudio de Infoholic Research, el mercado mundial de \u201cpuertos inteligentes\u201d crecer\u00e1 a una tasa anual compuesta (CAGR) de aproximadamente un 18% durante el periodo 2019-2025.\u00a0 En este contexto se espera que el mercado global de \u201cpuertos inteligentes\u201d alcance los US$2.000 millones para fines de 2025, debido a la creciente necesidad de los puertos de reducir el tiempo y el costo del transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s de la mencionada \u2018transformaci\u00f3n digital\u2019.<\/p>\n
De esta manera, y a pesar de los desaf\u00edos que ha generado la irrupci\u00f3n de la pandemia de Covid-19 en diversos sectores productivos de la econom\u00eda nacional y mundial, continuamos trabajando para hacer de Antofagasta una ciudad puerto vanguardista, que conviva en armon\u00eda y sea un aporte para todos los participantes de la cadena log\u00edstica y para la comunidad local y regional.<\/p>\n
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Por Le\u00f3n Cohen Delpiano, Presidente directorio de Empresa Portuaria Antofagasta.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Empresa Portuaria de Antofagasta ha iniciado un proceso de \u2018transformaci\u00f3n digital\u2019, en l\u00ednea con la tendencia observada en los puertos l\u00edderes a escala global.\u00a0 A mediano plazo, este camino permitir\u00e1 que Puerto Antofagasta se convierta en un \u201cpuerto inteligente\u201d, lo que sin duda potenciar\u00e1 el desarrollo del comercio exterior de nuestra regi\u00f3n y deM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":31413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-31739","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31740,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31739\/revisions\/31740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}