{"id":31835,"date":"2021-04-14T00:07:24","date_gmt":"2021-04-14T00:07:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=31835"},"modified":"2021-04-14T00:07:24","modified_gmt":"2021-04-14T00:07:24","slug":"efe-prepara-lanzamiento-de-licitacion-de-terminal-para-potenciar-su-sistema-de-carga-a-san-antonio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/efe-prepara-lanzamiento-de-licitacion-de-terminal-para-potenciar-su-sistema-de-carga-a-san-antonio\/","title":{"rendered":"EFE prepara lanzamiento de licitaci\u00f3n de terminal para potenciar su sistema de carga a San Antonio"},"content":{"rendered":"
El gerente comercial y de negocios corporativos sostuvo que la idea es entrar a competir en el traslado de contenedores contra los camiones.<\/p>\n<\/div>\n
A mediados de a\u00f1o, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) lanzar\u00e1 una nueva licitaci\u00f3n para potenciar su negocio de carga, que se convertir\u00e1 en el primer terminal intermodal integrado entre trenes y un puerto.<\/p>\n

Esta instancia ser\u00e1 impulsada aun cuando en forma paralela el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) est\u00e9 ad portas de emitir una resoluci\u00f3n a ra\u00edz de una consulta que interpuso Fepasa, perteneciente al Grupo Sigdo Koppers, solicitando que se analice e introduzcan ajustes al futuro proyecto de Barrancas, en San Antonio.<\/p>\n

Respecto a este punto, el gerente comercial y de negocios corporativos de EFE, Crist\u00f3bal Montecino, sostuvo la empresa est\u00e1 dispuesta a hacer modificaciones al proyecto si el tribunal estima conveniente.<\/p>\n

‘El escenario m\u00e1s duro es que nos exija incorporar medidas adicionales, pero considerando que la oportunidad en que se desarrolle el terminal es fundamental para que \u00e9ste cumpla su objetivo, entonces se espera avanzar en el menor plazo posible’, a\u00f1adi\u00f3 el ejecutivo.<\/p><\/div>\n

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Beneficios del proyecto<\/strong><\/p>\n

La inversi\u00f3n que realizar\u00e1 EFE bordea los US$ 12 millones y adicionalmente se ejecutar\u00e1n obras que permitir\u00e1n aumentar la capacidad de transporte a lo largo del ramal, ya que ahora s\u00f3lo moviliza el 3% de la carga de San Antonio. Al a\u00f1o, EFE mueve 50.000 TEUs y se busca que la cifra ascienda a 350.000 TEUs, tras el inicio de operaciones en 2023.<\/p>\n

‘En una visi\u00f3n macro, buscamos duplicar el transporte de carga de 10 millones a 20 millones de toneladas, y por eso, impulsamos un plan estrat\u00e9gico con US$ 1.800 millones para potenciar este segmento. Esp incluye tambi\u00e9n mejorar nuestra red, ya que estaremos interviniendo nuestros 2.000 km de v\u00eda, que se a\u00f1adir\u00e1n otros 100 km m\u00e1s, subiendo los est\u00e1ndares de puentes y se\u00f1alizaci\u00f3n’, explic\u00f3 Montecino.<\/p>\n

De acuerdo al an\u00e1lisis de EFE, el Puerto de San Antonio ha tenido un crecimiento sostenido, llegando a transferir un 40% m\u00e1s de toneladas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. ‘Se proyecta que la demanda de contenedores podr\u00eda superar la capacidad portuaria de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso hacia fines de la pr\u00f3xima d\u00e9cada y, por eso, el transporte ferroviario tiene una gran oportunidad de aumentar su participaci\u00f3n modal’, apunt\u00f3 Montecino. Es por ello, que la idea de esta licitaci\u00f3n es incorporar en este ramal trenes de 600 metros, que duplican el tama\u00f1o de las unidades que actualmente transitan por esta ruta.<\/p><\/div>\n

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Fuente: Diario Financiero<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El gerente comercial y de negocios corporativos sostuvo que la idea es entrar a competir en el traslado de contenedores contra los camiones. A mediados de a\u00f1o, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) lanzar\u00e1 una nueva licitaci\u00f3n para potenciar su negocio de carga, que se convertir\u00e1 en el primer terminal intermodal integrado entre trenesM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":{"0":"post-31835","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-nacionales"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31836,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31835\/revisions\/31836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}