{"id":31999,"date":"2021-04-25T18:25:20","date_gmt":"2021-04-25T18:25:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=31999"},"modified":"2021-04-25T18:25:20","modified_gmt":"2021-04-25T18:25:20","slug":"la-reach-stacker-de-hidrogeno-del-proyecto-h2ports-esta-en-pleno-desarrollo-en-las-instalaciones-de-hyster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-reach-stacker-de-hidrogeno-del-proyecto-h2ports-esta-en-pleno-desarrollo-en-las-instalaciones-de-hyster\/","title":{"rendered":"La Reach Stacker de hidr\u00f3geno del proyecto H2PORTS est\u00e1 en pleno desarrollo en las instalaciones de Hyster"},"content":{"rendered":"<header class=\"entry-header\">\n<div class=\"entry-meta\">El Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"entry-content\">\n<p class=\"lead\">Est\u00e1 previsto que este prototipo opere durante dos a\u00f1os en MSC Terminal Valencia<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p>La Reach Stacker de hidr\u00f3geno, uno de los pilotos del proyecto H2PORTS que se testear\u00e1 en el Puerto de Val\u00e8ncia, est\u00e1 actualmente en pleno desarrollo en las instalaciones de Hyster. Esta Reach Stacker, que ser\u00e1 propulsada por pilas de combustible alimentadas con hidr\u00f3geno, est\u00e1 previsto que se pruebe durante 2 a\u00f1os, en operaciones reales, en MSC Terminal Valencia. Para el repostaje contar\u00e1n con la Hidrogenera m\u00f3vil, desarrollada por el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno (CNH2), que garantizar\u00e1 el suministro de este combustible en condiciones adecuadas tanto para este piloto como para el tractor de terminal 4\u00d74 que se probar\u00e1 en Valencia Terminal Europa, del Grupo Grimaldi, y que tambi\u00e9n utilizar\u00e1 pilas de combustible.<\/p>\n<p>Una vez que est\u00e9 completamente desarrollada, se espera que la\u00a0Reach Stacker de Hyster con pila de combustible\u00a0ofrezca un rendimiento comparable al de una carretilla di\u00e9sel en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, capacidad y velocidades de elevaci\u00f3n, permitiendo mantener niveles de productividad similares. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con tracci\u00f3n e hidr\u00e1ulica independientes con diferentes motores el\u00e9ctricos para dar servicio a funciones espec\u00edficas. Hyster estima que esta Reach Stacker tendr\u00e1 una autonom\u00eda de un d\u00eda completo, siempre y cuando se combinen la aplicaci\u00f3n y la intensidad de funcionamiento adecuadas. Para mayor comodidad y flexibilidad la conexi\u00f3n a la hidrogenera se realizar\u00e1 siguiendo est\u00e1ndares internacionales (norma SAE), permitiendo su uso global. El dise\u00f1o incluye como opci\u00f3n est\u00e1ndar cuatro dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno para almacenar este combustible dentro de la Reach Stacker.<\/p>\n<p>El hidr\u00f3geno es un portador de energ\u00eda limpia que ofrece la ventaja de un f\u00e1cil almacenamiento y, cuando se utiliza, no produce m\u00e1s emisiones que calor y agua. La pila de combustible de hidr\u00f3geno convierte este combustible en electricidad actuando como un extensor de la autonom\u00eda de la Reach Stacker. La m\u00e1quina resultante es un equipo de cero emisiones que, si se combina con el uso de hidr\u00f3geno verde, tambi\u00e9n es neutro en carbono. Esta tecnolog\u00eda presenta algunas ventajas en comparaci\u00f3n con otras tecnolog\u00edas de cero emisiones disponibles, como las versiones puramente el\u00e9ctricas. La soluci\u00f3n con hidr\u00f3geno y pila de combustible es m\u00e1s compacta para los mismos requisitos (un paquete de bater\u00edas para la Reach Stacker tendr\u00eda que ser casi tan grande como la mitad de la carretilla para trabajar durante todo un d\u00eda) y permite un repostaje m\u00e1s r\u00e1pido (el rellenado de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno puede realizarse en tan solo 10-15 minutos, un tiempo muy inferior al de la recarga de las bater\u00edas el\u00e9ctricas), lo que marca la diferencia desde el punto de vista operativo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>H2PORTS<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto europeo \u201cH2PORTS \u2013 Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports\u201d coordinado por la Fundaci\u00f3n Valenciaport, en estrecha colaboraci\u00f3n con la Autoridad Portuaria de Valencia, y financiado por el programa Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), tiene como objetivo principal probar y validar tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno sobre maquinaria portuaria que permitan contar con soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.<\/p>\n<p>El proyecto H2Ports conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n total de 4 millones de euros y participan, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europa y Enag\u00e1s.<\/p>\n<p>Gracias a esta iniciativa el Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fuel Cells and Hydrogen Joint undertaking (FCH JU)<\/strong><\/p>\n<p>Esta entidad de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada es el organismo europeo que promueve la adopci\u00f3n del hidr\u00f3geno como alternativa bajas emisiones y recibe apoyo a trav\u00e9s de los programas de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n Horizonte 2020 de la Uni\u00f3n Europea, Hydrogen Europe Research y Hydrogen Europe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: Puerto de Valencia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones Est\u00e1 previsto que este prototipo opere durante dos a\u00f1os en MSC Terminal Valencia &nbsp; &nbsp; La Reach Stacker de hidr\u00f3geno, uno de los pilotos del proyecto H2PORTS que se testear\u00e1 en<span class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/la-reach-stacker-de-hidrogeno-del-proyecto-h2ports-esta-en-pleno-desarrollo-en-las-instalaciones-de-hyster\/\" title=\"Leer m\u00e1s\">M\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-31999","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32001,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31999\/revisions\/32001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}