{"id":3204,"date":"2015-06-17T12:03:14","date_gmt":"2015-06-17T12:03:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=3204"},"modified":"2015-06-17T12:03:14","modified_gmt":"2015-06-17T12:03:14","slug":"derrame-de-quintero-informe-final-del-fiscal-naval-recomienda-duras-sanciones-a-implicados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/derrame-de-quintero-informe-final-del-fiscal-naval-recomienda-duras-sanciones-a-implicados\/","title":{"rendered":"Derrame de Quintero: Informe final del fiscal naval recomienda duras sanciones a implicados"},"content":{"rendered":"

Multas establecidas en el informe suman $ 1.211 millones. La responsabilidad del pr\u00e1ctico ser\u00e1 definida por el mando militar.<\/em><\/strong><\/p>\n

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\u00ab(…) Se concluy\u00f3 que cab\u00eda responsabilidad en el accidente investigado a Enap Refiner\u00edas S.A. por no mantener el sistema de amarre de su Terminal de Monoboya en la Bah\u00eda de Quintero, conforme a las condiciones se\u00f1aladas en el respectivo Estudio de Maniobrabilidad\u00bb.<\/p>\n

\u00ab(…) Respecto al sistema de amarre de Terminal Monoboya de Enap Quintero… la longitud de las esp\u00edas y tensi\u00f3n de la ruptura (MBL)… las esp\u00edas utilizadas en la maniobra ten\u00edan un punto de ruptura inferior al m\u00ednimo requerido para seguir siendo utilizadas\u00bb.<\/p>\n

\u00ab(…) Al capit\u00e1n de fragata PR. Sr. Eliseo Jamett Fern\u00e1ndez, en su calidad de pr\u00e1ctico, le cabe responsabilidad… al efectuar un inadecuado asesoramiento durante su permanencia a bordo… producto de sus instrucciones la nave se desplaz\u00f3 excesivamente hacia popa, cort\u00e1ndose los pernos del flange de conexi\u00f3n de los flexibles del terminal de la nave\u00bb.<\/p>\n

\u00ab(…) Le cabe responsabilidad en los hechos materia de investigaci\u00f3n al Sr. Robert Ryan Rivera Lanzarote, por la siguiente causal. Como oficial de Guardia de Puente del \u00abLR Mimosa\u00bb, no utilizar eficientemente los recursos disponibles\u00bb.<\/p>\n

Multas millonarias establece el informe final del sumario que realiz\u00f3 la Armada respecto al derrame de petr\u00f3leo ocurrido en la bah\u00eda de Quintero, el 24 de septiembre del a\u00f1o pasado. El documento, que el fiscal mar\u00edtimo, Ricardo Bendel, termin\u00f3 de redactar este mes, contiene el detalle de c\u00f3mo pasaron los hechos, qu\u00e9 los gatill\u00f3 y cu\u00e1les son los responsables.<\/p>\n

En total las sanciones estimadas por las responsabilidades en el vertimiento de crudo de m\u00e1s de 38 mil litros, suman $ 1.211 millones, cifra que tendr\u00e1n que pagar cuatro de los cinco implicados en el caso, puesto que la sanci\u00f3n del pr\u00e1ctico de la Armada, Eliseo Jamett, ser\u00e1 determinada por el mando militar, por ser un oficial en servicio activo.<\/p>\n

En las conclusiones del escrito, el fiscal Bendel da a conocer las diferentes diligencias que le permitieron llegar a las conclusiones sobre las responsabilidades de cada involucrado en el incidente. All\u00ed incluye los informes de la universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda y el trabajo de un perito de navegaci\u00f3n y maniobras, Guillermo Aldoney.<\/p>\n

Peritajes y procesos<\/h3>\n

Los informes del perito y de la casa de estudios se sumaron a los datos recabados en la primera investigaci\u00f3n hecha por la Fiscal\u00eda Naval, que se cerr\u00f3 el 5 de diciembre del a\u00f1o pasado, donde el fiscal estableci\u00f3 responsabilidad en el hecho de la Empresa Nacional del Petr\u00f3leo (Enap), el patr\u00f3n del remolcador \u00abPuyehue, Patricio C\u00e1rcamo y el capit\u00e1n del buque \u00abMimosa\u00bb, Gener Dimaculangan.<\/p>\n

En el plazo de 10 d\u00edas h\u00e1biles, tanto el patr\u00f3n del remolcador \u00abPuyehue\u00bb, Patricio C\u00e1rcamo, como representantes de la Empresa Nacional del Petr\u00f3leo (Enap), hicieron sus respectivas observaciones -situaci\u00f3n que se podr\u00eda repetir en esta oportunidad- las que fueron consideradas.<\/p>\n

En enero de este a\u00f1o, con mayores antecedentes del caso, la Armada determin\u00f3 la reapertura de la investigaci\u00f3n e incluy\u00f3 en el proceso al pr\u00e1ctico de la instituci\u00f3n, Eliseo Jamett, y al segundo oficial a cargo del \u00abMimosa\u00bb, Robert Rivera. Tras la solicitud de una pr\u00f3rroga de 20 d\u00edas, el proceso termin\u00f3 su redacci\u00f3n este mes y fue notificado a cada uno de los intervinientes, quienes ahora estudian la posibilidad de presentar las debidas observaciones.<\/p>\n

Los hechos<\/h3>\n

Seg\u00fan relata en detalle el informe, durante una operaci\u00f3n de trasvasije de petr\u00f3leo en la bah\u00eda de Quintero, el 23 de septiembre del a\u00f1o pasado, a las 22.15 horas, el pr\u00e1ctico de la Armada Jamett es informado del cambio de remolcadores por la empresa a cargo, indicaci\u00f3n que ya conoc\u00eda el capit\u00e1n del buque \u00abMimosa\u00bb quien dej\u00f3 a cargo a un subordinado para ir a descansar.<\/p>\n

A las 3.41 horas del d\u00eda siguiente, comienza la operaci\u00f3n de cambio de remolcador; primero con las instrucciones al remolcador \u00abHorc\u00f3n\u00bb, y luego al \u00abPuyehue\u00bb.<\/p>\n

Nueve minutos despu\u00e9s de la maniobra, el pr\u00e1ctico manifest\u00f3 al \u00abPuyehue\u00bb que templara su l\u00ednea, porque el buque estaba girando r\u00e1pido (en ese momento el pr\u00e1ctico se encontraba en la popa del barco).<\/p>\n

A las 4.02 horas con 18 segundos, el pr\u00e1ctico Jamett consulta al patr\u00f3n del remolcador con cu\u00e1nto estaba tensando y la informaci\u00f3n entregada es \u00abcon 7\u00bb. Tres minutos m\u00e1s tarde, suena el tel\u00e9fono y el funcionario de la Armada es informado del corte de las esp\u00edas.<\/p>\n

Pese a ello, el remolcador sigue tractando a 7 (medida de fuerza de tracci\u00f3n) por cerca de dos minutos y luego baja a 5 por indicaciones del pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Tras esto, ocurri\u00f3 el vertimiento de petr\u00f3leo en el mar frente a la bah\u00eda, calculado inicialmente en 38,7 metros c\u00fabicos. En este sentido, el informe indica que \u00abno existi\u00f3 derrame de petr\u00f3leo hacia el mar desde la nave, debido al cierre de las v\u00e1lvulas mariposa de manifold de cubierta, previo al desprendimiento de los flexibles\u00bb.<\/p>\n

Tras esto, el vertimiento es considerado en el informe como \u00abderrame mediano\u00bb y a ra\u00edz de esto fueron establecidas cada una de las multas.<\/p>\n

Inhabilidad<\/h3>\n

El 10 de junio, el fiscal Ricardo Bendel inform\u00f3 a los intervinientes sobre la inhabilidad del Gobernador Mar\u00edtimo de Valpara\u00edso, Rodrigo Vattuone, para fallar respecto al caso.<\/p>\n

\u00abEl Gobernador Mar\u00edtimo de Valpara\u00edso, por documento que se indica en la referencia, ha declarado que se encuentra inhabilitado para resolver en la Investigaci\u00f3n Sumaria Administrativa Mar\u00edtima, ordenada instruir, en averiguaci\u00f3n de las causas, circunstancias y responsabilidades, si los hubiere, en el derrame de hidrocarburo en la Bah\u00eda de Quintero…\u00bb, consigna el documento.<\/p>\n

La inhabilidad del Gobernador Mar\u00edtimo de Valpara\u00edso, Rodrigo Vattuone, fue expresamente porque \u00aben el proceso en comento, se encuentra involucrado el CF. PR. Sr. Eliseo Jamett Fern\u00e1ndez, Pr\u00e1ctico Oficial de Quintero, que se encontraba como asesor de Capit\u00e1n de la nave, cuando se produjo el derrame de petr\u00f3leo. Con el citado oficial, existe una relaci\u00f3n de amistad de m\u00e1s de 30 a\u00f1os, siendo padrino de su hija mayor…situaci\u00f3n que estima lo inhabilita para conocer y pronunciarse sobre la Investigaci\u00f3n Sumaria se\u00f1alada…\u00bb, describe el documento.<\/p>\n

A ra\u00edz de esto, quien deliberar\u00e1 el primer proceso, despu\u00e9s de concluido el plazo de las observaciones al que tienen derecho los sindicados como responsables, ser\u00e1 el capit\u00e1n de Puerto de Valpara\u00edso, Nelson Saavedra.<\/p>\n

Despu\u00e9s que el oficial d\u00e9 a conocer sus observaciones del caso, el dictamen final y la aplicaci\u00f3n de las respectivas multas a cada uno de los intervinientes estar\u00e1 a cargo del director general del Territorio Mar\u00edtimo, quien concluir\u00e1 e informar\u00e1 las sanciones respectivas en el caso.<\/p>\n

Involucrados<\/h3>\n

Tras conocer los resultados de la investigaci\u00f3n, Enap comunic\u00f3 a trav\u00e9s de un escrito que \u00abvaloramos positivamente que tras esta investigaci\u00f3n la autoridad haya reconocido la responsabilidad del pr\u00e1ctico, la que hab\u00eda sido omitida en el informe anterior, el cual consideramos como una investigaci\u00f3n parcial\u00bb.<\/p>\n

Con esto, la estatal reiter\u00f3 que los hechos que provocaron el vertimiento de crudo fueron por una mala maniobra que origin\u00f3 el capit\u00e1n del buque \u00abMimosa\u00bb, el patr\u00f3n del remolcador \u00abPuyehue\u00bb y el pr\u00e1ctico de la Armada tras una err\u00f3nea instrucci\u00f3n en el proceso de trasvasije de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Respecto a no contemplar procedimientos \u00abespec\u00edficos tendientes a minimizar los riesgos de contaminaci\u00f3n asociados al cambio de remolcadores\u00bb, como indica el informe final, la empresa estatal precis\u00f3 que \u00absin esperar que se determinaran responsabilidades, Enap ha sido la \u00fanica empresa que se ha hecho cargo y desde el primer momento, desplegamos nuestros recursos humanos y t\u00e9cnicos en los frentes terrestre, mar\u00edtimo y ambiental para mitigar el impacto de este vertimiento de crudo. No ha sido as\u00ed por parte del resto de las empresas involucradas\u00bb<\/p>\n

Asimismo, dijeron que aumentaron las exigencias de los protocolos en descarga de combustible.<\/p>\n

Por su parte, la empresa Ultratug, a cargo del remolcador \u00abPuyehue\u00bb, reconoci\u00f3 que \u00abha tomado conocimiento del t\u00e9rmino de la ampliaci\u00f3n de la Investigaci\u00f3n Sumaria Administrativa (ISA) relativa al accidente que termin\u00f3 con un derrame de petr\u00f3leo en la bah\u00eda de Quintero. La ISA confirma la proposici\u00f3n de sanci\u00f3n a Enap y al capit\u00e1n de la nave de propiedad de la empresa griega Empire Navigation\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, Ultratug, preciso que \u00abtal como lo hemos realizado desde un principio, continuaremos prestando total colaboraci\u00f3n y asesor\u00eda a nuestro capit\u00e1n, ya que consideramos injusta la determinaci\u00f3n adoptada en su contra por cuanto todos los antecedentes t\u00e9cnicos que disponemos confirman que sigui\u00f3 las instrucciones dadas. En este contexto, durante los pr\u00f3ximos d\u00edas presentaremos nuevos descargos de acuerdo al proceso que se ha establecido en el marco de la investigaci\u00f3n que est\u00e1 realizando la Armada\u00bb.<\/p>\n

Reacciones<\/h3>\n

Tanto la senadora (Amplitud), Lily P\u00e9rez, como la diputada (UDI), Andrea Molina, valoraron el t\u00e9rmino de la indagaci\u00f3n sobre el derrame y los antecedentes dispuestos en el informe que tendr\u00e1 que fallar- en primera instancia- el Capit\u00e1n de Puerto de Valpara\u00edso, Nelson Saavedra.<\/p>\n

La senadora Lily P\u00e9rez, sostuvo que \u00abel sumario es un antecedentes m\u00e1s que se aporta a la investigaci\u00f3n del Ministerio P\u00fablico respecto a las responsabilidades penales del derrame, considerando que la Fiscal\u00eda, adem\u00e1s de formalizar el 30 de junio, al pr\u00e1ctico Jamett, tambi\u00e9n est\u00e1 formalizando al patr\u00f3n del remolcador\u00bb.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a la investigaci\u00f3n del fiscal, Javier Carrasco, la parlamentaria, afirm\u00f3 que \u00abla investigaci\u00f3n del Ministerio P\u00fablico es la que en definitiva debe determinar las responsabilidades\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, la diputada Andrea Molina destac\u00f3 que \u00aba trav\u00e9s de este dictamen de la Armada se ratifica lo que planteamos en el primer minuto y por eso hicimos entrega del primer informe al fiscal del Ministerio P\u00fablico. Ac\u00e1 la Armada responsabilizaba a varios de lo que fue el derrame de petr\u00f3leo en la bah\u00eda de Quintero y dentro de este dictamen vuelve a parecer el capit\u00e1n de la nave, el patr\u00f3n del remolcador ‘Puyehue’ y Enap\u00bb.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u00abel Ministerio P\u00fablico va a formalizar, hasta este minuto, solo al pr\u00e1ctico, al capit\u00e1n y al patr\u00f3n del remolcador y no involucran a Enap que s\u00ed aparece en el informe de la Armada. Es por eso que con esta informaci\u00f3n voy a ir donde el fiscal Carrasco y le voy a hacer entrega del dictamen\u00bb.<\/p>\n

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$ 1.211 millones\u00a0suman las multas aplicadas<\/strong>, seg\u00fan lo estimado en el informe final de la Armada entregado por el fiscal, Ricardo Bendel, sobre las responsabilidades del derrame de crudo en Quintero.<\/p>\n

5 responsables\u00a0<\/strong>concluye el informe, los que tuvieron distinta responsabilidad en los hechos que provoc\u00f3 el derrame de petr\u00f3leo de 38,7 metros c\u00fabicos que fueron vertidos al mar.<\/p>\n

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Fuente El Mercurio de Valpara\u00edso<\/p>\n

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Multas establecidas en el informe suman $ 1.211 millones. La responsabilidad del pr\u00e1ctico ser\u00e1 definida por el mando militar. \u00ab(…) Se concluy\u00f3 que cab\u00eda responsabilidad en el accidente investigado a Enap Refiner\u00edas S.A. por no mantener el sistema de amarre de su Terminal de Monoboya en la Bah\u00eda de Quintero, conforme a las condiciones se\u00f1aladasM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92,71,87],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados","7":"category-nacionales","8":"category-puertos"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3204\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}