{"id":32552,"date":"2021-06-06T20:52:00","date_gmt":"2021-06-06T20:52:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/?p=32552"},"modified":"2021-06-06T20:52:00","modified_gmt":"2021-06-06T20:52:00","slug":"el-valencia-containerised-freight-index-continua-con-la-tendencia-alcista-y-crece-un-1785-en-mayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/el-valencia-containerised-freight-index-continua-con-la-tendencia-alcista-y-crece-un-1785-en-mayo\/","title":{"rendered":"El Valencia Containerised Freight Index contin\u00faa con la tendencia alcista y crece un 17,85% en mayo"},"content":{"rendered":"
\n
El\u00a0VCFI<\/em>\u00a0se sit\u00faa en los 2,728,18 puntos, la cifra m\u00e1s alta desde el inicio de la serie en enero de 2018<\/div>\n<\/header>\n
\n

Destacan las fuertes subidas en Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica (46,04%), Estados Unidos y Canad\u00e1 (29,88%) y Centroam\u00e9rica y Caribe (26,29%)<\/p>\n

El incremento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en los pa\u00edses europeos sumado a los problemas de espera en puertos norteamericanos y el precio de los combustibles son otros condicionantes que presionan al alza el \u00edndice general<\/p>\n

La flota ociosa representa el 1% de la capacidad total<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n

El\u00a0Valencia Containerised Freight\u00a0<\/em>Index<\/em>\u00a0(VCFI) contin\u00faa con su tendencia alcista iniciada en agosto de 2020 y crece un 17,85% en el mes de mayo hasta alcanzar los 2.728,18 puntos. El \u00edndice presenta cifras positivas en todas las \u00e1reas objeto de estudio, excepto dos, destacando las fuertes subidas de zonas situadas en el conteniente americano. El incremento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en los pa\u00edses europeos sumado a los problemas de espera en puertos norteamericanos y el precio de los combustibles son otros condicionantes que presionan al alza el \u00edndice general.<\/p>\n

Uno de los factores clave en la evoluci\u00f3n de los fletes es el comportamiento de la demanda. En este sentido, el \u00faltimo RWI\/ISL que elabora el Instituto Leibniz de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica muestra en abril un crecimiento de tr\u00e1fico portuario tras dos meses de estabilizaci\u00f3n. Seg\u00fan el informe, el papel de los puertos europeos ha jugado un papel determinante en este sentido, ya que, tras unos meses de menor actividad debido al confinamiento en algunos pa\u00edses, la recuperaci\u00f3n de Europa ha permitido aumentar el tr\u00e1fico de contenedores. Adem\u00e1s, el reciente\u00a0Good Trade Barometer<\/em>\u00a0elaborado por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) indica una fuerte recuperaci\u00f3n del comercio internacional. Entre los \u00edndices que componen este bar\u00f3metro, los mayores aumentos se registraron en los pedidos de exportaci\u00f3n, el transporte a\u00e9reo y los componentes electr\u00f3nicos, todos ellos muy predictivos de la evoluci\u00f3n del comercio a corto plazo. La fortaleza del \u00edndice de productos de automoci\u00f3n puede reflejar la mejora del sentimiento de los consumidores, ya que la confianza est\u00e1 estrechamente vinculada a las ventas de bienes duraderos.<\/p>\n

Por otro lado, seg\u00fan los datos de\u00a0Alphaliner,<\/em>\u00a0la flota comercialmente inactiva sigue un mes m\u00e1s en niveles m\u00ednimos debido al empuje de la demanda. Concretamente, 70 buques ociosos que representan un 1% de la capacidad total. Estos datos constatan que la oferta de capacidad en el mercado es elevada para todos los segmentos de buques.<\/p>\n

Respecto al precio de los combustibles, el barril de Brent se increment\u00f3 un 5,7% en mayo respecto al mes anterior. Por su parte, el precio de bunkering -repostaje de buques en mar- en los principales puertos del mundo muestra una leve recuperaci\u00f3n frente a la estabilidad mostrada en el mes de abril, con un leve repunte hacia finales de mayo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por \u00e1reas geogr\u00e1ficas destacan las fuertes subidas por tercer mes consecutivo con los pa\u00edses ubicados en el continente americano, especialmente en las zonas de Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica (46,04%), Estados Unidos y Canad\u00e1 (29,88%) y Centroam\u00e9rica y Caribe (26,29%). Si bien es cierto que los tr\u00e1ficos de exportaci\u00f3n (carga) desde Valenciaport con muchos de los pa\u00edses de estas \u00e1reas reflejan una tendencia alcista, otros factores tambi\u00e9n pueden estar influyendo sobre el comportamiento de estos. De entre ellos, hay que destacar el tiempo de espera para obtener atraque en algunos puertos estadounidenses, los problemas de capacidad y la falta de equipos asociados a la coyuntura y, la pujanza de la demanda en algunos mercados. De hecho, seg\u00fan los datos de\u00a0Shanghai Container Freight Index<\/em>, los fletes entre China y la Costa Este de Estados Unidos alcanzaron su m\u00e1ximo hist\u00f3rico desde que hay registros en octubre de 2009.<\/p>\n

 <\/p>\n

VCFI Mediterr\u00e1neo Occidental<\/strong><\/p>\n

En lo que respecta al sub\u00edndice del Mediterr\u00e1neo Occidental, en el mes de mayo crece a una tasa de 2,5% y se sit\u00faa en los 1.784,64 puntos, lo que supone una moderaci\u00f3n respecto a los dos meses anteriores, cuyo valor se acercaba a incrementos del 20%. As\u00ed, este sub\u00edndice encadena ya cinco meses consecutivos de tendencia alcista que le lleva a acumular un crecimiento del 78,46% desde el inicio de la serie. En este caso, parece que dicha subida se debe a la coyuntura actual y la situaci\u00f3n generalizada en el aumento de los fletes en la gran mayor\u00eda de las \u00e1reas, en las que influye, por ejemplo, la escasez de equipos y dificultades para conseguir slots (reserva de tiempo para realizar un trayecto).<\/p>\n

 <\/p>\n

VCFI Lejano Oriente<\/strong><\/p>\n

Por su parte, el sub\u00edndice de Lejano Oriente, tras la reducci\u00f3n del \u00edndice en abril, \u00e9ste vuelve a crecer en mayo un 6,20% respecto al mes anterior. De este modo, el VCFI para esta \u00e1rea se ubica en 3.312,77 puntos, lo que supone un incremento del 231,28% desde enero de 2018. M\u00e1s all\u00e1 de los factores comunes que se han comentado a lo largo del texto y que son generales para todas las \u00e1reas, es necesario destacar el buen comportamiento de los tr\u00e1ficos de exportaci\u00f3n desde Valenciaport con los mercados ubicados en esta zona. Si bien es cierto que en abril (\u00faltimo dato disponible) se reducen, los niveles de los flujos se situaban en valores muy superiores a los del mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: Puerto de Valencia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El\u00a0VCFI\u00a0se sit\u00faa en los 2,728,18 puntos, la cifra m\u00e1s alta desde el inicio de la serie en enero de 2018 Destacan las fuertes subidas en Latinoam\u00e9rica Pac\u00edfica (46,04%), Estados Unidos y Canad\u00e1 (29,88%) y Centroam\u00e9rica y Caribe (26,29%) El incremento del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en los pa\u00edses europeos sumado a los problemas de espera en puertosM\u00e1s<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[92],"tags":[],"class_list":{"0":"post-32552","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-destacados"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32552"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32552\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32554,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32552\/revisions\/32554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.maritimoportuario.cl\/mp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}