Aunque comenz\u00f3 a funcionar en 2020 de forma piloto, ha sido durante este a\u00f1o que el modelo de operaci\u00f3n de \u201ccarga combinada\u201d ha podido consolidarse como una soluci\u00f3n sostenible, innovadora y que a\u00f1ade eficiencia al sistema portuario de Valpara\u00edso. En los primeros meses de 2021, seg\u00fan cifras de la Empresa Portuaria Valpara\u00edso (EPV), ya se han realizado casi 3.500 operaciones de ese tipo, duplicando pr\u00e1cticamente lo realizado el a\u00f1o previo.<\/p>\n
Esta medida, impulsada desde EPV, TPS y la Zona de Extensi\u00f3n y Apoyo Log\u00edstico (ZEAL), con la colaboraci\u00f3n de los transportistas terrestres, posibilita que un mismo cami\u00f3n ingrese al terminal portuario con un contenedor de exportaci\u00f3n y salga del recinto con uno de importaci\u00f3n, con rumbo a enclave log\u00edstico ubicado en La P\u00f3lvora para su proceso de fiscalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s del ahorro en tiempo, de la mayor eficiencia en la log\u00edstica portuaria, la acci\u00f3n tiene un potente efecto medioambiental, al reducir el n\u00famero de camiones que circulan por las v\u00edas de la ciudad de Valpara\u00edso, con una reducci\u00f3n en la huella de carbono, menor contaminaci\u00f3n, reducci\u00f3n de ruidos y una menor congesti\u00f3n.<\/p>\n
Desde ZEAL, uno de los socios claves de esta iniciativa, su gerente de operaciones, Mario Contreras explic\u00f3 que este nuevo proceso surge \u201cdel an\u00e1lisis del escenario actual y de la competencia con otros puertos, que nos obligaba como sistema portuario de Valpara\u00edso a buscar soluciones novedosas para sumar eficiencia a nuestras operaciones, descomprimir los accesos al puerto y disminuir los flujos de transporte en la bajada a los terminales\u201d.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que \u201cen conjunto con EPV y con TPS detectamos que el modelo lo podr\u00edamos hacer a\u00fan m\u00e1s eficiente, y en aspecto identificamos una manera distinta de mirar las operaciones y concluimos que si un cami\u00f3n ingresaba al puerto con una carga de exportaci\u00f3n, por qu\u00e9 ese mismo cami\u00f3n no podr\u00eda salir con una carga de importaci\u00f3n. As\u00ed, con este nuevo sistema se usar\u00e1 solo la mitad de los camiones que transportan contenedores, lo que permitir\u00e1 sacar de circulaci\u00f3n un importante flujo de las carreteras\u201d.<\/p>\n
Contreras cifr\u00f3 que \u201ca lo menos tenemos 600 camiones menos que cada mes se mueven por ZEAL, el Camino La P\u00f3lvora y otras v\u00edas, lo que impacta positivamente al reducir las emisiones, los ruidos, genera menores molestias y adem\u00e1s tiene un componente humano: previo a la pandemia, hab\u00eda conductores que pod\u00edan esperar todo un d\u00eda un contenedor; ahora hay menos tiempos, porque hay menos veh\u00edculos circulando\u201d.<\/p>\n
\u201cEsta operaci\u00f3n de carga combinada no podr\u00eda haber sido posible sin ZEAL, que ayuda a hacer m\u00e1s ordenadas las operaciones del puerto de Valpara\u00edso. Dicho de alguna forma, somos la puerta del puerto, a diferencia de otros terminales que tienen su puerta al lado de los muelles, ac\u00e1 estamos a 11 kil\u00f3metros de distancia, con un modelo que permite regular el flujo de camiones, y que suma a la alta eficiencia log\u00edstica y tecnol\u00f3gica de TPS\u201d, concluy\u00f3 el gerente de operaciones.<\/p>\n
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Mar\u00edtimo Portuario Comunicaciones<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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